Geely Preface – 200 лошадиных сил под капотом, стильный дизайн и цена от 3 млн рублей. За эти деньги вы получаете прямого конкурента Toyota Camry, но с более продвинутыми функциями. И да, пусть речь идет о «китайце», но этот автомобиль имеет отношение к бизнес-классу. В России Geely Preface продается официально с 2023 года, хотя впервые модель была представлена на китайском рынке еще в 2020 году.
Эксперты называют Geely Preface лучшей альтернативой схемам параллельного импорта, когда хочется получить шик и удобство в одном флаконе. Но чем может похвастаться бизнес-седан в 2024 году?
Большой седан для больших людей
Размеры Geely Preface внушительные – более 4.8 метров в длину, 1880 мм в ширину и 1469 мм в высоту. Год назад модель получила небольшое обновление дизайна, и сегодня представлена в наших автосалонах в полной комплектации. В данном случае китайские дизайнеры неплохо поработали над каждой деталью. Заметно, что этот бизнес-класс создавался для европейского, то есть западного рынка.
Интересно, что Preface также сохранил нотки «спортивности», что можно проследить по его стремительному и даже элегантному силуэту. При этом в салоне нет «космической» роскоши – все довольно минималистично. Разумеется, приборы цифровые, в том числе панель на 10.2 дюйма. Дополнительно в середине красуется огромный планшет на 13.2 дюйма. Вероятно, тут китайцы подсмотрели американские тренды в электромобилях Tesla. Решение спорное, но сейчас такие планшеты ставят на многие автомобили.
Понравилось:
– Русификация для нашего рынка проработана до мелочей. Причем на русском не только меню, но и голосовые помощники. Тут вы не встретите странного перевода и нелепые слова, которые смешаны с китайскими иероглифами.
– Само по себе меню работает очень быстро. Судя по всему, китайские инженеры не стали экономить на чипах, как некоторые другие производители бюджетных авто.
К дизайну вопросов нет, но есть определенные сомнения по части расположения приборов. Например, клавиши стеклоподъемников оказались вертикальными. При этом у многих водителей руки привыкли к горизонтальным кнопкам. Еще один спорный момент связан с управлением зеркалами заднего вида. Кнопки оказались на руле. С одной стороны, вроде бы удобно, а с другой – вы же не часто меняете настройки.
Пытаемся тронуться с места и понимаем, что машина находится на ручнике. Но где он спрятан? В привычных местах его не найти. Оказалось, что электронный ручник находится в нише слева от руля. Опять же, не самое удобное решение, хотя привыкнуть можно. Все же в большинстве случаев водители оставляют машину на «паркинге».
Многие другие функции также находятся в неожиданных местах. В итоге создается впечатление, что китайцы решили бросить вызов всему автопрому и начали заново формировать приборную панель.
Касательно удобства и комфорта вопросов нет. Сиденья глубокие, посадка подходит для большинства водителей среднего роста и веса. При этом боковая поддержка не слишком выраженная, поэтому проблем у габаритных водителей не будет. Есть различные регулировки передних сидений.
Как едет Geely Preface
Сразу оговорюсь, что звукоизоляция тут проработана до мелочей. На скорости около 100 км/ч практически не слышно дорогу. Конечно, это не идеальный показатель, но и мы говорим о бизнес-седане за 3 млн рублей, а не 10 или 15 млн.
Под капотом находится достаточно бодрый 2.0-литровый мотор с турбиной, способный выдавать 200 л.с. при 323 Нм. Работает двигатель в паре с роботизированной коробкой на семь передач. Тут стоит два «мокрых» сцепления, но раньше о проблемах не заявлялось. На выбор сразу несколько режимов езды. Больше всего понравился «спортивный» и «адаптивный». При желании можно кататься на режиме «экономный», но будет очень скучно. Все же двигатель тут отрабатывает на все 200 «лошадок».
Что еще можно отметить:
– Седан собран на базе модульной платформы CMA. К слову, аналогичная платформа стоит под кроссовером Volvo XC40. Отсюда мы получаем очень сбитый автомобиль, который идеально входит в повороты и реагирует на любые «хотелки» водителя.
– Geely Preface имеет зачатки спортивного авто, хотя изначально разрабатывался в качестве бизнес-седана. Понравилась ходовая часть, которая оказалась в меру жесткой и отлично отрабатывает неровности отечественных дорог.
Правда, вам придется учитывать небольшой клиренс – всего 135 мм. Если выезжать на плохую дорогу, то легко можно чиркнуть днищем об неровности. Но кто же из китайцев знал, что в России есть дороги только на федеральных трассах?
Расход топлива приятно порадовал. Preface разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, а средний расход не превышает 10 литров. Конечно, в паспорте написано около 7 литров в смешанном цикле.
Цена не кусается
На удивление Geely Preface сейчас стоит от 3 млн рублей. Правда, это цена со всеми скидками или использованием программы трейд-ин. Если брать полную комплектацию, то ценник подрастет до 4 млн рублей. Но даже в базе седан предлагает неплохое оснащение, в том числе эко-кожу, LED-оптику и активные системы безопасности.