Приветствую вас, мои космические друзья. Уже несколько месяцев мы ждём, когда же наконец FAA разрешит запуск ракеты Blue Origin — New Glenn.
NG должен стать пятой ракетой, способной возвращать свою ступень, а также третьей РН, имеющей возможность повторного использовать эту ступень.
Первая ступень.
Имеет высоту 57.5 метров и диаметр 7 метров. В качестве ДУ использует семь двигателей Be-4 на паре метан-кислород. Тяга каждого двигателя составляет 250 тонн, при давлении в камере сгорания, равном 132 атмосферам (для сравнения двигатель Раптор — 270 тонн тяги при давлении в 350 атмосфер. Собственно разница в размерах очевидна). В Blue Origin заявляли, что специально не стали делать высокое давление в КС.
Три из семи двигателей могут отклоняться от своей оси и имеют возможность перезапуска.
Вторая ступень.
Её полная высота составляет 23.4 метра, при диаметре в 7 метров. Маршевыми двигателями являются два Be-3U, модифицированных для водород-кислорода и работы в вакууме.
Раньше Be-3 уже использовались (и используются) на суборбительной ракете New Shepard, но использовали пару метан-кислород.
Полезная нагрузка и места старта и посадки.
При одноразовом использовании первой ступени, NG может вывести на НОО до 45 тонн ПН. При возврате ступени, эта масса снижается до ~30 тонн, что больше чем возможности Falcon9, хотя и гораздо меньше, чем у Starship [v2].
Местом старта для NG является реконструированная LC-36A (с неё запускали «Пионеры», «Маринеры» и «Викинги»).
На начальном этапе Blue Origin планирует сажать ступени только на плавучую платформу. Позже рядом с местом старта будет построенная посадочная площадка (я предполагаю, что на месте LC-36B).
Профиль полёта:
Профиль полёта NG напоминает таковой у Falcon-9. Примерно через 2.5 минуты 7 двигателей отключаются и вторая ступень отделяется от первой. В это время первая ступень развернувшись зажигает 3 двигателя для манёвра Boost Back Burn (ббб в просторечье). Для посадки используется один центральный двигатель, который запускается для Landing burn примерно за 10-15 секунд до столкновения. На высоте ~3 метров выпускаются 6 посадочных опор, которые имеют очень интересные особенности.
Первое это то, что они «спрятаны» в специальный кожух, что по идее должно улучшить аэродинамику.
Второе — это то, что при поломке одной из опор, шанс устоять всё ещё довольно велик. Это показывает нам фото ниже.
Плавучая платформа для посадки первой ступени аналогична той, что используется SpaceX, только имеет несколько большие размеры.
Первый запуск:
Пока что, New Glenn находится на стартовой площадке в ожидании разрешения от FAA. За несколько месяцев с корпуса даже успела частично стереться надпись «New Glenn» (даже никакого реюза не надо).
Напомню, что в уже в первом полёте планируется попытка посадки первой ступени на плавучую платформу.
Спасибо за внимание, будем с нетерпением ждать запуска.