Читая некоторые комментарии, начинает казаться, что для часто летающих пассажиров никаких секретов по этой теме уже не осталось. Тем не менее…
Все ли пилоты очень богаты? Может ли взрослого человека засосать в самолетный унитаз? Пить или не пить кофе на борту? Сколько должна весить стюардесса? Где и как отдыхают бортпроводники на длинных рейсах?
Продолжаем публиковать интересные, а, порой, странные и пугающие откровения профессионалов от авиации.
Очередные 15 малоизвестных фактов об современных авиаперелетах (начало в выпуске от 18 декабря)
1. Правда ли, что сидеть в салоне эконом-класса безопаснее, чем в бизнесе?
Итак, какое кресло в самолете самое безопасное? Логично предположить, что это места над крылом самолета, то есть там, где самолет «самый прочный». Однако результаты исследований доказывают обратное.
Для того, чтобы разобраться в вопросе, специалисты организовали постановочное крушение Boeing 727, оснащенного камерами, датчиками и манекенами для краш-тестов, и уронили его в пустыню Сонора в Мексике.
После удара о землю передняя часть самолета и первые 11 рядов кресел, которые обычно предназначены для пассажиров первого, бизнес или премиум-эконом-класса, оторвались и полностью разрушились. Эксперты пришли к выводу, что никто из пассажиров, сидевших в начале салона, не выжил бы.
А вот 78 процентов остальных путешественников остались бы живы, причем шансы на выживание возрастали тем больше, чем ближе они сидели к хвостовой части самолета. Результаты этого эксперимента привели к резкому снижению спроса на места в первом классе. Правда, всего лишь на время.
Полеты очень безопасны. Вероятность погибнуть во время полета составляет 1 к 4,7 миллионам. Но каждый может подстраховаться и еще немного улучшить этот показатель, заняв кресло в эконом-классе, в среднем ряду, пристегнувшись ремнем безопасности, в нескольких рядах от аварийного выхода
2. Что произойдет, если ребенок родится прямо во время полета?
Для начала успокаивающий факт: каждая стюардесса может принять роды.
Стюардессы ― это не официанты в небе, они прошли обучение и обладают серьезными навыками на все случаи жизни, в том числе различными техническими знаниями и алгоритмами действий в критических ситуациях.
Практические тесты включают в себя обучение тушению пожаров с помощью тренажеров, диагностику различных заболеваний, наложение шин на сломанные конечности, остановку кровотечения из носа, искусственное дыхание и… даже роды.
Когда дети рождаются на международных рейсах, самое сложное дело ― определение гражданства. Обычно ребенку присваивается гражданство одного или обоих его родителей.
А в США гражданство предоставляется любому ребенку, родившемуся в пределах национального воздушного пространства.
Кроме того, 70 стран ратифицировали Конвенцию ООН о сокращении лиц без гражданства или присоединились к ней. В документе говорится, что ребенок, родившийся на борту воздушного судна, имеет право на получение гражданства страны, где самолет зарегистрирован, но только в том случае, если иначе он останется тем самым «лицом без гражданства».
Многие, хотя и не все, дети, родившиеся в полете, получили льготы от авиакомпаний, в самолетах которых они впервые появились на свет, включая стипендии и бесплатные перелеты
3. Воздух в самолете такой же сухой, как в пустыне
Почему после долгих перелетов наступает ощущение разбитости и будто «не в своей тарелке»? Оказывается, все дело в воздухе, который мы вдыхаем. Влажность воздуха в салоне самолета составляет всего 20 процентов, то есть меньше, чем в пустыне Сахара с ее 25 процентами. Это связано с тем, что на высоте 10 000 метров в атмосфере практически нет влаги, а воздух, поступающий в салон самолета, даже приходится увлажнять искусственно.
Одна из причин отличного состояния сохранившихся до наших дней самолетов Concorde кроется в том, что на высоте 18 000 метров при скорости 2 Маха воздух настолько сух, а обшивка самолета настолько горячая, что влага не вызывает коррозии корпуса
4. Правда ли, что самолеты до сих пор избегают Бермудского треугольника? А была ли вообще проблема?
Существует множество историй, что более 1 000 самолетов и кораблей пропали без вести, пересекая территорию между Бермудами, Пуэрто-Рико и американской Флоридой. А пилоты как будто и сегодня предпочитают держаться подальше от этого места. На самом деле они этого не делают и, более того, никогда не делали. Самолеты летали над окутанным тайнами Бермудским треугольником в течение многих лет и продолжают летать, несмотря на мифы. Хотя, что им остается, если единственная альтернатива ― гигантский крюк почти в 3 000 км. Кто ж позволит…
5. Зачем все туалеты в самолетах оборудованы пепельницами, если курение на борту запрещено уже почти 15 лет?
Авиационные власти многих стран распорядились, что пепельницы должны быть на борту всех самолетов. Это правило вступило в силу после того, как в 1973 году пассажирский лайнер потерпел крушение из-за брошенной в мусорный отсек непотушенной сигареты.
Поэтому, несмотря на то, что курение в самолетах давно запрещено законом, авиакомпании по-прежнему устанавливают пепельницы на случай, если кто-нибудь из курильщиков поддастся соблазну и рискнет закурить на борту.
6. Может ли молния привести к авиакатастрофе?
Такой большой кусок металла, как самолет, летящий во время грозы, конечно же, является мишенью для молнии. Собственно, так оно и есть. По статистике, молния поражает каждый пассажирский лайнер в среднем раз в год. Однако волноваться не стоит: последний самолет, который разбился в результате прямого попадания молнии, был довольно старым и несовершенным, ведь случилось это еще в 1967 году. Современная техника проходит ряд строгих сертификационных испытаний, и в большинстве случаев пассажиры ощущают в момент удара лишь небольшую турбулентность.
7. Что будет, если выстрелить из пистолета на высоте 10 000 метров?
Все зависит от того, куда попадет пуля. Если она пробьет обшивку самолета, ничего особенного не произойдет. Давление в салоне скомпенсирует любую утечку давления из отверстия такого размера. Если пострадает окно, последствия будут гораздо хуже. Весь воздух очень быстро выйдет наружу, унося с собой все, что не пристегнуто ремнями безопасности. Вся надежда на пилотов, которые должны как можно быстрее снизиться до безопасной высоты. А вот «случайно» попасть из пистолета в топливопровод и вызвать на борту пожар вряд ли получится ― эти элементы конструкции надежно защищены.
8. Хватит ли запаса кислорода в масках в случае чего?
На инструктажах по технике безопасности в начале каждого полета подчеркивается важность кислородных масок. «Сначала наденьте маску на себя, затем на ребенка» и т. д. При этом никогда не говорится, что запаса кислорода в масках хватит всего на 15 минут. Впрочем, тревожиться не стоит, этого количества вполне достаточно. Как только давление в салоне самолета начинает падать, пилоты немедленно приступают к снижению до безопасной высоты, где дополнительный кислород больше не требуется. При нормальных раскладах этот процесс занимает гораздо менее 15 минут, и пассажиры обеспечены необходимым количеством кислорода до тех пор, пока давление в салоне не стабилизируется.
9. Действительно ли мобильные телефоны и другие электронные устройства могут вызвать проблемы?
Отдельно взятый смартфон или iPad, конечно, не вызовет сбоев в работе навигационных систем самолета. А вот если все мобильные устройства включить одновременно, то совокупные помехи от всех этих гаджетов могут стать проблемой. Правда о каких-то конкретных случаях и последствиях известно мало, так что это скорее мера предосторожности. Но, на всякий случай, правил лучше придерживаться. Не дай бог стать первым, оказавшись причиной авиаинцидента.
10. Может ли засосать в самолетный туалет?
В интернете гуляют истории, что кто-то все же умудрился прилипнуть к сиденью и даже получить травму мягких тканей. На самом деле это вымысел, то есть «баночный эффект» технически невозможен из-за формы и конструкции туалета в современном самолете.
11. Диетическая кола ― самый неудобный напиток в полете
А вот это правда. Миллион пузырей в сочетании с высотой и давлением делают диетическую колу самым сложным и неудобным напитком для стюардесс. За то время, которое требуется, чтобы наполнить ею один стакан, можно обслужить трех других пассажиров. Так что, если бортпроводник вам не нравится, и хочется его разозлить, вы знаете, какой напиток заказать. Только не переходите границы, ведь именно этот человек чуть позже принесет вам еду!
12. Почему при взлете и посадке просят открывать шторки на окнах?
На самом деле, это требование не является обязательным для всех авиакомпаний. Однако причины держать шторы поднятыми есть. В случае чрезвычайной ситуации аэропортовые службы смогут разглядеть, что происходит внутри самолета, и наоборот, пассажирам будет проще оценить обстановку снаружи.
13. Эти вещи создают комфорт на борту, но не только
Такие предметы, как наушники, одеяла и подушки, делают полет более комфортным, но пользоваться ими, как выяснилось, небезопасно. Несмотря на то, что выглядят эти аксессуары вполне свежими и новыми, их не дезинфицируют после каждого рейса ― попросту не успевают. Наушники, например, перекладывают в новые пластиковые чехлы только для создания иллюзии чистоты. Аналогичным образом, одеяла и подушки часто используются повторно, прежде чем их тщательно выстирают. Члены бортпроводников знают об этом, поэтому все необходимое для путешествия они, как правило, берут с собой.
14. Безопасные защелки в туалетных комнатах
Боитесь, что заклинит замок, и вы окажетесь запертым в самолетном туалете? Не бойтесь. В целях безопасности стюардессы в любой момент могут открыть дверь туалета снаружи. Специальная защелка позволяет членам экипажа быстро проникнуть в помещение в экстренных ситуациях, например если у кого-то проблемы со здоровьем, или у ребенка не хватает сил выйти самостоятельно. Так что всем, кто страдает клаустрофобией, можно расслабиться ― помощь придет быстро.
А вот у влюбленных пар, решивших ненадолго уединиться, адреналин каждый раз зашкаливает ― ведь они в любую секунду рискуют быть грубо прерванными бдительной стюардессой.
Двери туалетов в самолетах можно открыть вручную снаружи без посторонней помощи. Просто подсуньте ноготь под край таблички с надписью «Туалет» и передвиньте защелку. Дверь и откроется
15. Самолеты действительно сливают топливо прямо нам на головы, или это очередной миф?
Не миф, но вопросы есть. Почему это вообще допустимо, не говоря уже о разумности? Вообще-то сливать топливо налету слишком опасно, ведь велик риск спровоцировать пожар в самолете. А что делать там, внизу? Доставать зонты на случай, если начнется керосиновый дождь?
Как правило, сброс топлива происходит на достаточно большой высоте, чтобы оно успело рассеяться.
Безопасную высоту и место определяют диспетчеры ближайшего аэропорта — подальше от густонаселенных районов и чаще всего над крупным водоемом.
Керосин не достигает земли в жидком виде и не проливается дождем на людей. Но, так или иначе, он попадает в атмосферу и загрязняет ее.
Чтобы другие самолеты не попадали в керосиновое облако, диспетчеры разводят их в стороны.
Основной запас топлива хранится в баках в консолях крыла и сбрасывается из небольших форсунок, расположенных в задней части крыла. Обычно процесс выполняется в три-четыре этапа.
Интересно, что далеко не все самолеты оснащены системами для сброса топлива, грубо говоря, только дальнемагистральные. Так, самые распространенные в мире Airbus A320 и Boeing 737 в случае срочной посадки вынуждены нарезать круги в окрестностях аэропорта, естественным образом сжигая лишний керосин.
Сброс топлива ― довольно редкое явление. На пассажирских авиалайнерах это делается только в тех случаях, когда самолет совершает вынужденную посадку. За минуту Boeing 747–8 способен распылить в атмосферу около 2 тонн керосина, а Airbus A340-300 — почти 5 тонн. При этом объем баков «Боинга-747» составляет практически 200 тонн, а за час полета тратится порядка 10 тонн топлива.
Дальнемагистральные Boeing 777 и Airbus А-330 также оборудованы системой слива топлива
________________________
PS. При том количестве самолетов, что ежедневно поднимаются в воздух, вероятность стать участником какого-нибудь значимого негативного события очень мала. Действительно, в любой момент времени в воздухе по всему миру находится порядка 10 000 гражданских самолетов.
Когда в следующий раз будете садиться в самолет, не забывайте о том, что тысячи конкретных профессионалов в эту самую секунду прилагают все силы к тому, чтобы сделать ваш полет безопасным. А еще обязательно возьмите с собой в дорогу пачку дезинфицирующих салфеток. Так, чисто для душевного спокойствия.