История конного поло уходит корнями во времена Древней Персии, где его использовали для тренировки конных воинов, после чего эта игра распространилась от Египта до Китая, от Константинополя до Индии.
И вот в 1902 году благородные и проворные пони заменены на трескучие автомобили и первый матч состоялся в городе Бостон. А идейным вдохновителем стал Джошуа крейн-младший, который одновременно увлекался поло и автомобилями и решил свои два хобби объединить. В показательном атче он выехал на поле элитного поло-клуба Дэдхем на автомобиле и стал ударять по мчу клюшкой, второй рукой удерживая руль.
В 1908 году выходит "Форд Т", который благодаря своей доступности, легкости и устойчивости сразу полюбился энтузиастам автомобильного поло. Играли на поле размером 91 на 36 метров с двумя зачетными зонами, ограниченными стойками на расстоянии 15 фунтов. Цель - загнать мяч размером с баскетбольный в эту зону.
Бедный судья должен был бегать по полю на своих двоих, уворачиваясь от приближающихся машин. Игра останавливалась очень часто. Нужно было растащить столкнувшиеся машины, или чтобы загонщик с деревянным молотком, выпрыгнувший за долю секунды до столкновения мог вернуться на свое место. Конечно, вскоре к авто начали прицеплять каркасы безопасности, а к сиденьям крепить ремни, и если машина полностью переворачивалась, то игрокам приходилось выбираться из нее своими силами, да еще переворачивать ее обратно.
Автополо стало смахивать на ярмарочное шоу с уничтожением машин , а первой задачей игроков стала задача вывода соперников из игры, путем переворачивания их машин. И только после того как все машины оказывались перевёрнуты, кто-то да и вспоминал, что можно и гол забить. Зрелище для начала 20 века было захватывающим, его стали активно освещать в прессе и оно очень быстро распространилось по всей Северной Америке. Организовывались клубы, проводились выставочные матчи.
Даже особы королевской крови не обошли своим вниманием автомобильное поло. В 1913 году американская команда из Вичиты сыграла в Англии показательный матч в присутствии Георга V, а потом на волне популярности отправилась в двухнедельное турне по Европейскому континенту.
Но в 1930 - х энтузиазм к автополо постепенно угас. Он стал слишком дорогим и слишком опасным развлечением. Зрители переметнулись на автородео...