Вы в курсе, когда открылась подземка в Лондоне? Да, это не самый большой метрополитен в мире, да его уже многие обогнали, но зато он навсегда уже останется первым примером того как можно регулировать пассажирские потоки. Он же демонстрирует и развитие инженерной мысли. У нас тут хватает граждан всерьез полагающих, что Российская империя при царях была передовым государством. Только если действительно вникать в историю, то могут выясниться удивительные вещи. И если кто-то не понимает, что такое метро для огромного мегаполиса, то видимо он никогда не пользовался этим видом транспорта. Просто представьте себе, что в Москве вообще метро остановилось бы на сутки. Вместе с ним встал бы и весь город. Вместо Москвы была бы одна сплошная пробка. Так вот при царе никто в будущее не пытался заглядывать. Вместо этого был хруст французской булки и балы. Странно, но при точно такой же монархии в Англии о будущем всё же предпочитали задумываться.
Инфраструктура и её строительство один из самых удобных и ярких примеров развития страны. Можно сколько угодно рассказывать басни о величии Российской Империи, но к двадцатому веку она подходила неграмотной и отстающей страной. У нас не хватало инженеров, не хватало учителей, не хватало даже людей умеющих читать. В Англии же ещё раз напоминаю, к тому времени уже прорыли первый в мире метрополитен.
К слову далеко не только Англия могла похвастаться метро. Париж, Берлин, Токио, Будапешт, господи да даже Буэнос-Айрес обладали своими системами в самом начале двадцатого века, пока у нас тут хрустели французской булкой и не надо говорить о том, что что-то мешало. В Берлине или Париже что ли не было других проблем? Да и тот же Нью-Йорк на тот момент ещё не претендовал на звание мировой столицы, столицей государства при этом не являлась, но метро обзавёлся. Впрочем, возвращаясь к лондонскому метрополитену, отмечу, что изначально он сильно отличался от той подземки, что есть в Англии сейчас.
Сегодня в Лондоне 272 станции и это серьезный показатель. Он так и входит до сих пор в десятку самых крупных метрополитенов мира. 402 километра линий уже успели там сделать. Да, Москва или Пекин обгоняют Лондон, но там и нет такого количества населения. Так что для европейской столицы лондонское метро является одним из самых крупных. При этом оно обгоняет и Нью-Йорк и Сеул.
Конечно, знаток может сказать, что под землей проложено лишь 50% станций, но вообще-то и в Москве без МЦК и МЦД показатели сразу же сократятся вдвое. Далеко не всегда метро строят под землей. Куда важнее то, что англичане первыми додумались до того, что в принципе транспорт может передвигаться под землей. И их идея строительства подземки гениальна. Даже спустя 161 год человечество ничего лучше так и не придумало. А ведь за это время прогресс шагнул невероятно далеко. И тут самое время вернуться к заглавию.
Нам настойчиво продолжают рассказывать о том, какой передовой страной была Российская империя, но вот реальность не бьётся с этими сказками. Если было такое нереальное развитие, то почему же у нас не стали строить метрополитен? Или его сочли чем-то ненужным? А может, и средств не было. Правда, почему-то у большевиков они нашлись. Хотя, казалось бы, им вообще было не до метрополитена.
И дело вовсе не в том, что я восторгаюсь англичанами. Тут просто надо смотреть на вещи объективно. Если бы у нас действительно существовала такая развитая страна, какой её часто рисуют поклонники монархии, то была бы и своя инженерная школа и понимание того, что будет актуально в будущем. Вместо этого у нас люди в лаптях ходили и не умели читать и писать. То есть монархии-то тоже бывают разными. И итог правления династии Романовых оказался закономерным. Метро просто самый наглядный пример отсталости нашей империи от передовых мировых держав. Уже тогда в 19 веке мы должны были включаться в игру и догонять по развитию другие государства. Этого сделано не было. В итоге разрыв только усиливался.
Конечно, потом благодаря большевикам изменилось многое, и наша страна не просто кого-то обогнала в развитии, а вообще стала законодателем и в политике и в моде, но это было потом. При царе же Россия серьезно отставала от передовых держав. Отставание же всегда выражается в настойчивом цеплянии за прошлое. Вот и цеплялись тогда за конку и монархию. Только и монархия к тому времени устарела.
Сейчас естественно лондонское метро не претендует на какие-то рекорды, но ему это и не нужно. Оно свою миссию выполнило, показав, что транспорт в черте города может быть и вот таким. В общем-то, до сих пор никто и ничего лучше так и не придумал. Уже только за это Лондон стоит уважать.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.