Друзья, добрый день. Меня зовут Константин Сурадеев, я директор компании «Орион Трекинг» — ИТ-компании, специализирующейся на разработке цифровых продуктов, повышающих эффективность использования коммерческого транспорта. Сегодня я в гостях у Рината Рафаиловича Салимгареева — владельца и генерального директора транспортной компании «Орда». Транспортная Компания «Орда» — это одна из крупнейших и активно развивающихся компаний в сфере грузоперевозок, с автопарком более 700 автомобилей.
Вместе мы уже полтора года работаем над повышением эффективности их автопарка с помощью сервиса оценки экономичного вождения «Орион Трекинг», и сейчас самое время поговорить о результатах этого сотрудничества.
Константин Сурадеев: Ринат, когда мы познакомились в 2020 году, ты уже имел опыт использования сервисов экономичного вождения, и понимал важность внедрения таких решений. Расскажи, как ты пришел к их использованию?
Ринат Салимгареев: Ещё до организации нашей транспортной компании я сам водил грузовик. Тогда особо не задумывался о расходе топлива, не соблюдал экономичный скоростной режим, не следил за холостым ходом. Потом ребята из Scania меня убедили пройти обучение по экономичному вождению. Я лично увидел разницу: тот же маршрут, почти такое же время в пути, но топлива потратил значительно меньше. Позже, организовав «Орду», мы начали направлять наших водителей на такие обучения.
Константин Сурадеев: На нашей первой встрече ты прямо сказал: «Есть боль...» — невозможность контролировать эффективность вождения второй части автопарка, малотоннажного транспорта. И если мы разработаем сервис, решающий такие же задачи как сервис Scania FMS, то станешь нашим первым клиентом. Что подтолкнуло тебя обратиться именно к нам с этой мыслью о разработке такого решения?
Ринат Салимгареев: Да, так и было. Была возможность контроля автомобилей Scania, но малотоннажные автомобили, в основном Isuzu, для которых на тот момент не было аналогичного сервиса на рынке, так не проконтролируешь. В то время мы с этим вопросом обращались не только к вам, были компании которые говорили, что уже занимаются разработкой такого сервиса, но не у всех получилось.
Константин Сурадеев: Да, в действительности, это оказался очень сложный проект к реализации. Ты звонил, спрашивал, как идут разработки, я чувствовал важность этого вопроса для тебя. В 2022 году мы подключили ваш отдел эффективности транспорта для совместных тестов. На момент нашей первой встречи у тебя даже не было такого отдела. Как ты пришел к тому, чтобы его создать?
Ринат Салимгареев: В начале у нас был только один человек, который отвечал за контроль показателей в сервисе Scania FMS. Потом мы поняли, что нужен целый отдел и свои инструкторы. Руководителя наняли с опытом руководства в автомобильном бизнесе, но позже поняли, что аналитики на этой позиции работают эффективнее. Инструкторы были выбраны из собственного водительского состава, они хорошо знают наши маршруты, и отлично находят общий язык с водителями.
Константин Сурадеев: Интересный получили опыт, сам задумываюсь о найме аналитика в штат. Расскажи, как ты воспринял новость в конце 2022 года, когда стало известно, что сервис Scania FMS больше не будет работать в России?
Ринат Салимгареев: В тот момент времени это уже было в какой-то степени ожидаемо. К тому моменту мы уже тесно работали с вами и почти завершили тестирование «Орион Трекинг». Конечно, были некоторые сомнения, как это часто бывает с новыми решениями, но вы учли все наши пожелания, и мы начали внедрение.
Константин Сурадеев: И вот мы с тобой уже больше полутора лет работаем совместно над эффективностью. Можешь поделиться конкретными цифрами по экономии, которые удалось достичь за это время?
Ринат Салимгареев: Скажу так, что так как мы давно занимаемся экономичным вождением, общая экономия от этого составляет 3–4 литра на каждую сотню километров. С вами, за этот год, удалось улучшить этот результат, сократив дополнительно расход почти на литр. А если говорить конкретными цифрами, то при нашем среднемесячном пробеге в 7,9 миллионов километров экономия составляет до 23 миллионов рублей в месяц. Это серьезный вклад, который ощутимо влияет на наш бизнес.
Константин Сурадеев: Это действительно впечатляющая экономия. Знаешь, перед нашей встречей я попросил наших ребят провести анализ вашего среднего расхода топлива на всех большегрузных автомобилях. Результат оказался 28,6 литра на 100 километров. Для сравнения, у большинства транспортных компаний этот показатель находится в диапазоне 33–35 литров. Если бы мы отталкивались от этих показателей, то экономия составляет под 35 миллионов рублей в месяц. Это просто колоссальный результат.
Ринат Салимгареев: Да, я это понимаю. Поэтому мы и уделяем такое внимание экономичному вождению.
Константин Сурадеев: А ощутил ли ты экономию на ремонте и обслуживании транспорта?
Ринат Салимгареев: Да, мы понимаем, что экономия на ремонте и обслуживании есть, и мы её действительно ощущаем. Но вот точно и достоверно высчитать её довольно сложно — слишком много переменных, которые влияют на этот показатель. Тем не менее, мы уверены, что ваш сервис играет в этом важную роль.
Константин Сурадеев: А оказало ли экономичное вождение благотворное влияние на сокращение ДТП?
Ринат Салимгареев: Здесь тоже сложно определить, как именно повлияло, и непонятно, как и с чем сравнивать. Но у меня есть убеждение, что показатель «предвидения» у водителя, у вас это называется «предусмотрительное вождение», напрямую влияет на риск ДТП. Мы планируем усилить работу над улучшением этого показателя у наших водителей.
Константин Сурадеев: Ринат, ваш автопарк — это огромный массив данных, и с помощью нашего программного обеспечения вы проводите много аналитики и тестирований. Можешь рассказать о каких-то примерах, которые особенно запомнились?
Ринат Салимгареев: Да, мы действительно постоянно проводим тесты, чтобы понять, как различные факторы влияют на экономию. Вот один из ярких примеров. Для одного из проектов нам нужно было сократить время доставки, и мы решили временно разрешить группе автомобилей увеличить максимальную скорость с 80 км/ч до 90 км/ч. После завершения проекта провели аналитику и увидели, что средний расход топлива на этих машинах вырос на 20%. Это наглядно показало, насколько даже небольшие изменения могут существенно повлиять на затраты.
Константин Сурадеев: 20% — это действительно значительная разница. Что еще удалось выявить с помощью аналитики?
Ринат Салимгареев: Вот ещё один пример: с помощью вашего сервиса мы обнаружили, что один из водителей за месяц сделал «пережог» в полторы тонны топлива только на холостом ходу. Это больше 100 тысяч рублей просто в никуда. Удалось оперативно выявить эту проблему, разобраться в причинах и предотвратить подобное в будущем.
Константин Сурадеев: Очень показательный случай. А что-то из долгосрочных решений удалось принять благодаря вашим тестам?
Ринат Салимгареев: Да, мы провели большое тестирование шин одного китайского производителя. Сравнивали с шинами российского производителя. Оказалось, что китайские шины «ходят» дольше — порядка 350–400 тысяч километров, в то время как российские показывают результат около 250 тысяч километров. Но расход топлива на китайских шинах оказался выше более чем на литр на 100 километров. Мы учли все факторы: стоимость шиномонтажа, время простоя, эксплуатационные расходы, и пришли к выводу, что российские шины в итоге экономически выгоднее.
Константин Сурадеев: Интересные примеры, спасибо. А задумывался ли ты, что работа над эффективностью вождения также вносит вклад в экологию?
Ринат Салимгареев: Честно говоря, не думал об этом в таком ключе. Но это логично: чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросов. Приятно осознавать, что наши усилия имеют положительный экологический эффект. Но тогда я тебе больше скажу, у нас много машин работают на газе, а это ещё больший эффект в пользу экологии.
Константин Сурадеев: Согласен. Выходит, что вы чисто интуитивно ведете свою деятельность ещё и с заботой о природе.
Исходя из твоего опыта, что бы ты посоветовал другим транспортным компаниям, которые только думают о внедрении экономичного вождения в работу?
Ринат Салимгареев: Я всегда советую обратить внимание на контроль и обучение водителей. Это очень важно для компаний, которые стремятся к снижению затрат.
Константин Сурадеев: Да, надеюсь твой опыт вдохновит многих руководителей и владельцев транспортных компаний пересмотреть подходы к управлению автопарком, внедрить технологии и процессы, которые принесут реальные финансовые выгоды.
У меня больше нет вопросов, большое спасибо тебе за это интервью. Мне приятно с вами работать. Мы всегда прислушиваемся к вашим пожеланиям в нашей работе, это делает наши цифровые продукты только эффективнее.
Ринат Салимгареев: Спасибо и тебе. Это взаимно. Не скрою, к нам много обращений от ваших конкурентов, но мы не ведем с ними диалоги. Меня полностью устраивает наша работа и наши результаты.
Заключение
История компании «Орда» — это яркий пример того, как правильное управление автопарком может привести к реальной экономии и повышению эффективности бизнеса. «Орион Трекинг» стал важным инструментом для решения задачи, которую другие решения не могли удовлетворить. Без лишних обещаний и громких слов — только реальный опыт, цифры и практические результаты.
Мы создали онлайн-калькулятор, который на основе данных вашего автопарка рассчитает вашу потенциальную экономию с «Орион Трекинг». Попробуйте его прямо сейчас - перейти к расчету экономии.