В паддоке продолжают подводить итоги 2024 года в Формуле-1, и сегодня предлагаем вспомнить всех, кто по окончании чемпионата потерял место на стартовой решётке. Кое-кого из этого мы списка мы наверняка вновь увидим в «Больших призах», а вот для большинства прошедший год был всё же последним в Формуле-1. Посмотрим, кто с чем его закончил.
Серхио Перес
Сага с увольнением Чеко продолжалась на протяжении всего сезона, и по окончании чемпионата в Red Bull всё же решились досрочно расторгнуть контракт. Перес за то, чтобы не выступать в Формуле-1, получил 15 миллионов евро — больше, чем когда-либо получал за выступление. Вернётся ли он в обозримом будущем в Формулу-1, неясно, но многие уверены, что Чеко был бы идеальным кандидатом для Cadillac в 2026 году.
Кевин Магнуссен
Магнуссен покидает Формулу-1 в третий раз. В конце сезона-2014 он вынужден был уступить место в McLaren Фернандо Алонсо, но датчанина вскоре подобрала Renault. Оттуда он перешёл в Haas, откуда был уволен в 2020-м — американцам требовались пилоты со спонсорами. В 2022-м, на фоне увольнения Никиты Мазепина, Haas позвала Кевина обратно, и датчанин проехал ещё три сезона. Однако за Хюлькенбергом датчанин уже не поспевал и остался без места на 2025 год. Следующий сезон Кевин проведёт в гонках на выносливость.
Даниэль Риккардо
Прощание с Риккардо получилось самым странным за последнее время. На Гран-при Сингапура все знали, что это последняя гонка Даниэля, но в VCARB официально замену не подтверждали. Все делали вид, что Риккардо ещё не уволен, а гонщик не смог как следует попрощаться. Ходили слухи, что австралиец может вернуться в Формулу-1 вместе с Cadillac, но он сам их опроверг, заявив, что с «Большими призами» он завязал.
Франко Колапинто
В случае Колапинто можно не сомневаться, что он ещё появится на старте Гран-при Формулы-1. Аргентинец столкнулся с рядом проблем, несколько раз оказывался в стене, однако он успел продемонстрировать свой потенциал и что способен его раскрыть при наличии конкурентоспособной техники. В данный момент предположить, где мог бы оказаться Франко, но рано или поздно кому-то понадобится новый пилот, и пока на ум первым приходит Колапинто.
Чжоу Гуаньюй
Для Чжоу это был третий сезон в Формуле-1, и он в очередной раз сложился для китайца очень блекло. Гуаньюй так и не смог выйти на уровень Валттери Боттаса и на протяжении всех трёх лет уступал финскому ветерану. Даже неплохая концовка сезона и набранные в Катаре очки не смогли исправить впечатления. По одним слухам, Чжоу может стать пилотом симулятора в Ferrari, по другим, Грэм Лоудон поможет ему получить место в Cadillac в 2026-м.
Валттери Боттас
Боттас расстался с Sauber в не слишком дружеских отношениях. Валттери рассчитывал, что с ним продлят контракт, но этого не произошло, и в качестве опытного лидера команду теперь поведёт вперёд Нико Хюлькенберг. Финн же в ответ назвал переход в Sauber в конце 2021-го ошибкой. Сезон-2025 Боттас проведёт в качестве резервиста Mercedes. Он уверен, что ещё многое может дать спорту, но в данный момент наиболее реалистичным вариантом для Валттери выглядит Cadillac.
Логан Сарджент
Для Логана Сарджента с Формулой-1 точно покончено. Американец провалил дебютный сезон-2023 и продление контракта стало для него своего рода вторым шансом. Логан им так и не смог воспользоваться — он по-прежнему был намного медленнее Александера Албона и гораздо чаще попадал в аварии. Результаты Франко Колапинто показали, что увольнять Сарджента надо было раньше. Логан недавно присоединился к проекту Hyundai-Genesis в гонках на выносливость и сезоне-2025 проведёт в Европейской серии Ле-Ман (ELMS).