Российский сухогруз Ursa Major ("Большая Медведица") потерпел крушение в Средиземном море вследствие взрыва в машинном отделении, что привело к его затоплению. Инцидент произошел в международных водах между Испанией и Алжиром. О спасении 14 членов экипажа из 16-ти сообщил ситуационно-кризисный центр Министерства иностранных дел России. На сигнал о помощи откликнулись два судна — российское и испанское, которые эвакуировали пострадавших.
Судно Большая Медведица отправилось из Санкт-Петербурга 12 дней назад и направлялось во Владивосток, где планировалось его прибытие 22 января. Корабль был оснащен двумя кранами грузоподъемностью по 350 тонн каждый, что делает его типичным представителем класса Heavy Lift Cargo Vessel. Максимальная скорость судна составляет 14 узлов, длина — 142 метра, ширина — 23 метра, осадка — 7 метров.
По информации, поступившей позже, Ursa Major взял курс на Дальний Восток с важным проектным грузом: портовыми кранами весом по 380 тонн каждый, предназначенными для расширения терминала во Владивостоке, а также с 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов.
По данным военного эксперта Юрия Баранчика, Ursa Major — крупнейший сухогруз российской компании «Оборонлогистика».
«Судно следовало во Владивосток с 380-тонными портовыми кранами и люками для ледоколов. Пишут, что судно 2009 года выпуска. Взрыв в машинном отделении. Диверсия? Причем, скорее всего бриты в Гибралтаре постарались», – уверен военный эксперт Юрий Баранчик.
Военный блогер «Старше Эдды» уверен, что диверсанты несут ответственность за крушение судна. По его мнению, существует несколько возможных версий происшедшего, каждая из которых имеет равные шансы на то, чтобы быть правдой.
- Один из работников порта, завербованный СБУ или ГУР, мог установить взрывное устройство на судне, которое сработало по таймеру.
- Агент мог находиться среди членов экипажа и быть одним из тех, кого не удалось спасти. Неясно, погиб ли он при взрыве или сумел выжить — это предстоит еще выяснить.
- Зная маршрут судна и его владельца, возможен сценарий, при котором диверсант подготовил засаду, а поблизости находилось другое судно, с которого был произведен запуск БЭК.
- Есть и более экзотичная версия: в районе Гибралтара могли действовать британские спецназовцы из Special Boat Service, известные своей профессиональной подготовкой, и это было их дело.
«Все варианты угроз требуют конечно совершенно иных режимов работы госбезопасности. Шутки давно кончились, но не все еще это поняли», - пишет «Старше Эдды».
Есть и более «мирная» версия ЧП. По данным источников Mash, российский сухогруз Ursa Major, потерпевший крушение у побережья Испании, возможно, оказался перегружен. По информации, полученной от источников, судно перевозило крупный негабаритный груз, включающий в себя портовые краны и люковые крышки для новых ледоколов. Вес каждого из этих объектов составлял 380 тонн для кранов и 45 тонн для крышек.
Загрузку выполняли с использованием судовых кранов с грузоподъемностью по 350 тонн каждый. По информации источника, для подъема портовых кранов приходилось работать с двумя подъемниками одновременно. Предполагается, что из-за перевозки нестандартного груза судно не выдержало перегрузки и затонуло через 12 дней после выхода в путь. Ожидалось, что судно прибудет во Владивосток 22 января.