Где находится этот мост? Когда и для чего его построили? Почему известен он сразу под двумя названиями? Как сооружение менялось со временем? Почему к началу 2000-х годов от него стало больше проблем, чем пользы? Как мост стал выглядеть после реконструкции середины 2010-х? А также - почему буквально в прошлом году его снова перестроили? И насколько удобно, когда у вас прямо под окнами постоянно шумят электрички? Об этом и не только расскажу сегодня.
160-летняя конструкция
Названия этого моста можно встретить разные. Практически на всех картах его указывают как Митьковский путепровод. Однако в газетах и других источниках нередко называют Русаковским железнодорожным мостом. Оба варианта имеют право на существование. Митьковской называется соединительная ветвь железной дороги. Считается, что когда-то участок принадлежал домовладельцу с такой фамилией. Русаковская же - это улица, над которой располагается путепровод. Помимо транспортной, у моста есть и другая важная функция. Он является границей не только между районам (Красносельским и Сокольниками), но и разделяет два административных округа Москвы: Центральный и Восточный.
Появился мост в первой половине 1860-х годов. Его строительство было связано с прокладкой новой железной дороги из Москвы в Рязань. Начиналась линия от нынешнего Казанского вокзала. Тогда уже существовала Николаевская (ныне Октябрьская) железная дорога между Москвой и Петербургом. Её решили соединить с новой линией. Так и появилось ответвление. Отрезок начинался примерно около современного Крестовского путепровода. С Рязанской железной дорогой он сливался близко к нынешней Бакунинской улице, недалеко от метро "Электрозаводская".
Изначально мост был с одним пролётом. Но при этом здесь могло уместиться три пути. Однако в целом путепровод представлял собой скромное по размерам сооружение длиной всего чуть больше 33 метров. Высота конструкций и вовсе составляла 3,5 метра. Но тогда этого было достаточно. Здесь в те времена движение транспорта практически отсутствовало. Первая линия конки появилась на Сокольническом шоссе (так тогда именовалась нынешняя Русаковская улица) только в 1875 году. Для комфортного движения этого вида транспорта пространства было достаточно.
Размер маленький, проблема большая
Никаких интересных деталей с точки зрения архитектуры у моста не имелось. Устои сделали каменными. Пролётное строение - металлическим. Электрифицирован этот участок железной дороги не был. Со второй половины 1980-х годов на Митьковскую ветку сделали новый съезд. Теперь пассажирские поезда могли попасть на неё от Казанского вокзала. С тех пор линию используют для перегона составов, где они находятся на обслуживании между рейсами. Всё это располагается в районе Рижской эстакады. Буксировали поезда с помощью тепловозов. Вагоны проезжали Митьковский путепровод на довольно низкой скорости.
В середине 2000-х годов Митьковскую ветку решили использовать для объезда транзитных поездов дальнего следования между Казанским, Ярославским и Ленинградским направлениями. Поэтому один из путей в 2006 году электрифицировали. В те времена мост уже доставлял много проблем для автомобилистов. Благодаря его конструкции здесь образовалось сильное сужение улицы. Так называемое "бутылочное горлышко". Кроме того, из-за трамвайных путей под мостом для машин оставалось лишь две узких полосы. Естественно тут возникали постоянные пробки.
Неудобно было и пешеходам. С нечётной стороны Русаковской улицы под мостом находился очень узкий проход. В нём разойтись даже двум людям было непросто. С чётной стороны располагался тоннель, сделанный прямо в устое. Но им пользовались не так часто. Во-первых, чётная сторона Русаковской не такая оживлённая. Во-вторых, там было не по себе и стоял невероятный "аромат". В общем в 2013 году московские власти решили заняться реконструкцией моста. Его длину планировали увеличить в два раза: до 74 метров. За счёт сооружения новой секции. Заодно участок полностью электрифицировали. Закончили работы в 2015 году. Само сооружение начали использовать активнее. В газетах писали, что через него проходило 50-60 поездов в сутки. В основном это составы с Казанского вокзала. Но 10-12 штук ездили в южном направлении с Ленинградского.
Огромный шумный мост
После реконструкции мост стал намного больше, а проезжая часть под ним шире. Теперь для машин сделали по три полосы в каждую сторону. Трамвайные пути обособили от остального транспорта. В таком виде сооружение просуществовало до 2023 года. Ещё за пару лет до этого стало понятно, что участок будут использовать для строительства линии МЦД-3, которая бы позволила запустить сквозные электрички из Раменского в Зеленоград. Для такого масштабного проекта старого моста не хватало. Поэтому решили построить дополнительный пролёт Митьковского путепровода. Работы провели очень быстро. Всё закончили буквально за полгода.
С точки зрения транспортной доступности это всё хорошо. Однако работы вели в районе с довольно плотной застройкой. Некоторые исторические здания по нечётной стороне в глубине улицы пришлось снести. Но, пожалуй, больше всего неудобств испытывают жители розового сталинского дома №18/20 на Русаковской улице. Новый пролёт моста проходит очень близко к окнам квартир. Там от силы метров 50.
Никаких шумозащитных экранов вдоль железнодорожных путей я не заметил. Так что жителям приходится слушать бесконечный шум. Раньше тут также ездили поезда. Но это было не так часто и достаточно медленно. Никакого гула не создавало. А электрички на МЦД-3 ходят в среднем каждые 10 минут. Да ещё и пассажиры могут смотреть из окон вагонов и видеть, что происходит в квартирах практически на любом этаже. Честно говоря, не смог найти данных, что жители этого дома выступали против строительства МЦД-3. Может быть, вы знаете больше. Напишите в комментариях. Вот так мост из когда-то скромного сооружения превратился в огромную конструкцию.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!