Как проходит обычный рейс бортпроводника?
Разбираемся!
Сначала - медосмотр
Любой рейс начинается с медицинского осмотра. В мед. кабинете экипажи осматриваются врачами, которые отмечают любые симптомы плохого самочувствия, будь то просто накопленная усталость или первые признаки простуды.
В кабинете врач измеряет частоту сердечных сокращений, температуру тела и спрашивает, когда сотрудник вернулся из предыдущего рейса. Данные заносят в специальный журнал и дают (или не дают) разрешение на полет.
Далее - брифинг
О брифинге я рассказывала ранее. Но для тех, кто только присоединился к моему каналу, кратко повторю.
Экипаж собирается на брифинг, где доводится вся информация о предстоящем рейсе, распределяются обязанности между бортпроводниками и повторяются основы безопасности полета. После чего бортпроводники совместно или отдельно от пилотов отправляются на борт самолета.
После - самолет
И вот бортпроводники прибыли на самолет, пройдя все процедуры безопасности, такие как досмотр личных вещей и самих бортпроводников.
На самолете у каждого бортпроводника свои обязанности, но есть одна общая - это прием самолета по чек-листу в зоне ответственности.
Что это такое и зачем нужно?
Это означает, что необходимо проверить все оборудование самолета, от которого зависит безопасность пассажиров.
В каждом самолете свои чек-листы, в которых прописано, что конкретно должны проверить бортпроводники перед вылетом.
Но перечень оборудования схож:
- огнетушители;
- кислородные баллоны с присоединенными к ним масками;
- дымозащитные капюшоны;
- огнеупорные перчатки;
- мегафон;
- аптечка;
- фонарик;
- радиобуй;
- дополнительные спасательные жилеты;
- дополнительные ремни безопасности (для детей на руках и ремни-удлинители для тучных пассажиров).
Также каждый бортпроводник проверяет свое служебное место (станция бортпроводника). Кресло должно беспрепятственно складываться, как только ты с него встанешь, а ремни безопасности еще на земле должны быть подогнаны по размеру.
Необходимо это для того, чтобы в случае нештатной ситуации (например внезапного аварийного снижения или попадания в зону сильной турбулентности) иметь возможность сесть и сразу пристегнуться.
Кстати, на станциях бортпроводников помимо поясных ремней имеются еще плечевые, которые пассажиры ошибочно принимают за парашют :)
Также бортпроводники проверяют самолетную связь, позвонив друг другу с каждой станции, и громкую связь, которая звучит в салоне самолета.
Прием товарно-материальных ценностей
После того, как каждый принял самолет по чек-листу, начинается прием ТМЦ.
Для каждого бортпроводника это что-то свое. Один ответственен за питание, напитки и посуду, другой за «мягкий инвентарь» (салфетки, бумага, пледы и т.д.), а третий за товары магазина, которые предлагаются на борту.
Факт приема фиксируется в документах - накладных. Это важные отчетные документы, которые после окончания рейса сдаются вместе с «заданием на полет».
Подготовка к посадке пассажиров
После того, как все необходимое для полета принято, бортпроводники готовятся встречать пассажиров.
Старший бортпроводник выставляет комфортную температуру в салоне, бортпроводники проверяют экипировку туалетных комнат и салона. Если необходимо, поправляют подголовники на креслах. Багажные полки должны быть обязательно открыты на время размещения пассажиров, и по мере их заполнения, должны закрываться.
Девушки надевают пилотки и белые перчатки, поправляют макияж. После разрешения командира на начало посадки, старший бортпроводник сообщает в салон по громкой связи: «Встречаем пассажиров!».
На входе старший бортпроводник приветствует пассажиров и проверяет посадочные талоны. В салоне коллеги помогают пассажирам размещаться, в салоне бизнес-класса предлагают приветственные напитки и принимают верхнюю одежду для размещения в гардеробе.
После того, как все пассажиры разместились, старший бортпроводник подписал все необходимые документы и получил разрешение командира на закрытие двери. После отгона трапа поступает команда: «Двери в положение “ARMED”, проверить дверь напротив».
Бортпроводники переводят двери в необходимое положение (иными словами подсоединяют аварийный трап) и проверяют коллегу напротив.
Затем проводится предполетный инструктаж пассажиров.
После демонстрации аварийно-спасательного оборудования пассажирам, бортпроводники проверяют, все ли выполнили требования, о чем докладывают старшему бортпроводнику. Затем закрепляют все оборудование в кухнях и занимают станции.
А старший бортпроводник докладывает второму пилоту, что пассажиры готовы к взлету.
Полетели!
После того, как самолет занял условно «безопасную высоту» (это примерно через 7 минут после взлета), командир подает специальный звуковой сигнал для бортпроводников. После чего мы можем встать и начать подготовку к обслуживанию: подготовить тележки с едой и напитками, разогреть горячие блюда и так далее.
При этом табло «застегнуть ремни» еще горит, соответственно, пассажиры должны оставаться на своих креслах пристегнутыми.
И как только погаснет табло «застегнуть ремни», бортпроводники выходят в салон и проверяют, как чувствуют себя пассажиры после взлета. Если все в порядке, и никому не требуется помощь, надевают передники и приступают к обслуживанию.
После окончания обслуживания бортпроводники, как правило, также по-очереди обедают, а после приступают к подготовке к обратному рейсу, если это рейс «разворотный».
Перед снижением и после посадки
Перед началом снижения бортпроводники дополнительно собирают оставшийся мусор в салоне. А после помогают пассажирам занять свои кресла, убрать столики и застегнуть ремни безопасности.
После посадки самолета и установки его на стоянку, бортпроводники провожают пассажиров, а после их выхода проверяют салон на предмет забытых вещей.
В транзитном аэропорту есть примерно 30-40 минут времени, когда необходимо успеть подготовиться к обратному рейсу. На борт поднимается служба уборки и экипировки, а бортпроводники контролируют их работу в салоне и туалетных комнатах.
В это время другие бортпроводники готовятся к обслуживанию пассажиров на обратном перелёте (подготавливают тележки, заполняют часть документов и готовят приветственные напитки и прессу для пассажиров бизнес-класса).
Когда в самолёте всё готово к встрече пассажиров, начинается посадка.
И все повторяется снова.
После посадки в базовом аэропорту
Это там, откуда вылетели с самого начала.
После того, как все пассажиры вышли, бортпроводники снова досматривают салон на забытые вещи.
А после этого заполняют свои накладные на возврат, опечатывают все тележки и контейнеры специальными пломбами для передачи их в смежные службы аэропорта.
Далее старший бортпроводник благодарит всех за работу, оценивает эту самую работу, и все, уставшие, плетутся домой.
Завтра снова в рейс, но уже с другими ребятами и в другой город.