Лада Калина 2008 года — это машина, которая вызывает смешанные чувства. С одной стороны, это пример отечественного автомобилестроения, с другой — десятки нюансов, которые могли бы быть решены гораздо лучше.
Но, несмотря на все трудности, Калина оставила в моей жизни след как одна из самых любимых машин.
О покупке и первых впечатлениях
Калина появилась у меня в 2014 году, после 10 лет на ВАЗ 2110. Купил я её в Брянске — городе без трамваев, но с достаточно крепкими и умелыми мастерами, которые сделали свою работу на славу. Двигатель 1.6, 8 клапанов, мощностью 80 л.с. с кондиционером. Выбор в пользу универсала был сделан осознанно. Универсал — это, пожалуй, лучший кузов для этой модели. В отличие от седана и хэтчбека, он имеет огромный багажник и больше пространства для пассажиров, что для моей семьи оказалось решающим.
Комфорт и пространство
Универсал оказался просто находкой. Для человека роста более 190 см, как я, сидеть в машине было настоящим счастьем. И в салоне, и в багажнике Калина удивляла своей вместимостью. Багажник был готов принять не только 4-5 колес с покрышками, но и мотоблок с инструментами. А для высоких людей не нужно было двигать кресло до конца, чтобы не задевать потолок. В Калина было продумано всё: от антропометрии до посадки за рулем.
Системы и особенности
Конструкторы заложили в Калина множество технологических решений, которые могли бы стать идеальными, если бы не вмешательство технологов и маркетологов. Например, обратный кастор для плавного преодоления неровностей дороги, который срабатывал как защита кузова. Это решение сделало управление автомобилем комфортным, но в какой-то момент технологии пошли по пути упрощения — и руль стал ватным, перестал возвращаться в центр, появились проблемы с подшипниками.
Что касается термостата и системы охлаждения, то здесь тоже было много спорных решений. Упрощения привели к постоянному завоздушиванию системы, что вызвало проблемы с запуском и охлаждением двигателя. Но если исправить эти недочёты, Калина вновь становилась вполне хорошим автомобилем, с которым можно ездить без лишних проблем.
Двигатель и его потенциал
Двигатель 1.6, как и вся остальная техника, показал себя достаточно бодрым. На самом деле, несмотря на заявленные 80 л.с., реальная мощность была гораздо выше — около 92-94 л.с. Это позволило Калина легко обгонять на трассе, не чувствуя дискомфорта. Но, конечно, проблемы с экологией и прошивками для Евро-4 приводили к ограничению мощности. Прошивка на Евро-2 решала этот вопрос, и Калина вновь начинала "дышать". Это был один из тех моментов, когда всё зависело от владельца, насколько он готов вкладываться в автомобиль, чтобы он работал на полную мощность.
Проблемы с качеством и технологиями
Не обошлось и без множества мелких недочётов в плане сборки и материалов. Например, "экономно" проложенные провода, которые часто выходили из строя. Это, конечно, раздражало, но решаемо. Однако важно отметить, что проблемы с качеством и некоторые идиотские решения в процессе эксплуатации автомобиля, конечно, снижали общее впечатление.
Но, несмотря на все эти минусы, Калина остаётся машиной, которую можно любить. Если исправить технологические недочёты, машина становилась действительно отличной. Я всегда ценил её за вместимость, экономичность (особенно на трассе — 6.5 литров на 100 км!), удобство на дальних поездках и проходимость.
Финальные мысли
Калина — это одна из немногих отечественных машин, которая в определённом смысле оказалась шагом вперёд. Она компактна, но при этом удобна для всей семьи. По проходимости и маневренности она не уступает многим иномаркам, а по пространству — действительно превосходит многие модели того же класса. Хоть и были моменты, когда машина раздражала, в итоге она оставила очень хорошие впечатления.
Да, она не идеальна, и нужно учитывать её особенности, но для меня Калина Универсал — это автомобиль с большой буквы. Да, возможно, с мотором от Приоры, но в остальном это была отличная покупка, и если бы я мог снова сделать выбор, я бы снова выбрал Калину.
Не понимаю тех, кто с яростью обгоняет на трассе Калину-универсал. Возможно, их пукан просто не выдерживает, когда эта скромная, но уверенная в себе машина спокойно продолжает свой путь, не торопясь, но уверенно двигаясь к своей цели.