Российский концерн «АвтоВАЗ» является ведущим автопроизводителем в стране. Не даром же автомобили марки Lada продолжают удерживать лидерство по объёму продажи. И, проводимая концерном политика, существенным образом влияет на положение дел в России.
Именно по этой причине каждое выступление главы «АвтоВАЗ» Максима Соколова, с нетерпением ждут многие автолюбители. Вот и за последнюю неделю он успел сделать несколько весомых заявлений, некоторые из которых вызвали у меня просто «гомерический смех». Шутка ли, Соколов изменил законы не только экономики, но и математики, превратив рост в снижение.
Интересно? Тогда читайте статью полностью, ведь в ней вас ждут «перлы» от Соколова, которые он озвучил за последние несколько дней.
Утильсбор – как попытка выиграть ценовую войну
Не секрет, что с 1 октября в России существенно поднялся утилизационный сбор. А следом за ним поползли и цены на иностранные автомобили, в том числе и китайские. Никто даже и не пытался скрывать, что инициатором этого повышения выступили представители «АвтоВАЗ». Именно они обратились в Минпромторг РФ.
И цель была проста – желание выиграть драку с китайскими автопроизводителями за российский рынок. По словам Максима Соколова, ценовая война привела к тому, что конкурентоспособность российских автомобилей существенно снизилась.
Выходит, что именно китайские производители виноваты в том, что российские машины бренда Lada не вызывают ничего, кроме боли в районе поясницы и истерического смеха у своих новоиспечённых владельцев. Сколько обзоров с «хейтом» можно найти в сети. Чтобы просмотреть их все, и жизни не хватит.
И, надо сказать, что большая часть претензий вполне обоснована. За долгие годы «АвтоВАЗ» так и не смог разработать собственную АКПП, да и двигатель 20-летней давности, пусть и с незначительными модификациями, уже не выдерживает никакой критики. Про качество сборки я вообще молчу. И во всем этом виноваты «китайцы».
По крайней мере, так считает Соколов, заявляющий о какой-то там «ценовой войне». Мол, правительство предоставляет субсидии китайским поставщикам, а про отечественных забыло. И это при том, что на нужны российского автопрома ежегодно выделяют миллиарды из бюджета. Куда уходят эти деньги? Большой вопрос.
И вот, справедливость состоялась. Утильсбор подняли, цены на иномарки выросли, и российские авто стали выглядеть более привлекательно. Но, так можно было бы говорить, если бы цены на них остались на прежнем уровне, как обещал Соколов. Реальность оказалась далека от обещаний.
Виноват ЦБ РФ
И снова Соколов винит в плохих продажах кого угодно, но только не свой концерн, который собрал на своих складах более 100 тысяч автомобилей. И это не запасы «на зиму», которые потом быстро распродадутся. Эти машины просто никто не хочет покупать. Их собрали – а желающих купить больше не стало.
И кто бы, как вы думали, виноват в этой непростой ситуации? Думаете, что «АвтоВАЗ», который собирает низкокачественные автомобили? Нет, Центральный банк России.
Максим Соколов, выступая перед журналистами, заявил о том, что запасы скопились из-за низких объёмов продаж осенью этого года. А виной тому Центральный банк России. Регулятор в очередной раз повысил ключевую ставку, выросли проценты по автокредитам, и спрос на машины упал.
Конечно, в словах Соколова прослеживается здравый смысл. Вот только на мой взгляд, если бы «АвтоВАЗ» выпускал автомобили, соответствующие качеству Toyota, или хотя бы KIA, желающих их купить сильно меньше не стало. По крайней мере, 100 тысяч непроданных машин, на складах не скопилась бы. Может пора перестать искать виноватых и подумать над своей работой?
Посмотрите внимательно – это же успех
Но, Максим Соколов не желает заниматься такой ерундой, как поиск ошибок и их устранение. Если гораздо проще выставить свои неудачи в качестве достижений. Как это сделать? Достаточно посмотреть на конкурентов, у которых дела складываются гораздо хуже.
Во время очередного своего выступления Соколов напомнил, что японский концерн находится на пороге банкротства. Продажи автомобилей этого бренда упали так сильно, что поднимается вопрос о целесообразности сохранения производства.
Не лучшим образом обстоят дела и у немецкого Volkswagen, который готовится закрывать несколько своих заводов в Германии, а также анонсирует массовые сокращения рабочих.
На фоне таких новостей, заявление Соколова о том, что «АвтоВАЗ» готов повысить производственные объёмы до 1 миллиона автомобилей в год, выглядят действительно оптимистично. Правда, кто их будет покупать, если на складах уже «гниют» 100 тысяч машин – вопрос сложный. И ответа на него Соколов не подготовил. Впрочем, самый выдающийся его «перл» ждёт вас впереди.
Соколов меняет законы математики
Ещё в школе нас учили, что изменение цифры в большую сторону – это повышение. Если цифра становиться меньше – можно говорить о снижении. Казалось, что эти законы работают не только в математике, но и в экономике, и в других сферах. Глава «АвтоВАЗ» Максим Соколов не согласен. В его реальности все иначе.
На днях появилась новость, что «АвтоВАЗ», вопреки обещаниям после повышения утилизационного сбора, не смог сохранить цены на прежнем уровне. Так легендарная Niva в исполнении Travel прибавила к цене 20 тысяч рублей и сегодня обходится в 1,334 миллиона рублей, а в комплектации Comfort её цена составила 1,443 миллиона рублей, что на 37 тысяч рублей больше, чем ранее.
Вроде как все очевидно – «АвтоВАЗ» поднял цены. Но, по словам Соколова, цены на модели внедорожников Lada, в действительности, стали ниже. Вы спросите, как такое может быть? Ведь цифры на ценниках стали больше. Соколов придерживается иной логики.
По его словам, текущее повышение цен – это их индексация. А раз она ниже уровня инфляции, то и называть такие изменения повышением нельзя. Он считает, что цены на модели Lada стали ниже. Странная логика, согласитесь?