Не знаю насколько оптимальным был именно такой конструктив, но ничего лучше я придумать не смог. Сил и времени на поиски подобных решений всегда уходит немало. Хорошо, когда идешь какой-то проторенной дорожкой и можно поступить по аналогии с той или иной игрушкой. Но, к сожалению, так бывает не всегда и приходится ломать голову.
Для сборки фанерных деталей между собой я использовал столярный клей ПВА и всякие гаечки-винтики там, где это было возможно. Под оси колес я заранее подготовил пазы, в которые они и легли, когда я собирал вместе весь «бутерброд». Длинные винтики М5 позволили мне надежно стянуть воедино дно, бампер-ступеньки и основание кузова Автомобиля.
Весь этот подготовительный процесс довольно долгий, т.к. прежде чем переходить к очередному этапу, требовалось дождаться пока все основательно высохнет. Если начать работать раньше, особенно с поролоном, то можно было получить нежелательные локальные замятия, там где случайно образовался небольшой излишек клея.
Колеса и колпаки я оклеил поролоном и обтянул тканью. Где можно собирал на машинке, где никак не подобраться – шил вручную. Оси колес требуемой длины напилил из штанги М6. Они вкручивались в мебельные стяжки, которые я предварительно запрессовал в фанерные заготовки под колпаки. Для ткани и поролона я использовал «Момент 1 Классик».
Сложнее всего было обтягивать велюром бамперы и ступеньки автомобиля. Плюш на трикотажной основе тут конечно бы подошел куда лучше, но фактура и ворс, к сожалению, нас не устраивали. Красную ткань по периметру дна и кузова я садил на клей – вот еще один ответственный момент. Если случайно поставить пятно, то все придется начинать заново.
Теперь собственно осталось только скрутить все между собой, набить и аккуратно зашить технические отверстия. Что тоже было непросто, т.к. доступ к винтикам вдруг оказался существенно ограничен и ключ до самых дальних гаечек не дотягивался.