В настоящее время трудно определить, кто из производителей моторного масла больше заблуждается: те, кто утверждает, что их продукт позволяет двигателю без проблем проехать до 15 (а иногда и 18) тысяч километров, или автопроизводители, настоятельно рекомендующие менять масло не позже 12 тысяч километров. Возможно, также ошибаются мотористы, которые советуют замену масла после 7-8 тысяч километров.
Самые «осторожные» автолюбители предпочитают менять масло каждые 5-6 тысяч километров. Логика проста: есть вероятность, что купленное в автосалоне масло может быть подделкой. В таком случае владелец автомобиля, даже потеряв деньги, будет уверен в том, что двигатель не пострадает из-за плохого качества масла. По аналогичному принципу действуют и сервисные станции, которые зарабатывают на продаже моторного масла, пусть и не поддельного, но зачастую низкого качества.
Третий вариант — следовать рекомендациям продавцов моторного масла или рекламе производителей. Это наихудший подход. Несмотря на их обещания и личный опыт, лучше игнорировать такие «сказки». Реальным подтверждением качества масла могут служить только документы, результаты экспертизы или рекомендации надежных источников.
Существует еще один подход — учитывать не километры пробега, а моточасы работы двигателя. Это в целом правильный путь, но пока он остается недоступным: ни один автопроизводитель не устанавливает на панели приборов счетчик ресурса, который учитывал бы температуру масла, обороты и нагрузку двигателя, как это делается в авиации. Однако в авиации техника работает иначе, и самолеты не стоят в пробках, так что эту идею придется отложить.
Итак, когда же правильно менять масло? Возможно, вы будете удивлены, но оптимальным решением будет замена на 15-й тысяче пробега с возможным отклонением на тысячу километров. Главное — использовать качественное оригинальное масло, рекомендованное производителем в инструкции к автомобилю, а не в интернете. Все остальные варианты предполагают замену через каждые 5-10 тысяч километров.
Давайте разберемся. Заливка первого попавшегося масла с последующей заменой через пару-тройку тысяч километров — это сразу отметаем. Такой подход был допустим для старых советских автомобилей, но на современных машинах можно столкнуться с серьезными проблемами уже после первых десятков километров.
Тем, кто меняет масло на 6-8 тысячах и использует «почти» качественное масло, стоит знать: они наносят «медвежью услугу» своему двигателю. Такая смазка лишь немного снижает износ поршневой группы и одновременно увеличивает количество грязи в системе, забивая каналы вязкими пленками.
Как же работает действительно качественное масло? Даже если перед заменой двигатель промывается на СТО от грязи и пленок, это больше успокаивает владельца. Промывка системы смазки — сложный и длительный процесс. Поэтому производители высококачественных масел (французы среди лучших) давно отказались от рекомендаций по промывке моторов. Вместо этого в состав масел добавлены специальные моющие присадки пролонгированного действия.
Эти присадки эффективно удаляют лаковые и полибутиленовые пленки примерно за полгода эксплуатации или за 5-6 тысяч километров пробега. Вся грязь собирается и оседает в фильтре. Было бы неплохо также менять масляный фильтр каждые 4-5 тысяч километров, но большинству это неохота делать.
В период с 6-й по 10-ю тысячу пробега на поверхности шеек коленвала и постелей блока образуются новые пленки, которые выполняют функцию твердой смазки и защищают вкладыши при высоких температурах масла или «сухом» запуске двигателя зимой. Формирование защитных пленок может происходить быстрее или медленнее в зависимости от конструкции мотора.
Таким образом, до следующей замены масла остается в среднем 5-8 тысяч километров пробега, в течение которых двигатель работает безопасно и эффективно.
Естественно, со временем качество смазки ухудшается, и пленки превращаются в твердые вещества, напоминающие старую олифу. Поэтому важно следить за снижением давления масла и быть готовым заменить его на новую порцию, если потребуется. Фильтры можно менять хоть каждый день до 5 тыс. км и после 12 тыс. км пробега, но в промежутке между 5 и 12 тысячами лучше воздержаться от замены.