Шутка юмора.
Считать, что современные люди заложники своих гаджетов это большое преувеличение. Они заложники аккумуляторов своих гаджетов.
Актуальность информации на январь 2025 года.
В пятой части Инструкции поиска нового авто 2025 рассмотрели новые автомобили с точки зрения критерия современности и вкратце почему на данный момент последовательные гибриды наиболее востребованы.
В данном же цикле статей про гибриды можно более подробно ознакомится с современными технологиями и их перспективами на автомобильном рынке.
В интернете достаточно статей и от серьезных изданий и от блогеров на тему что такое гибрид и с чем его едят. Однако толковой практичной информации в них будет маловато. Хотя в целом, прикладное значение имеют всего несколько моментов, которые и будут здесь приведены в конце статьи.
Гибридные автомобили по определению комбинируют в своей конструкции двигатели, работающие на разных видах топлива. Из всего их многообразия (бензин, дизтопливо, электричество, газ, водород, биотопливо) остановимся на сочетании бензин + электричество как самые распространенные на авторынке Китая и России. То есть те, которые реально купить, и не за очень космические деньги. Комбинацию двигателей будем называть силовой установкой (э-э-х F1!).
Гибриды сочетающие двигатель внутреннего сгорания на бензине (ДВС) и электромоторы с батарей бывают практически двух основных типов:
- "мягкие" HEV не заряжаемые от электрической сети
- и PHEV - заряжаемые от электрической сети
"Мягкие" HEV в данный момент это, наверное, тупиковая ветвь развития в автомобилестроении. Потому что продукт непонятный, усложненный, выгода экономии топлива около 15% призрачная, да и вообще нах.. зачем геморрой? Хотя, как ни странно, такие автомобили как присутствуют на нашем рынке официально (Belgee X70 он же Geely Atlas Pro), так и есть планы некоторых брендов их продавать. Но мы в курсе, что обещать не значит жениться...
Из Википедии можно узнать, что гибриды PHEV бывают трех типов:
- Последовательные (series hybrid): ДВС только как электрогенератор, нет у него механической связи с колесами
- Параллельные (Power-split hybrid, parallel hybrid): ДВС и электродвигатель(ли) механически соединены с колёсами посредством дифференциала
- Последовательно-параллельные (series-parallel hybrid): ДВС, генератор и электродвигатель(ли) механически связаны друг с другом и с колёсами посредством планетарного редуктора
По факту же сложно разделить второй и третий типы, поскольку тогда нужно углубляться в инженерные дебри и спорить о понятиях/определениях (Декарту - привет! шестая цитата). Однозначно можно отметить, что информация из Википедии некорректна, а местами просто вводит в заблуждение. К тому же различия полета мысли инженеров разных брендов (в конце статьи) в данный момент абсолютно равнозначны с точки зрения определения мощности силовой установки путем сложения мощностей ДВС и 30-минутного пика электромотора(-ов) для налогообложения в России. И хотя звучат здравые инициативы, но, как и в случает с утилизационным сбором, будет только очередное подорожание колбасы по просьбам трудящихся @ баян.
Только PHEV гибриды, заряжаемые от электрической сети, имеют в Китае зеленые номера с привилегиями. При том не важно какой порт у зарядки быстрый или медленный. Последовательно-параллельный гибрид Chery Tiggo 7/8 Hybrid был до рестайлинга только с портом медленной зарядки, то есть от обычной розетки, и так же попадал в категорию зеленых номеров как и последовательные гибриды Li, Voyah, WEY, Seres, Exlantix, Avatr, Deepal, у которых вообще нет механической связи ДВС с колесами. Вот-вот должен появиться в продаже у российских дилеров гибрид Haval H7, возможно даже тульской сборки. О его последовательно-параллельной схеме так же упоминается в предпоследних абзацах статьи. Ну и конечно же Evolute i-Space, куда ж без него! В конструкции которого Evolute блокировал технически механическую связь ДВС с колесами и получил "удобную" мощность силовой установки для ПТС. Но это не помогло продажам - унылые 358 штук за 2024 год.
Вот и упомянули все значимо интересные гибриды на российском авторынке. Если более предметно, но кратко подходить к перечислению, то получается так:
- официально "мягкий" гибрид один – полноприводный Belgee X70
- официально "самый доступный" - переднеприводный Evolute i-Space
- официально "доступные" - переднеприводные Chery Tiggo 7/8 Hybrid
- официально "премиальные" бренды - полноприводные Voyah, WEY, Seres
- официально "роскошный" бренд - полноприводный Aurus
- официально скоро поступающий в продажу - полноприводный Haval H7
- неофициальный лидер продаж 2024 - бренд Li Auto
В чем же причины успеха автомобилей Li Auto? Возможно они выглядят так:
- одна платформа для всех четырех моделей в популярном кузове кроссовера (никаких седанов, пикапов и прочих форм кузова, кроме минивэна, но это в Китае для автоконцерна
must haveобязаловка), что позволяет охватить максимум покупателей, при этом минимизируя издержки - предугаданный (а во многом и сформированный Li Auto) тренд популярности последовательных гибридов
- достойные ходовые качества за счет пневмоупоров в подвеске (в Li6 ее нет)
- высокое качество наполнения - технологически богатые комплектации и качественные материалы отделки
- приемлемая цена, то есть отличное соотношение цена/качество
- безальтернативный полный привод по достаточно простой схеме - один электромотор на одну ось, никаких коробок передач, совмещенных через единый узел кучи агрегатов (кроме генератора и электродвигателя на передней оси) и прочего полета инженерной мысли, при том полный привод изначально отлично настроен - водителю не нужно разбираться с его режимами, можно просто ездить и не лезть в настройки
- концепт гаДжета на колесах - достойная конкуренция Tesla, при этом настроить гибрид под себя можно не только используя предустановленные программы, но и через большое количество отдельных опций начиная от настроек органов управления, заканчивая режимами заряда батареи
- сразу порты для быстрой и медленной зарядки и горловина бака - всеядная гибкость, которая позволяет заправлять авто как удобно в данный момент
- емкость батареи 36,8-52,8 кВт-час для пробега на одном заряде до 200 км
- достаточно выделяющийся дизайн (копии конкурентов спустя годы тому подтверждение) при засилии на авторынке однообразия в разнообразности... или разнообразия в однообразности? © вторая часть
- в Китае действовала официальная пожизненная гарантия (но только для первого владельца) на двигатели, кузов и электронику, а на батарею - 8 лет, то есть примерный полезный срок ее использования
- помощь китайского государства, которое активно стимулирует развитие электромобильной индустрии, предоставляя субсидии и другие формы поддержки как производителям, так и покупателям
- Li Auto работает с крупными компаниями как GM, Bosch, BorgWarner, Panasonic и многими другими по отдельным комплектующим и системам, а для производственной лицензии есть партнерство с концерном Lifan
- китайская премия "автомобиль года" за 2022 и 2023 годы
При том в конструкции гибридов Li Auto нет ничего особенного. Это просто очень хорошо задуманный и реализованный "в металле" автомобиль, который попал в удачный момент на рынок и завоевал закономерную популярность. Да и в целом, в электрической технике китайского автопрома нет никаких заоблачных инноваций или технологических откровений. Но это на текущий момент, исходя из оценки продающихся на китайском рынке электромобилей и гибридов. В целом же потенциал очень велик, и не даром его опасаются в США.
Негативный момент простой схемы гибрида один электромотор на одну ось в движении на высоких скоростях, тех которые значительно выше 110 км/ч. Батарея разряжается, электродвигатели работают на максимальных оборотах, ДВС так же работает на максимальных оборотах пытаясь зарядить неуклонно разряжающуюся батарею. Например, на Li при долгом движении 160 км/ч и выше с разряженной в "ноль" батареей это приводит к быстрому износу подшипников генератора. Но если не нарушать скоростной режим, то обычную гарантию в три года современная техника выдержит без особых проблем.
Итак, что имеет реально прикладное значение при выборе гибрида?
- Самая актуальная и современная схема последовательного гибрида, когда ДВС не имеет механической связи с колесами - выгодно для транспортного налога и фактически это современный электромобиль без его недостатков
- Наличие двух портов зарядки: медленной и быстрой - быстрая позволяет воспользоваться дешевой или бесплатной электроэнергией, а медленная позволяет не провоцировать быстрый износ (уменьшение емкости) батареи
- Емкость батареи от 30 кВт⋅ч для пробега только на электричестве от 100 км
- Полноприводные гибриды более современные и "продвинутые", что влияет как на ходовые качества, так и на богатство опций и материалов отделки
- Желателен низкий коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля (Сх ниже 0,3) для снижения расходов электроэнергии и топлива
- Электромобили и гибриды более современные с 800-вольтовой архитектурой вместо 400-вольтовой, их основное преимущество - более быстрая зарядка
Во второй части попробуем подобрать "идеальный" гибрид из продающихся моделей на авторынке как России, так и Китая.
телеграмм-канал #myCA® #китайские_авто #кроссовер #гибрид #выбор #LiAuto
правила канала | информация для хейтеров
ⓘ текст может исправляться и дополняться актуальной информацией