7 декабря 1933 года появился первый в мире истребитель-биплан самолет с убирающимся шасси
ДИ-6, созданный выпускником Военно-воздушной академии им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина – Сергеем Александровичем Кочергиным (1893-1958).
Первые в нашей стране двухместные истребители ДИ-1 и ДИ-2 были разработаны во второй половине 1920-х на московском авиазаводе № 1. Затем эти работы продолжили в ЦКБ завода «Авиаработник» им. Менжинского. Летом 1931 года там построили биплан смешанной конструкции ДИ-3, а в начале 1933 года подкосный цельнометаллический высокоплан ДИ-4 французского конструктора А. Лявиля. Все они стались лишь опытными экземплярами. Логическим продолжением данного направления в ЦКБ завода «Авиаработник» и стало создание бригадой С.А. Кочеригина двухместного биплана ЦКБ-11 или ДИ-6.
Новый самолет проектировался сразу в двух основных вариантах: двухместный истребитель и штурмовик. Конструктору двухместной машины, чтобы она стала полноценным истребителем, способным вести маневренный воздушный бой, требовалось обеспечить удельные нагрузки на мощность и крыло, близкими к аналогичным показателям одноместного истребителя. Этого можно было добиться очень тщательным подходом к общей компоновке истребителя. Лобовое аэродинамическое сопротивление уменьшили, оснастив новый биплан впервые в мировой практике убирающимся шасси, причем амортизаторы размещались в дисках основных колес. В варианте штурмовика, кроме четырех подкрыльевых точек подвески, предусматривался бомбоотсек в фюзеляже на четыре авиабомбы калибра до 10 кг, на крыльевых узлах могли подвешиваться два ВАП-6.
Общее заключение о машине было положительным: «Полученные скорость, маневренность, отсутствие крупных дефектов показывают, что ДИ-6 быстро может быть доведен до эталонного состояния и будет представлять большой интерес для Воздушных Сил как двухместный истребитель, обладающий хорошими летными данными». На двухместный истребитель руководство ВВС РККА возлагало большие надежды.
