Это продолжение статьи про то, что происходило с китайский автопромом в 2010-е годы. Тогда они стали заметны на местных рынках и их стали более активно обсуждать. Продолжали появляться новые бренды, какие-то постепенно становились проверенным. Отношение к китайским автомобилям постепенно менялось. В этой статье разберём какие новые бренды появились в этом десятилетии и что произошло с уже существующими.
1950–1980-е
1990–2000-е
2010-е
2020-е
Наступила третья волна заполнения местного авторынка китайскими машинами. Значительную роль в этом сыграл уход с российского рынка западных и прозападных компаний. Но не малую роль сыграл и тот факт, что теперь каждый третий произведённый автомобиль в мире — китайский.
FAW / Bestune / Hongqi / Jetta
Первый автомобильный завод всё ещё продолжает работать и выпускать машины, при чём вполне успешно. В конце 10-х – начале 20-х они стали немного отвоёвывать долю рынка своими внедорожниками. Их суббренд Hongqi, упомянутый в начале статьи, также функционирует и выпускает премиальные автомобили, скажем так, для элиты. Однако, бывали случаи, когда люди вызывали премиальное такси, но отказывались ехать на китайской Хончи. Всё-таки у автомобилей из Китая при всей их современности, технологичности и даже дизайне нет большой истории и особого отношения к бренду.
Ещё в 2006 году FAW основали суббренд Besturn (Лучшиповоро), в 2012 незаметно вышли на российский рынок, в 2018 переименовались в Bestune, а к 2020-м потихоньку стали завоёвывать небольшую популярность в очень ограниченных кругах.
Значительно больше в 20-е годы дороги стали заполняться новым немецко-китайским автомобилем Jetta, который стал совместным детищем FAW и VAG. Да, за основу взяли Volkswagen Jetta, немного докрутили и получилась новая автомобильная марка, которая стала популярной среди таксистов, даже на местных дорогах.
Помимо седана выпускаются ещё два кроссовера — один побольше, второй поменьше. Всё на известной платформе MQB, также как, например, Тигуан или Шкода Кодиак.
Это ваш случай, если хотите купить новый немецкий автомобиль, но санкции не позволяют это сделать. Он лишь условно китайский.
GAC
В конце 90-х из каких-то старых компаний зародилась новая — GAC (не путать с JAC). Затем они наклепали концептов и в 2010-х начали потихоньку выпускать легковые автомобили. Для того, чтобы выйти на европейский рынок, они создали две дочерние компании — Gonow и Katay Gonow. В России покупать гоноу из Китая, конечно же, не стали.
Однако, в декабре 2019 года в России всё-таки стартовали продажи автомобилей, но уже в лице самого GAC. Самыми популярными моделями оказались GS8, GS3 и M8. Каждая из них получила второе поколение, что редко для китайцев: они обычно при смене поколения либо переименовывают автомобиль, либо отделяют его в суб-бренд, а иногда и вовсе ограничиваются одной генерацией.
Dongfeng / Voyah
В конце 2020 года из компании Dongfeng отделился суб-бренд премиальных автомобилей Voyah. Как мы уже понимаем, для китайцев это стандартная история. В России о бренде что-то знают в основном по полноразмерным кроссоверам Free и в меньшей степени по минивэну Dream.
Что касается самой компании Dongfeng, то в 2023 году она зашла на белорусский рынок, а в России в это время продавались три модели — седан бизнес-класса Aeolus Shine Max, рамный пикап с полным приводом DF6, семиместный кроссовер 580. Доля среди других китайских автопроизводителей остаётся низкой, но эти ребята всё больше и больше развивают продажи в СНГ.
Great Wall / Haval / Tank / Ora
Выше мы уже упоминали бренд Haval, который вырос из автомобиля Great Wall Hover. Haval, в свою очередь, подарил нам суб-суббренд Wey. В 2020 году под этой маркой выпустили интересный внедорожник — Wey Tank 300. Китайцы подумали-подумали и спустя год решили его тоже отщепить в ещё один суб-суб-суббренд — Tank. Если проследить всю цепочку отделений, то, фактически, этот автомобиль должен был называться Great Wall Haval H6 Wey Tank 300.
В том же 2021 году они выпустили знаменитый Tank 500, который был вообще не похож на Tank 300, т.е. преемственности никакой. В 2023 году были представлены ещё Tank 400 и Tank 700, но всё же широкое распространение получили именно первые две модели.
Исходник Танка бренд Wey в России не прижился. Модельный ряд был очень интересный: Latte, Macchiato (макиато — тоже вид кофейного напитка), Blue Mountain (горбатая голубая гора) и Mocha. Видимо, кофе получился так себе для российского потребителя, особенно если называется Блюмаунтин и Mocha.
У бренда Haval в эти годы дела пошли в гору. В начале нового десятилетия автомобили Haval стали самыми продаваемыми среди китайских в России. Сначала местный авторынок стал наполняться моделями F7, F7x и M6, а потом подключился Jolion и Dargo. Были ещё и другие модели, но более известными стали именно вышеперечисленные.
Многие модели завоевали некую популярность и даже получили развитие в виде следующего поколения. В последнее время бренд Haval колеблется между первым и вторым местом среди самых продаваемых китайских автомобилей в России.
А бренд Ora, принадлежащий Грейт Уоллу, ещё не успел обзавестись широким модельным рядом и сменой генераций своих кошек. Тем не менее, в конце 2023 года они решил выйти на российский рынок.
Geely / Zeekr / Livan
В начале 2020-х автомобили Geely уже перестали ассоциироваться с тем мракобесием, которое творилось буквально 10–20 годами ранее. Местные рынки стали наполняться уже представленными ранее паркетниками и внедорожниками: Atlas, Coolray, Tugella и Atlas Pro, а начиная с 2023 года ещё и бестселлером этого бренда — Geely Monjaro.
Китайцы вдохновились самым высоким вулканом в Африке — Килиманджаро. То ли они захотели возвыситься, то ли решили, что это будет по-настоящему горячая новинка. Главное, чтоб ничего не взрывалось.
Поработав со шведами из компании Volvo и вдохновившись своими же совместными автомобилями Lynk & Co, холдинг Geely основывает бренд премиальных электромобилей Zeekr, который должен был стать конкурентом для Теслы.
Интересно, что на момент написания статьи, Lynk & Co официально продавался в России, а Zeekr — нет (его ввозят энтузиасты серыми путями).
В 2022 году Geely совместно с уже забытой компанией Lifan основывают новый автомобильный бренд — Livan (не путать со страной Ливан). Некоторые модели были разработаны специально для российского рынка, но массового распространения эти автомобили не получили.
В целом Geely со своими суббрендами стали третьими среди самых продаваемых китайских автомобилей в России.
Chery / Exeed / Omoda / Jetour / Jaecoo
У Чери всё пошло в гору. Российские водители стали скупать все возможные Tiggo — 4 pro, 7 pro max и так далее. Некоторые из них были выпущены ещё в прошлом десятилетии, но получили рестайлинг в 2020-х. А чуть позже появился ещё и седан Chery Arrizo 8. Не спрашивайте, почему 8. Просто 8.
В это время Chery, стал самым массовым китайским брендом автомобилей среди российских покупателей.
А ещё в конце предыдущего десятилетия из автоконцерна Chery выделился новый суббренд — Exeed. Они сконцентрировались на выпуске внедорожников премиум-класса. Чтобы выстрелить, китайцы привлекли дизайнеров, работавших в BMW, Mazda и концерне GM, а также инженера из Jaguar / Land Rover. Первый автомобиль под этой маркой — Exeed TXL стал продаваться в России с 2020 года. В 2021 году в продажу поступил VX, в 2022 — LX, в 2023 — RX.
Доля продаж Exeed стала резко расти и к 2022 году этот бренд сам по себе уже занял 4 место по продажам в России среди китайских автомобилей.
В 2022 году специально для российского рынка Chery открыли новое подразделение — Omoda. Бренд стал позиционироваться выше, чем Chery, но ниже, чем Exeed. Название состоит из литеры «O», означающей «совершенно новый», и слова Moda — «модный тренд». Гениально. Для этой машины китайцы действительно поэкспериментировали с цветом и формой.
На момент написания статьи у бренда Omoda в линейке 5 автомобилей, но запомнился он всем, конечно же, по кроссоверу C5. По продажам марка Omoda сопоставима с Exeed.
Ещё ранее, в 2018 году Chery создала другой суб-бренд — Jetour. Но на местных рынках эти автомобили стали продаваться только с 2023 года. В большей степени бренд запомнился по переднеприводному паркетнику с полуторалитровым двигателем Dashing и по внедорожнику T2, который чисто случайно напоминает Land Rover Defender.
Вы думаете на этом всё? Нет. В 2023 году эти безумцы создают очередное дочернее подразделение — Jaecoo. Как? Почему? А главное — зачем? Не понятно. Но, что есть, то есть. На момент написания статьи в продажах имеются два автомобиля — J7 (не путать с соком), который является копией Chery Tansuo 06 и J8, который является копией Chery Tiggo 9.
И если отнести Exeed, Jaecoo, Jetour и Omoda к бренду Chery, то этот концерн, получается, занял уверенное лидерство в сегменте китайских автомобилей.
Changan
Более скромная, но похожая на Chery судьба у компании Changan — рынок заполонили в основном паркетниками и в меньшей степени седанами. По продажам в 2022 году с 4-го места их вытеснил EXEED, но в 2023 году они смогли вернуться на прежнюю позицию.
Среди популярных моделей оказались кроссоверы CS35 Plus, CS55 Plus, UNI-K, UNI-T, а также седан Alsvin, UNI-V, Eado Plus. В принципе, плюс-минус те же ребята, что и в прошлом десятилетии, только пара новых моделей и рестайлинги старых.
Li
В 2015 году некий китаец Ли Сян основывает свою автомобильную компанию, которую так и назвал — Li Xiang (Ли Сян). Хотя в названиях моделей и в логотипе написано просто Li. Первый автомобиль был выпущен в 2019 году, но заметными на местном рынке автомобили Li стали ближе к середине в 2020-х.
Никакой интересной предыстории, знаменитых личностей и прорывных технологий в этих автомобилях замечено не было. Но некоторые блогеры считают их хорошими.
BYD
Несколько лет компания BYD была на задворках местного инфополя. Однако, время они зря не теряли. В 2008 году модель BYD F3DM стала первым в мире заряжаемым гибридным автомобилем. В 2010 году выпустили уже полностью электрическую версию.
С 2013 года они стали выпускать новые модели с собственным дизайном. В 2016 наняли известного дизайнера Вольфганга Эггера, работавшего с Alfa Romeo, Audi и Lamborghini.
И вот, наконец, в 2023 году BYD обогнали Теслу по объёму продаж электромобилей, а в 2024 году впервые смогли обогнать ещё и по по квартальной выручке. В январе того же года BYD запустила сборку электромобилей в Узбекистане. В России, при этом, большой популярности компания не обрела.
JAC / Sehol
С компанией JAC и её автомобильным брендом Sehol (которые фактически контролируются немцами) ничего примечательного не происходило, кроме одного эпизода. В 2020 году они выпустил рестайлинг своего кроссовера X4.
Спустя два года Москвич 3 стал лицензионной копией этого автомобиля. О нём у нас наслышаны, но теперь вы знаете откуда растут ноги.
Остальные
Помимо перечисленных, в странах СНГ можно встретить и много других китайских брендов, в частности BAIC (Beijing) или тот же Kaiyi, который производится в Калининграде. Есть ещё и облетевший в своё время новости Xiaomi. Но у них пока мало истории, и относительно мало продаж, а на местных дорогах если встречаются, то редко и в единичных экземплярах.
Такая ситуация складывается в 2020-х. Китайские автомобили и отношение к ним меняются. Остаётся подвести итог и разобраться к чему всё идёт и какие выводы можно сделать уже сегодня.
Продолжение в следующей статье.