Здравствуйте, уважаемые читатели моего канала!🖐️
Дроссельная заслонка - элемент двигателя, предназначенный для распределения подачи воздуха во впускной коллектор.
Дроссельные заслонки бывают трёх типов:
1. Механические
Приводятся в действие тросиком, который жёстко связан с педалью акселератора. Соответственно от нажатия на педаль акселератора зависит угол открытия дроссельной заслонки, который в свою очередь увеличивает или уменьшает подачу воздуха во впускной коллектор. В целом неплохой тип дроссельной заслонки, но в данной версии заслонки для поддержания работы двигателя, к примеру, на холостом ходу необходимо наличие дополнительного оборудования, которое усложняет конструкцию и увеличивает риск поломки.
2. Электромеханические
Принцип действия тот же, что и у механических заслонок, также тросик жёстко связан с педалью акселератора. Однако есть существенное отличие, теперь поддержание работы двигателя в различных режимах, не связанных с непосредственным нажатием на педаль акселератора, таких как, к примеру, холостой ход, осуществляется электродвигателем, который установлен в дроссельный узел.
3. Электронные
В данной версии дроссельных заслонок отсутствует непосредственная связь ноги человека с работой дроссельного узла, при нажатии педали акселератора мы всего лишь отправляем сигнал в блок управления, который в свою очередь осуществляет все управление и регулирует подачу воздуха.
В процессе эксплуатации рабочая часть дроссельной заслонки обрастает нагаром, который нужно своевременно убирать. Если ее своевременно не обслуживать заслонка может закрываться не до конца или заедать в различных положениях и мешать равномерной работе двигателя.
Фото из интернета, так как свою дроссельную заслонку до такого состояния я никогда не доводил.
Специалисты рекомендуют промывать заслонку каждые 30-50 тысяч пробега, при этом в случае обслуживания в обязательном порядке ее необходимо демонтировать с автомобиля.
Разберём, как осуществить демонтаж и промывку дроссельной заслонки на примере автомобиля Лада Калина 2012 года с 8-ми клапанным двигателем.
Для выполнения данной работы нам понадобится:
1. Инструмент для снятия патрубка воздуховода и дроссельного узла
2. Очиститель дроссельной заслонки (карбюратора)
3. Прокладка
В начале работы для большего удобства осуществляем демонтаж патрубка воздуховода.
Теперь откручиваем три винта, которыми прикручен дроссельный узел к впускному коллектору и снимаем заслонку.
Я свою заслонку промывал 10000 километров назад, как видите налета не много.
Но раз уж снял деталь, то все равно промою. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора (дроссельной заслонки). Промываем методом пролития, направив струю из баллона на внутреннюю часть рабочей зоны и элемент заслонки, сначало с одной стороны, затем с другой.
Важно! Ветошь, либо другие предметы для очистки загрязнения не используем, чтобы избежать нарушение целостности поверхности!
После промывки оставляем дроссельный узел на воздухе, чтобы он просох, после чего монтируем на автомобиль.
Также лишнем не будет заменить и прокладку между дроссельной заслонкой и впускным коллектором, так как со временем она "дубеет" и теряет свои свойства, тем самым способствуя осуществлению подсоса воздуха, что в значительной мере влияет на работу двигателя.
Если кому интересно, то на канале есть видео на тему промытия дроссельной заслонки на автомобиле Лада Калина.
После снятия дроссельного узла с автомобиля в обязательном порядке необходимо провести его адаптацию.
Самый простой из способов - включить зажигание (автомобиль при этом не заводим) и выждать около тридцати секунд, после чего вы услышите звук под капотом, как раз в этом момент и происходит адаптация дроссельной заслонки. После данной процедуры автомобиль можно смело использовать.
Также советуют произвести коррекцию по зажигаю. На прогретом автомобиле, двигаясь на второй передаче, разогнаться до 4000 оборотов и используя торможение двигателем сбросить до 1000 оборотов. Повторить процедуру 4 раза за поездку.