Привет дорогие друзья! Читаю я комментарии под видео с обзором китайских авто и понимаю что многие готовы костьми лечь, но не менять свой ВАГ на китайца. Кто то из них привык ездить на возрастных авто, но есть и другая аудитория - люди, которые привыкли менять машину раз в 100 000 км или через 3-5 лет на новую. И я в их числе, а тем временем моей машине в следующем году стукнет уже 8 лет! Так сколько же с новья возможно ездить на Шкоде или Фольксвагене, не меняя его, и удастся ли потом этот автомобиль продать за вменяемые деньги? Сегодня я постараюсь ответить на этот вопрос.
Бывают и интересные случаи, например Алексей из выпусков на канале, в которых участвовал полноприводный Volkswagen Taos привык менять машину раз в 3 года и решил, ни смотря ни на что, не изменять традиции.
Но так как параллельно решался квартирный вопрос, то докинуть денег возможности не было, в итоге ключ в ключ поменял Таос на переднеприводный Chery Tiggo 7 Pro Max на вариаторе (фото у меня нет). Говорил я ему так не делать или, если уж меняет, то брать хотя бы полноприводную версию, но такой возможности у него не было. Ну а чтобы продолжать чувствовать себя ВАГоводом Алексей приобрел 35-летний Volkswagen Golf II за 60 000 руб. Авто на ходу, но понятно что кузов ржавый, нужно заниматься.
Но даже, решая вопрос с Техосмотром и регистрацией в ГИБДД, он уже столкнулся с рядом проблем. Сперва подвел карбюратор, поставленный от Жигулей, Леша купил оригинальный, установил, но тут потек антифриз, в общем без эвакуатора и головной боли не обошлось. А говорят то, что вот раньше авто делали, не то что сегодня!
Тут мне в комментариях товарищ написал, что Passat B5 - это последний настоящий Volkswagen, а дальше пошли "шушлайки".
Мне кажется что нужно метить дальше и объявить последним VW - Passat B3!😂
Но как мы видим, с возрастом эти автомобили обслуживают все хуже, ставят запчасти от Жигулей и, в итоге, легендарные автомобили превращаются в полный хлам. В нулевых 7 летняя иномарка из Германии - было шикарное вложение средств, на такой машине можно было еще без особых проблем откатать 3-5 лет. А никакой оцинковки в то время отродясь не было! Кстати, изучая вопрос оцинковки, да и платформы MQB в целом, я понял что это конечно же не так, и запаса прочности у современных ФВ и Шкод с запасом, а значит при должном уходе они проездят дольше!
Но сколько же можно ездить на машине чтобы ощущать что ты все еще едешь на машине, а не на развалюхе? Тут меня упрекают что я всех достал уже со своей Октавией, поэтому будем смотреть на примере Volkswagen Golf. Для этого я выписал все поколения Гольфа с 1 по 6, поколения 7 и 8 я не трогал, так как эти машины еще суперактуальны на сегодня, выписал сколько лет этим автомобилям и пошел на всем известный сайт смотреть почем их продают и в каком они состоянии.
Жаль что мне за рекламу не заплатили, а то можно было бы прямо показывать конкретные объявления, а так я побоюсь это делать от греха подальше. Так что будет только мой анализ.
Volkswagen Golf I
Итак, мы помним что Алексей купил Golf 2 за 60 000 руб, но если мы посмотрим на первое поколение Гольфа, то выясним что ценник на них далеко не такой.
42-51 летние автомобили торгуются в диапазоне от 250 тыс до 1.1 млн рублей, причем есть отдельный экземпляр за 13 млн, но там прямо такой серьезный корч, мы такие варианты рассматривать не будем. Этих машин совсем мало, буквально штук 10 продается и очевидно, что к 50 годам доехали либо экземпляры с консервации (таких в продаже не было кстати), либо те машины, о которых максимально заботились, и все равно к этому времени не осталось ни одного, который полностью не перекрашивался бы. Все остальные просто сгнили и развалились.
С перекраской тоже есть нюансы, мой друг как то отдал в перекраску свой Volkswagen Touareg NF 2013 года, пели ему красиво, а в результате перед покраской так тщательно зашкурили кузов, что содрали весь цинк, причем зачем то сделали это даже внутри дверей, и после этого каждый год из под краски лезла ржавчина. Друг еще дважды перекрашивал кузов, но потом сдался и продал машину. Так что тут очень важно выбирать действительно хороших специалистов, которые понимают что они делают.
В общем 50 лет на машине проездить можно, но даже при супер тщательном обслуживании, антикоре с нуля и мгновенном устранении кузовных проблем шансов доехать до 50 лет практически нет.
Volkswagen Golf II
Любопытно, но 33-42 летние Golf II стоят дешевле чем представители первого поколения.
Что в общем то не удивительно, так как этих машин несравнимо больше. Ценник гуляет в диапазоне от 35 000 руб за полную развалюху до 800 000 руб за GTI в отличном состоянии. Живые экземпляры с ржавчиной начинаются от 350 000 руб, а за 650 000 уже можно взять Synchro в шикарном состоянии. Но какой бы распрекрасный не был Golf II, он все равно будет полностью перекрашен к этому моменту.
Тем не менее, при должном уходе, обслуживании, и с полной перекраской, а скорее всего даже и не с одной, лет через 30-35 можно ощущать себя в хорошем автомобиле, имеющем хоть как то ощутимую остаточную стоимость.
Volkswagen Golf III
Но где же так граница, когда автомобиль может сохраниться и без полной перекраски? 27-34 летние Golf III еще не отвечают этому критерию, разброс цен на них практически такой же как и на Golf 2 поколения, от 60 000 и до 900 000 руб. Но кстати говоря тысяч за 500 уже можно взять экземпляр без видимой коррозии.
Volkswagen Golf IV
И вот искомые автомобили мы можем уже обнаружить в 4 поколении, 19-28 летние авто, попадаются даже гаражного хранения с пробегом 65 000 км, правда такие экземпляры и стоят 2.5 млн!
В целом же разброс цен от 150 000 до 2 100 000 руб, причем цена растет очень плавно и вот именно у этих машин видно как состояние влияет на цену, кто как заботился о своем авто, тот такую остаточную стоимость и получает! Предложений очень много, машины без кузовных проблем начинаются от 700 000 руб. Понятно что где то какие то окрасы у них есть, но я вполне допускаю, что некоторые из них могут быть и без полной перекраски.
Volkswagen Golf V
Стабильно же автомобили без полной перекраски появляются уже в 5 поклонении. Этим автомобилям от 16 до 22 лет, цены варьируются от 280 000 за помойку до 1.2 млн за экземпляр с отличным кузовом.
Volkswagen Golf VI
Ну и я обещал затронуть Golf 6, экземпляр с живым кузовом будет стоить 600-700 тыс, а в целом цены на них от 470 тыс до 1.6 млн.
Ну что же, пора делать выводы! Как мы видим популярные автомобили "с душой", как мне пишут в комментариях, и через 20 лет могут быть в цене, а если очень постараться, то можно сохранить его и лет до 30-35. Дальше уже как не заботься, а скорее всего придется заниматься полным восстановлением автомобиля. Тем не менее, тем кто хочет ездить свою машину «до талого», такая возможность есть, но не жалейте при этом денег, меняйте масло раз в 7500 км, не экономьте на расходниках и запчастях, следите за кузовом, подкрашивайте сколы, а при малейших признаках коррозии, обращайтесь к хорошим специалистам. И конечно же не забывайте про антикор, без него никуда!
Друзья, надеюсь моя статья была для вас интересной и полезной, подписывайтесь на мой блог и конечно же пишите свое мнение и делитесь своим опытом в комментариях!