В России полноприводный рамный внедорожник порой – это не просто понты, но и жизненная необходимость. Он может пригодиться тем, кто проживает в сельской местности, для охоты, рыбалки и работы.
И не только. Но таких новых моделей, помимо Tank и устаревшей «Нивы», у нас немного осталось. Поэтому выбирать особо-то и не из чего.
Да и цены…Но есть отличная новость! Недавно стало известно, что у нас начали делать BAIC BJ60. Но что это за автомобиль? Кто собирает? И кому он нужен?
Вообще, с уходом японских внедорожников, ситуация в нашей стране резко изменилась. На смену им пришли естественно китайские, и о них уже начинается складываться первое впечатление.
В целом, если, например взять конкурента Land Cruiser Prado, в виде модели Tank, то все отзываются неоднозначно.
Одни авто нравиться, как внешне, так и внутренне, а вот другие уже настрадались от его электрики и поломок. Говорить, что это достойная замене, я не буду, но вот то, что она единственная это факт.
Так вот, теперь на рынке появиться ещё один игрок.
Нетрудно догадаться, что модель эта китайская. Но собирать её недавно стали на заводе «Автотор» в Калининграде.
Там, как известно, в последнее время много всего интересного делают. Вот и эта модель встала на конвейер. Раньше к нам её привозили небольшими партиями из Китая. Но хорошо ли это?
Внедорожник очень крупный. Его длина превышает 5000 мм. Он кажется брутальным и неповоротливым, отчасти так и есть. Но зато машина имеет прочную рамную конструкцию, а кузов сделан вполне добротно.
Судя по всему, лет пять авто должно прослужить без коррозии, как минимум, в отличие от «УАЗиков». Да и клиренс у него не подкачал – целых 215 мм. Так что, в проходимости не приходится и сомневаться. К тому же здесь полноценный полный привод. А потому такой машине любое бездорожье будет по плечу.
Кроме того, этот автомобиль получил классический восьмиступенчатый автомат (8АКПП), что не может не радовать. Он точно должен быть понадёжнее различных роботов и, тем более, вариаторов.
Не так давно появилась у модели и дизельная версия. Она имеет двигатель объёмом 2 литра мощностью 163 лошадиных сил. Лошадок, конечно, мало. Поэтому об особой динамике не придётся и думать.
Зато расход топлива отличный! В смешанном цикле чуть менее 9 литров на 100 километров. Да и куда гонять-то на внедорожнике? Ведь созданы они вовсе не для этого.
Вообще связки АКПП и двигателя в данном авто неплохие. Скорее всего водители смогут оценить их по достоинству. Но опять же, тут только покажет время, не более.
Но и тех, кто предпочитает пошустрее и порезвее могу обрадовать. У внедорожника также есть версия с бензиновым мотором объёмом 2 литра на целых 267 лошадиных сил, что уже весьма неплохо.
Там всё тоже самое – настоящая автоматическая коробка передач и полный привод. Кстати, и по части оснащения китайцы тут, как всегда, не подкачали. Есть в этом авто всё, что душе угодно, и даже поболее.
Это – бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, панорамная крыша, люк, полный электропакет салона, цифровая приборка, шикарная мультимедиа и аудиосистема, отличный кожаный салон, несколько подушек безопасности, контроль слепых зон и множество иных электронных систем помощи водителю, трехзонный климат, адаптивный круиз, светодиодная яркая оптика и многое другое. Разве плохо?
Внедорожник умеет даже автоматически парковаться. Кстати, он доступен не только с пяти, но и с семиместным салоном. Да и багажник у авто довольно большой во всех вариантах.
Теперь давайте поговорим о ценах и прогнозах. Будет ли данный авто востребован в нашей стране или нет?
Всё это, конечно, замечательно. Такой автомобиль действительно нужен многим россиянам. Но только многие ли смогут его себе позволить? Ведь те экземпляры, что продают сейчас, стоят больше 6 000 000 рублей. Правда, они завезены из Китая.
Но, слабо верится, что машины российской сборки будут намного дешевле. Да, конечно, это – премиум-класс. Но и премиальные внедорожники Tank стоят примерно также.
А о них известно нам больше. Они уже успели показать свою «надёжность». А как будет здесь? Хочется верить, что тоже неплохо. Но опыта эксплуатации таких авто в России пока практически нет. А брать кота в мешке за такие деньги захочет не каждый.
Кроме того, новый «Баик», как и «Танк», за такие огромные деньги вряд ли кто-то захочет использовать по прямому назначению.
Скорее всего, если и будут брать эту калининградскую новинку, то больше для езды по городу, чтобы показать свою крутость и значимость. А вот месить грязь на таком внедорожнике вряд ли кто-то пожелает. Машину жалко!
И да, на старте явно ее стоит ждать больших продаж. Россияне сейчас становятся осторожнее. А потому не станут спешить и выбрасывать деньги неизвестно, за что.
Вот потом, если авто покажет себя хорошо, и можно будет о чём-то говорить. Но всё равно оно вряд ли удовлетворит потребность отечественных автомобилистов в доступном и настоящем внедорожнике для езды по бездорожью, а на для понтов.
Но, наверное, всё равно хорошо, что такая машина у нас теперь есть. Так что, что ни придумывай, а заменить японский Pradoне получится, пока. Не скажу, что у китайцев это не получиться, но пока им очень далеко до японцев.