Как и собирался мотор на стол.
Демонтируем агрегат.
Центральная шпилька с низу и болт амортизатора открутились легко. скинул пару разъемов электрики и трос газа и тормоза. Проще не куда.
Несем сие чудо на стол, на улице было холодно(зима).
Далее сливаем остатки масла и бензина и начинаем разбирать, чистить и восстанавливать всё что получится.
Нам известна основная проблема, это отсутствие резьбы в свечном колодце и соответственно у нас нет компрессии.
Далее рассматриваем головку.
Кстати в тему направляющих. Они не только помогают вам установить детали соосно, но так же служат масло-каналом к клапанам. Их сложнее всего было найти и докупить.
Нет резьбы, не беда. Ставим футорку.
А теперь собираем агрегат на новых прокладках и не забываем про направляющие.
Когда все собрали и не забыли налить мото-масло для 4-Т без мокрого сцепления 😀 что не мало важно. Можно ставить и пробовать запустить.
К сожалению видосы не крепятся сюда. Поэтому ссылки на РУтуб.
Проверка искры
https://rutube.ru/video/private/7aa285941c5f8432831500ba3795eaff/?p=2UMEpfnKqV-vNK6XR7VWgA
Попытка запуска
https://rutube.ru/video/private/b828ae4dcb9b88b547070cabfcdfe3c9/?p=CLIy_CZQCIMGZgJOVTMBYg
Надежда была, но компрессия к сожалению не появилась, зато искра есть и вовремя. Значит перекоммутировал коннектор правильно.
Выход тогда остался один. И он более затратный. Покупаем новые детали: головку, свечку и до кучи всякую мелочёвку которую щас уже не вспомню.