- Новая модель Springfield от Indian еще более эксклюзивна, чем Roadmaster Elite 2025 года выпуска
"Элитный" модельный ряд американского бренда пополнился новым специальным мотоциклом Roadmaster, который стал самым дорогим из всего модельного ряда Indian. Но хотя новый Springfield стоит почти на 13 тысяч фунтов дешевле, он еще более ограничен, чем Roadmaster, который был выпущен в количестве 300 единиц (60 - за пределами Северной Америки).
Всего 50 единиц Springfield будут доступны по всему миру, и эта новейшая модель станет последней возможностью для тех, кто работает на отдельных европейских рынках, приобрести модель от new. Средняя цена на Springfield special 2025 в Великобритании составляет 25 895 фунтов стерлингов. Модель американской фирмы "Красный поверх кремового цвета слоновой кости", выполненная в яркой двухцветной гамме, отдает дань уважения ее корням. В этой уникальной цветовой гамме также присутствуют юбилейные золотые металлические акценты и узкая полоска. Новый Springfield также будет оснащен номерными значками, демонстрирующими его эксклюзивность. Используя тот же V-образный двигатель Thunderstroke 116 объемом 1890 куб.см с воздушным охлаждением, что и Roadmaster Elite 2025 года выпуска, новый Springfield развивает крутящий момент в 126 Нм при 3000 оборотах в минуту, и, хотя данные о максимальной мощности не разглашаются, мы ожидаем, что он составит около 89 л.с., поскольку оснащен тем же двигателем, что и Indian Sport. Главный, который выдает то же самое число.
В новой модели в стандартную комплектацию входит функция отключения заднего цилиндра для уменьшения теплового излучения водителя, которая настраивается между тремя режимами езды: Tour, Standard и Sport.
Он также оснащен быстросъемным ветровым стеклом, подобранным по цвету, центральными корзинами с дистанционным управлением, регулируемой подножкой, дорожными колышками и регулируемыми подножками для водителя и заднего сиденья. В стандартную комплектацию также входят система зажигания без ключа, круиз-контроль и USB-порт для зарядки.
Тормоза оснащены четырехпоршневым суппортом с двумя 300-миллиметровыми плавающими роторами спереди, в то время как задние тормоза состоят из одного 300-миллиметрового плавающего ротора и двухпоршневого суппорта сзади.