Друзья, какие неприятности могут подстерегать сноурайдера в полях? “Не завёлся”; “Не поехал”; “Улетел” - разбил технику”. Про “утопил” нет смысла рассуждать, так как капремонт и “на коленке” - это совсем уже разные жанры. Про “не завёлся” у нас уже была статейка, но и в этом материале, мы упомянем основные причины этого досадного явления, но из того, что надо иметь всегда с собой - это запасной комплект свечей зажигания и соответствующий ключ, желательно динамометрический. Про “не поехал” - держим в запасе ремень вариатора и скачанную видеоинструкцию по его замене. Про аварийные ситуации - на моей практике это был разбитый обвес и погнутая лыжа - соответственно набор отвёрток и ключей, в купе с молотком и дощечками, позволили кое как выправить лыжу и снять разбитые “остатки роскоши”, чтобы они не помешали кое как доехать до базы. Ничего не забыли? Да, ещё запасные предохранители и знание о том, где они располагаются.
Но в принципе, ремкомплект - понятие растяжимое. Некоторые возят за собой датчики температуры, силовые провода, бензонасосы да всё, что угодно - имеют право.
Собственно говоря, и понятие “коленка” у всех своё, кто - то смотрит на ту же свечу зажигания с немым вопросом в глазах - “а это куда?”, а кто -то легко “перетряхнёт” ходовку в перерывах между несколькими перекурами.
Уровень технической подготовки у всех разный, и как знать, может сегодня не особо искушённый в механике владелец снегохода откроет в себе задатки слесаря. В любом случае, полезно знать “какой стук - куда может выйти”, поэтому мы свели в таблицу основные неисправности снегоходов и начнём с почти что шекспировского вопроса.
Почему он не заводится.
Это далеко неполный “хит - парад” причин, по которым снегоход может не завестись. Ключевой критерий этого рейтинга - возможность устранить причины неисправности на той самой “коленке”, то есть не обладая специфическими знаниями, навыками и соответствующим инструментарием. Заменить, продуть, промыть, подтянуть - для этого достаточно инструкции по эксплуатации и минимального набора инструментов и запасных частей.
А дальше можно составить табличку ещё листов так на 15. А смысл? 90 % владельцев снегоходов, при возникновении тревожных симптомов (рывки, потеря мощности, стуки, скрипы и т.п.) обратятся в сервисные центры. Ну а тем, кто обладает квалификацией моториста - электрика ничего не надо разъяснять (они и так всё знают).
Закончить статью хочется банальной, но справедливой аналогией. С техникой, всё как со здоровьем - в основе его лежит наследственность (репутация производителя и конкретная модель для “железяк”), далее - профилактика (консервация, диагностика, сервис), самопомощь (минимальные ремонтные навыки, набор запчастей и инструменты) и квалифицированная помощь (если вовремя его не продать, то со временем настанет время капитального ремонта транспортного средства).
Так что остаётся пожелать вам в наступающем году много денег для покупки именно “какого надо” снегохода и его содержания, здоровья и удачи во всех начинаниях, мощных впечатлений от беспроблемных поездок и незабываемых впечатлений.