Здравствуйте, уважаемые читатели моего канала!🖐️
Как могли заметить мои постоянные читатели последнее время я часто пишу про систему охлаждения двигателя и конечно же это не спроста.
Повторюсь для тех кто читает мою статью впервые. Я являюсь владельцем автомобиля Лада Калина уже на протяжении десяти лет, конечно же за это время в автомобиле было поменяно не мало и в части системы охлаждения конечно же без исключения.
В этот раз пришлось заменить насос водяного охлаждения (помпу). Конечно же после замены был устранен воздух через один из патрубков системы охлаждения, кому интересно как этот делаю я, можете посмотреть видео на моем канале.
После замены помпы и начались проблемы с системой охлаждения двигателя.
Перестал открываться термостат, антифриз гоняло по малому кругу и двигатель перегревался. По-началу я начал грешить на крышку расширительного бачка (РБ), которую, как мне казалось, я перетянул когда закручивал и тем самым пережал выпускной клапан (конечно же, как оказалось в дальнейшем, пережать этот клапан практически невозможно).
Патрубки были очень жёсткими, уровень антифриза в бачке поднимался и мне казалось, что из-за избыточного давления термостат не открывался (как оказалось в дальнейшем это было не так).
В связи с этим была заменена крышка РБ, но желаемый результат достигнут не был. Термостат также не открывался, уровень жидкости в расширительном бачке поднимался и двигатель перегревался.
Зная то, что в магазинах трудно найти изначально рабочую крышку РБ, я решил доработать свою, подрезав пружины клапанов.
Здесь подробно на этом останавливаться не буду, если кому интересно, вот статья на эту тему.
И скажу я вам, доработка крышки принесла свои плоды. Все встало на свои места, уровень жидкости в расширительном бачке был в норме, термостат открывался, температура двигателя также не превышала пределов.
Конечно можно было бы так и ездить, но вот хотелось мне сделать так, чтобы все было как надо, чтобы с заводской крышкой все работало исправно.
Многие писали, что доработка крышки это всего лишь плацебо, и нужно менять термостат, проверять прокладку ГБЦ, ждать разрыва радиатора отопителя, но я не хотел в это верить.
Новый термостат я все же купил, но до его замены дело так и не дошло.
Поставил я очередную новую крышку. День отъездил нормально, а на утро услышал "водопад" под панелью, получил холодную печку, закрытый термостат и перегрев двигателя. И тогда до меня наконец дошло, что дело было не в крышке РБ, а в подсосе воздуха. Воздух попадал в систему охлаждения, там скапливался, перекрывал доступ охлаждающей жидкости к термоэлементу термостата, поэтому термостат не открывался, антифриз гоняло по малому кругу, двигатель закипал, антифриз испарялся, пары давили охлаждающую жидкость и уровень в расширенном бачке повышался. Начал я двигаться в этом направлении и искать подсос воздуха. Собрал систему для проверки подсоса воздуха в системе охлаждения двигателя, выглядит она вот так.
И с помощью нее определил места подсоса воздуха. После чего затянул хомуты, через которые тянуло, подлил немного антифриза, опять выгнал воздух, поставил новую крышку на расширительный бачок и с надеждой на то, что наконец-то проблема решена, оставил автомобиль до утра.
Подробнее о данном методе проверки написано в моей статье, вот на нее ссылка.
На утро завел автомобиль - "водопада" нет, печка греет, термостат открывается, температура двигателя в норме. С тех пор прошло уже две недели, при этом все работает исправно. Вы просто не представляете, как приятно наконец-то решить эту проблему!
Теперь, если вдруг начнутся проблемы с системой охлаждения, первым делом буду искать причину появления воздуха, а после уже копать глубже.