Часть 3. Хороша же!
Плюсы автомобиля.
Нива Тревел это обновленная Нива Шевроле. По сути от нее она не сильно отличается. Шевроле покупали люди, которые хотели внедорожных качеств Нивы и при этом немного больше комфорта как в салоне так и в движении. Кто-то считал,что у GM лучше сборка и качество запчастей. Но мое личное мнение это больше самовнушение. Как люди покупавшие Datsun действительно верили, что берут иномарку. Хотя машина собиралась на Автовазе на тех же конвейерах, что и гранта. И никого не смущала ни техническая, ни визуальная идентичность автомобилей.
Экстерьер у Тревела очень даже симпатичный. Хотя это дело вкуса каждого. Но мне нравится. Особенно если на пару сантиметров расширить проставками колею колес . Поставить МТ резину. Не только вид улучшится, но и значительно повысится проходимость.
Нравится высокая посадка за рулем. Комфортные и удобные сиденья. В меру жесткие, "не проваливаешься". В дальних поездках не устаешь. Но при этом немного непривычно "смотреть на людей в пробках с высока".
Отличный пакет мультимедиа, как доп.опция. Хорошее качество звука. Есть блютуз, хендсфри, навигация, SD, usb, камера заднего вида (что особенно порадовало с омывателем), парктроник. Вроде все, что нужно в современном автомобиле. Правда сейчас ставят мультимедиа покруче, с яндексом и интернетом.
Приятная панель приборов. Все четко на своих местах. В отличие от модных сейчас гладких крутилок, в Ниве не глядя, на ощупь понятно что и в каком положении включено. Все кнопки включаются, рычажки переключаются. Задние сиденья удобно складываются и превращаются либо в спальные места в путешествии, либо в площадку под стиралку или небольшой холодильник.
Обогрев всех важных мест: заднего стекла, зеркал (+ электрорегулировка), в комплектации люкс (для мажоров) обогрев лобового стекла, а самое главное подогрев попы. Как говорится самое главное нужно держать в тепле.
Центральный замок, электростеклоподъемники (правда только передних дверей). Регулировка руля позволяет без проблем удобно разместиться за рулем. Очень симпатичная оптика, особенно задние диодные фонари. Свет фар достаточный. Наличие кондиционера, в частности на юге, опция приятная и больше скажу , просто необходимая.
Печка греет зимой очень хорошо. Недостатка тепла даже в морозы замечено не было. На первой скорости работу печки не слышно. На второй шумит не громко. В 3 и 4 скоростях необходимости нет. Стекла отпотевают быстро. Регулировок воздушных потоков более чем достаточно. Все грамотно продумано.
Обзорность в силу компоновки кузова хорошая. Большие стекла, короткий зад. Большие боковые зеркала. А если поставить панорамное зеркало, то обзор на все 360 градусов. И камера заднего вида здесь как еще один дополнительный бонус.
Удобный подлокотник, который превращается...... подлокотник превращается в элегантные подстаканники для задних пассажиров. Вообще подстаканников, в общей сложности, аж 5 штук. Один возле ручки кпп, два под подлокотником, два в подлокотнике, если его откинуть к заднему дивану. Вообщем даже в этих мелочах машина намекает на свою готовность к путешествиям.
И даже само название Niva Travel, как подсказал мне знакомый лингвист, можно перевести как «путешествуй в стиле Нива», машина вполне оправдывает.
Хорошая шумоизоляция и сборка. Когда прокладывал сигнализацию и дополнительные колонки был приятно удивлен. Под коврами и на панелях дополнительная изоляция. Все провода в гофрах, проклеены, чтобы не дребезжали. Все на хомутах красиво и аккуратно. Под дополнительное оборудование везде заложены провода и фишки(под противотуманки, задние колонки). Ничего дополнительно практически делать не надо. За это отдельное спасибо Автовазу. Эх, если бы это раньше знал. При этом многие каналы на том же ютубе утверждают обратное. Что проводки никакой нет. В частности провода на те же задние динамики аккуаратно приклеены к жгутам под ковролином над задними арками. А с противотуманками и того проще. Фишка под кнопку приклеена рядом с кнопкой под задние противотуманные фонари ( идут в стандартном комплекте), под монитором. Нужно только вставить реле в монтажный блок. Место под него тоже есть и проводка подведена. Остается только кинуть провода под капотом на сами туманки (Если что на эту тему будет отдельная статья).
Один немаловажный момент, который склонил меня в пользу выбора этого автомобиля - кузов Тревела оцинкован. Двери, боковые стойки, крылья, пятая дверь и бока кузова имеют одностороннюю холодную оцинковку, а основные детали днища, внутренних панелей и колесных арок — двухстороннюю горячую. За 2 года ничего не начало цвести, следов ржавчины не обнаружено. За этим моментом тщательно слежу. Есть отдельные моменты со сколами от камней и глубокими царапинами от веток, которые не подкрашивал - ничего не зацвело.
Хоть многие ненавистники Ваза и будут возмущаться, но после покупки никакие болты не подтягивал, ничего не протягивал, не докручивал. Ничего не отваливалось. Все работает исправно, крутится, вертится как предусмотрено конструкцией.
Приятно удивило наличие локеров с шумоизоляцией в арках колес и защиты двигателя. Защита настоящая, добротная стальная. А не как сейчас принято из пластмассы. Уже пару раз на каменистых валунах в горах Мезмая выручала.
Хорошая плавность хода на мелких неровностях. В подвеске ничего не болтается, не брякает, не стучит. Машина юркая в силу компактности кузова. Был момент, нужно было развернуться в горах на узкой дороге. С одной стороны обрыв, с другой отвесная скала. Авто прекрасно справился.
А вообще не раз были моменты, когда "прокладке между рулем и сиденьем" было страшно, но автомобиль не взирая на трудности маршрута, упорно вез к цели.
Продолжение следует...часть 4 — Недостатки и обслуживание
Спасибо, что дочитали до конца. Если статья автора понравилась, помогите в развитии канала, подпишитесь на него.