С нами связался клиент, для предварительной диагностики и уточнения стоимости ремонта двигателя, автомобиль Kia Seltos 2020 года выпуска, с пробегом 50 тыс. км. Со слов владельца, по дороге на море, далеко от дома рассыпался катализатор. Человек нашел сервис по пути и удалил его, а спустя какое-то время, после возвращения, появился звук поршневой. Автомобиль мы приняли в работу.
Выставляем на подъемник, сливаем технические жидкости
Приступаем к демонтажу двигателя
Агрегат снят, разбираем. Снимаем клапанную крышку, под ней двигатель чистый, что говорит о своевременной замене масла
На распредвалах имеется рабочая выработка, валы будут проходит инструментальную дефектовку
Откручиваем переднюю крышку, налета и масляных отложений на ней не наблюдается
Передняя часть двигателя тоже чистая, механизм ГРМ имеет небольшой износ
Откручиваем крышки распредвалов, на оси валов имеются некритичные потертости
К состоянию постели распредвалов претензий нет
Снимаем механизм ГРМ и распредвалы
Далее снимаем ГБЦ, на клапанах имеется равномерный рабочий нагар
Снимаем поддон, сгустков масла или металлических частиц не обнаружено
Сеточка маслоприемника чистая
Снимаем полуподдон
Откручиваем крышки шатунов и вытаскиваем шатунно-поршневую группу
Первый и четвертый, поршни чистые, имеют небольшое количество нагара. На третьем поршне имеется нагар в большем количестве, который указывает на увеличенный расход масла
Юбки поршней не имеют задиров
Шатунные вкладыши в хорошем состоянии
Вытаскиваем коленвал. Осматриваем шатунные и коренные шейки, внешне никаких дефектов не обнаружено. После мойки вал будет проходить дефектовку
Двигатель разобран, осматриваем состояние цилиндров
В цилиндрах, по всей рабочей поверхности имеются вертикальные полосы в большом количестве, полностью отсутствует хон, имеются сильные потертости, из-за попадания в цилиндры частиц керамики осыпавшегося катализатора
Все детали после разбора отправляются в технологическую мойку. После этого перемещаются на участок механической обработки деталей, начинаем с ГБЦ
ГБЦ полностью разбирается. После, производится чистка клапанов, обработка фаски клапана, седел, проверка и регулировка тепловых зазоров, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, фрезеровка плоскости. Клапана очищаем в пескоструйной камере
После разборки, ГБЦ проходит еще один цикл мойки и очистки каналов от остатков нагара, затем выставляем тепловые зазоры методом торцевания клапана
Собираем ГБЦ и производим шлифовку поверхности. Распредвалы прошли дефектовку и не требуют замены
Обработка ГБЦ окончена. Приступаем к блоку цилиндров, делаем замеры цилиндров высокоточным нутромером, а также замер микрометром новых поршней. Блок будет подвергаться расточке в ремонтный размер. Выставляем на вертикально-расточной станок
После расточки, производим повторный замер цилиндров и выставляем блок на станок для хонингования, это финишная размерная обработка цилиндров
Далее перемещаем блок на верстак и удаляем заглушки масляной системы, делаем это для того, чтобы исключить наличие остатков пыли и металлической стружки в каналах. После фрезеровки плоскости блока, деталь будет подвергаться повторной мойке, продувке от остатков продуктов обработки и заглушки будут установлены обратно
Все детали готовы и перемещаются в сборочный участок. Осталось подготовить шатунно-поршневую группу, перепрессовать поршни, установить новые поршневые кольца. Блок крепим на кантователь, ставим вкладыши и укладываем коленвал, устанавливаем крышки коренных вкладышей, протягиваем динамометрическим ключом
Устанавливаем шатунно-поршневую группу. Очищаем полуподдон от остатков герметика, наносим новый и прикручиваем, затем поддон картера
Далее продуваем места под болты ГБЦ, наносим аэрозольный герметик на прокладку и укладываем головку блока цилиндров, протягиваем динамометрическим ключом. Устанавливаем распредвалы и затягиваем крышки
Следующим этапом прикручиваем успокоители цепи, гидронатяжитель, выставляем цепь ГРМ по меткам и отпускаем стопор натяжителя. Прокручиваем двигатель и проверяем совпадение меток
Очищаем переднюю крышку от остатков герметика, наносим новый слой и ставим на двигатель
Далее крепим водяной насос, шкивы, ролики
Устанавливаем клапанную крышку и остатки навесного оборудования, датчики, кронштейны и т.д
Производим установку двигателя в подкапотное пространство автомобиля, заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А