Корабелы Центра судоремонта дважды спасали уникальный пароход от разделки на металл
Первый раз ветеран речного флота едва не оказался на корабельном кладбище в начале 70-х годов прошлого века. В связи с большим износом Северное речное пароходство вывело судно из эксплуатации. Закончить свой путь «Гоголю» предстояло грудой нарезанного металла. Но судьба и речные боги благоволили пароходу – в 1972 году «Гоголь» выкупило машиностроительное предприятие «Звёздочка».
100 тонн металлолома и 16 тысяч рублей за мебель, посуду и прочее судовое имущество – такую цену заплатило предприятие за обладание колёсником. Не считая такие расходы чрезмерными. Состояние судна было настолько печальным, что Министерство речного флота РСФСР разрешило использовать колёсник только в качестве стоечной базы.
Корабелы «Звёздочки» «опротестовали» министерский вердикт – закипела большая работа. В течение 1972-1973 годов дышащий на ладан «инвалид» превратился в белоснежного красавца. Итогом модернизации и приведения всех систем парохода в соответствие с современными требованиями Речного регистра стало получение разрешения на его эксплуатацию в качестве пассажирского судна.
Как в далёком 1911 году, мощно и ровно заработало сердце парохода – паровая машина, приводя в действие гребные колеса. Начался новый счёт пройденным речным милям. Началась новая эпоха в жизни парохода, ставшего благодаря Центру судоремонта «Звёздочка» известным далеко за пределами России.
До 1997 года «Гоголь» из навигации в навигацию исправно перевозил многочисленных туристов и работников предприятия с семьями по глади Северной Двины. Но вдруг судно стало терять мощность и, как следствие, значительно упала скорость хода.
При осмотре главной паровой машины были обнаружены повреждения на поверхности стенки цилиндра низкого давления. Что только не предпринимали заводские инженеры, конструкторы и другие специалисты, чтобы устранить неисправность, но всё без толку. Перед «Гоголем» снова обозначилась перспектива навсегда пришвартоваться к причальной стенке.
Пароход спас обычный судовой машинист Анатолий Арсентьевич Рыбкин, настоящий «Левша». 67-летний северянин, с 4 классами образования за плечами, совершил трудовой подвиг.
Сегодня 92-летний ветеран «Звёздочки» живёт в Северодвинске и с удовольствием вспоминает годы работы на «Гоголе». В том числе и свой ремонт паровой машины, не считая, впрочем, эту уникальную, выполненную вручную с ювелирной точностью операцию чем-то особенным:
- Царапины глубокие такие были, их залили какой-то холодной смолой, холодная сварка называется, сходили в навигацию, оно всё вылетело. А я решил: давайте вам заклепаю. Расточил цилиндр, вручную из красной меди выпилил вставки и «ласточкиным хвостом» заклепал. Так медной проволокой все эти три борозды я заделал. Большая работа была. Дней 15 я трудился. Вот теперь стоят ещё.
Перебирая фотографии, Анатолий Арсентьевич с теплом вспоминает своих коллег – механиков Владимира Капустина и Геннадия Бубновского. Благодаря им, а также другим членам команды парохода и десяткам корабелов «Звёздочки» пароход-колёсник «Н.В. Гоголь», гордость речного флота России, в строю!
