Пассажирский самолет компании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс Баку - Грозный потерпел крушение около аэропорта города Актау, на западе Казахстана. На борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа - всего, по уточненной информации, 67 человек. Как сообщает местный Минтранс, среди них было 37 граждан Азербайджана, 16 человек из России, 6 из Казахстана и 3 из Киргизии.
ЧТО ИЗВЕСТНО ОБ АВИАКАТАСТРОФЕ В КАЗАХСТАНЕ 25 ДЕКАБРЯ 2024 ГОДА
Сначала о катастрофе стало известно из видеороликов. На кадрах, снятых очевидцами, видно, как судно бразильского производства - Embraer 190 медленно теряет высоту. Пилоты несколько раз пытаются вновь ее набрать – тщетно. После этого экипаж, очевидно, решает попытаться посадить самолет - судно летит на низкой скорости, шасси выдвинуты.
Однако самолет заходит на посадку с креном на правое крыло, под слишком острым углом. Трагедии избежать не удается. Через секунду после контакта с землей стойки шасси ломаются, передняя часть фюзеляжа «втыкается» в землю, возникает пожар и судно, надламывая крыло, заваливается на бок.
К счастью, хвостовая часть лайнера в этот момент отрывается и отлетает в сторону - именно там и оказались все выжившие.
ПРИЧИНЫ АВИАКАТАСТРОФЫ В КАЗАХСТАНЕ 25 ДЕКАБРЯ 2024 ГОДА
Как сообщает МЧС Казахстана, на место крушения немедленно были брошены спасатели – 52 человека и 11 единиц техники. Они смогли быстро потушить горящее судно, и начали разбирать обломки лайнера в поисках выживших.
Известно, что летевший из Баку в Грозный самолет подал сигнал бедствия над Каспийским морем. После этого он повернул в Казахстан,
В Росавиации уточнили, что именно столкновение со стаей птиц стало причиной технических неполадок на борту.
- После столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на Embraer 190 «Азербайджанских авиалиний», его командир принял решение идти на запасной аэродром в Актау.
Однако эксперты считают, что попадание птицы в двигатель - не единственная причина трагедии. Каким-то образом было повреждено управление самолетом.
- Самолет летит, по кадрам видео это хорошо видно, - говорит в беседе с «КП» пилот первого класса, командир Airbus А320 Андрей Литвинов. - Обычно, когда попадает птица, она превращается в шашлык, а из двигателя идет черный дым. Но на кадрах этого нет.
Второе - даже когда птица попадает в двигатель, есть второй двигатель. А если попало сразу в два двигателя, и они отказали тогда самолет просто планирует и падает, а не летает час над аэродромом. Из этого можно сделать вывод, что трагедия все-таки связана с проблемами с управлением.
Окончательную причину крушения, уверен Литвинов, можно будет узнать только после расшифровки бортовых самописцев.
ПОГИБШИЕ И ВЫЖИВШИЕ ПОСЛЕ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА
Благодаря мужеству боровшихся до конца пилотов и молниеносной реакции спасателей, после крушения самолета в Казахстане есть выжившие. Это пассажиры, которые сидели в хвостовой части. НЕосовая часть лайнера, пропахав землю, стала эпицентром пожара.
На кадрах первых видео после крушения видно - некоторые чудом спасшиеся пассажиры смогли самостоятельно выбраться из салона и тут же, на месте начали оказывать друг другу помощь. Через пару минут на место крушения прибыли 22 бригады скорой помощи, ждавшие посадки лайнера в аэропорту.
В МЧС Казахстана сообщили, что число выживших все-таки не превышает тридцати - 29 пассажиров спаслись в авиакатастрофе. 38 человек погибли.
Пострадавших доставили в больницы Мангистауской области, 11 из них - в тяжелом состоянии, остальные - в состоянии средней тяжести. Среди них двое детей.
«Азербайджанские авиалинии» опубликовали список экипажа самолета: Игорь Кшнякин, Александр Кальянинов, Хокума Алиева, Зульфугар Асадов, Айдан Рагимли. Многие эксперты называют их героями. Пилоты до последнего боролись и не дали лайнеру сорваться в штопор - именно это могло стать решающим для спасения пассажиров.
К сожалению, пилоты и стюардессы находились в носу самолета во время крушения и погибли.
ЧУДО, ЧТО ОНИ ВЫЖИЛИ: КАК СПАСЛИСЬ ПАССАЖИРЫ В АВИАКАТАСТРОФЕ EMBRAER 190
Прокомментировать видео последних минут Embraer 190 и действия пилотов мы попросили независимого авиационного эксперта, кандидата технических наук Вадима Лукашевича.
- Появились хорошие видео до последних двух минут самолёта. Они, конечно, страшные. Что мы сейчас четко знаем? Мы видим, что во время посадки самолет делает круги над аэродромом. Очевидно, что у него фактически не работает управление, при этом летчики реально борются за самолет. У лайнера нос опускается вверх-вниз по тангажу, и по крену идет раскачка. Это дает понять - эффективность управления очень низка. Причиной таких проблем и правда может быть столкновение с птицами, если это не одна птица, а целая стая.
Дальше видно, что самолет сначала пытается набрать высоту, Потом пикирует, не ответственно, но градусов, наверное, 30 от горизонтали. Летчики его выравнивают и пытаются как бы «зарулить» на посадку, делают крен вправо - опять колебания по высоте. И уже при снижении они уходят в правый крен, из которого самолет выйти уже не может и врезается в землю. Ужасные кадры. Настоящим чудом можно назвать то, что часть пассажиров выжила в такой катастрофе.
- Предварительно выжило от 20 до 50 человек, все они сидели в хвосте самолета. И статистика такова, что у пассажиров, чьи места расположены в хвосте самолета, на 40% больше шансов выжить в случае авиакатастрофы. Это правда?
- Да, это верно. Именно поэтому, как правило, черные ящики, те самые бортовые самописцы, в которых сохраняются полетные данные, как правило, располагаются именно в хвостовой части самолета.
И в данном случае понятно, почему выжили пассажиры именно из хвостовой части - самолет шел в момент удара с правым креном и пикированием, то есть носом вниз. Соответственно, хвостовая часть в такой ситуации меньше разрушается, меньше сминается. Зачастую ее просто при ударе отрывает, она отлетает от основных обломков, то есть от пожара (так и случилось с упавшим самолетом - ред.). И хвостовая часть силы этого может испытывать меньшие перегрузки. Поэтому обычно выживаемость больше тех, кто сидит сзади, за крылом самолёта.
ЧТО ИЗВЕСТНО О САМОЛЕТЕ EMBRAER 190
- Вадим Павлович, модель разбившегося самолёта - Embraer 190AR. Что можно сказать об этом самолёте?
- Это современный хороший самолёт для местных авиалиний, такой региональный. Можно сказать, одноклассник российского «Суперджета». То есть они все в одном классе. Эти самолеты выпускаются большими сериями, они достаточно комфортабельные и надежные. Поэтому когда происходит подобная авиакатастрофа, сразу рассматривается три вида причин. Человеческий фактор, техническое условие и погода.
- Скажите, пожалуйста, когда передается сигнал бедствия, это просто сигнал предупреждения, потому что с земли никто не может помочь, я верно понимаю?
- Есть разная градация сигнала в зависимости от сложности, критичности ситуации на борту. После него, как правило, мобилизуют все наземные службы. То есть, если вот такой самолет тяжело управляем, передает сигнал о бедствии, значит, на земле диспетчеры должны, во-первых, расчистить воздушное пространство - все остальные самолёты, заходящие на посадку, должны уйти из зоны. Те, которые готовятся к взлёту, не должны взлетать. И должна быть готова полоса на случай аварийной посадки. То есть в конце полосы там должны быть пожарные, скорые. То есть с земли помогают, чем могут. Но в данной ситуации, если это техническая проблема, то, в общем-то, они только смотрели и ждали.
РАССЛЕДОВАНИЕ ТРАГЕДИИ
Тем временем Следственный комитет России завел уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».
Эксперты в беседе с «КП» подчеркнули, что основное расследование в таких случаях будет вести Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
- Это будет добросовестное международное расследование. И все причастные государства - Азербайджан, Россия и Казахстан - члены СНГ, они все входят в МАК. А все оперативные мероприятия на месте проведут соответствующие службы Казахстана, - сказал в беседе с «КП» председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков.
РЕАКЦИЯ НА АВИАКАТАСТРОФУ В КАЗАХСТАНЕ
Президент Азербайджана Ильхам Алиев в связи с авиакатастрофой в Казахстане прервал свой визит в Россию, где он сегодня должен был принимать участие в неформальном саммите стран СНГ.
- К сожалению, был вынужден покинуть Санкт-Петербург Президент Азербайджана. Владимир Путин уже созвонился с ним, выразил соболезнования в связи с крушением азербайджанского самолёта в Актау, - сказал пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков.
Позже Ильхам Алиев объявил 26 декабря днем траура в Азербайджане из-за крушения самолета Embraer 190 в Актау.
СПИСОК ВЫЖИВШИХ В АВИАКАТАСТРОФЕ В КАЗАХСТАНЕ
Сообщается, что 10 россиян выжили после крушения лайнера Embraer 190 в Актау. Также смогли спастись 14 граждан Азербайджана и 2 человека с паспортом Киргизии. Гражданство еще троих спасенных пока установить не удалось.
Сообщается, что «Аэрофлот» окажет содействие Azerbaijan Airlines в перевозке родственников погибших и пострадавших россиян. А МЧС России открыло прямую линию для родственников пострадавших в авиакатастрофе - 8 800 775-17-17.
Вот предварительный список выживших:
ГРАЖДАНЕ РОССИИ:
Джумалиев Е., 04.07.1988
Евстегнеева К., 30.07.1990
Мамедов З., 17.08.1988
Арысбаева М., 06.02.1980
Бисекеева Д., 1970 г.р.
Сейдахматова М., 1975 г.р.
Эдиев У., 15.09.1969
Неизвестный, Имя Азой
Папахов С., 30.10.1976
Рахимов С., 30.10.1976
ГРАЖДАНЕ КИРГИЗИИ
Асанов Р., 3.11.2004
Османов Т., 20.08.1998
ГРАЖДАНЕ АЗЕРБАЙДЖАНА:
Байрамзара А., 28.03.2004
Алиев З., 5.06.1998
Жалелов Н., 1.09.1992
Сираков Н., 17.03.1953
Асадов С., 15.081967
Караев Н., 7.06.1988
Кадиров Г., 28.05.1978
Разимли А., 20.09.1999
Джапаров Т., 26.04.1992
Джережиев Т., 9.01.1959
Дирбисиков С., 30.12.1986
Кафа Ш., 26.01.1981
Неизвестная Лейла, 1996
Джерова С., 13.08.2013 (ребенок)
ТРОЕ НЕИЗВЕСТНЫХ:
Неизвестная женщина, 32 года
Неизвестная женщина, 40 лет
Арсбаева М., 13.08.2013 (ребенок, гражданства не знает, живет в Германии)
Автор: Мария БАЧЕНИНА
Автор: Андрей ЗОБОВ