Рассказываем, как «КазахБАМстрой» преобразил посёлок в Забайкалье, а так же о том, почему туда едут туристы
Мы продолжаем своё виртуальное путешествие по Байкало-Амурской магистрали. С востока на запад. Навстречу укладке «золотого звена». И сегодня побываем на станции Новая Чара, шефство над которой взял коллектив казахстанских строителей. Этот факт отразился на внешнем облике станции. Расскажем, какие «национальные черты» можно там отыскать, а попутно погрузимся в историю создания посёлка и выясним, чем он живёт сейчас.
«Сибирский. Новостной» вновь приглашает своего читателя в путь. Стартуем от станции Икабья, где мы побывали в прошлый раз. За сорок минут, которые мы проведём в дороге, я успею рассказать о достопримечательностях Новой Чары – именно там нам предстоит остановиться на этот раз. Находится он в Каларском районе Забайкальского края. В переводе с эвенкийского «чара» значит «мель», что звучит хоть и непоэтично, но довольно справедливо для одноимённой реки, протекающей у посёлка, ведь она имеет множество мелей и порогов. Очевидцы, которым довелось побывать в этих местах, уверяют: Чара – край трёх цветов. Это зелёная тайга, жёлтая пустыня и синее-синее небо. А украшением его является хребет Кодар. В национальном парке «Кодар» любопытствующий турист отыщет 13 памятников природы: горячие источники и вулканы, ледники и самую маленькую пустыню России – знаменитые Чарские пески. Тем временем, наш поезд спускается в котловину, а мы погружаемся в историю создания посёлка.
Окрестности Новой Чары. Фото: snob.ru
Как всё начиналось
Новая Чара образовалась ещё в 1979 году – именно тогда здесь высадился первый бамовский десант. Задача перед строителями стояла простая – подготовить базу для размещения основной части рабочих. Выполнить её было сложней – генплан будущего посёлка отсутствовал, а некоторые участки уже были отведены под карьеры. Строители произвели отсыпку площади под поселение, пробили зимник Тында – Чара, построили небольшое общежитие и двухквартирный дом.
Временный посёлок первопроходцев состоял из вагончиков. Фото: ihaefe.org/bam
Уже через год временный посёлок имел магазин и почту, фельдшерско-акушерский пункт и пункт бытового обслуживания. Кроме того, к 1 сентября была открыта средняя школа, а на 42 километре ветки Чара-Чина – железнодорожный мост длиной 347 метров.
Мост имеет характерную конструкцию «на спичках». Фото: Сергей ВМ / railgallery.ru
Как мы уже не раз говорили, каждая станция на протяжении Байкало-Амурской магистрали имела собственных шефов. Звёздную строили армяне, Дугду – молдаване, Новый Ургал – украинцы. Икабья, о которой мы рассказывали в прошлый раз, построена грузинами; Ларба, где побывали в позапрошлый – туркменами. Шефство над строительством станции и пристанционного посёлка Новая Чара взяла на себя бригада из Казахстана. Первый отряд казахстанской молодёжи был отправлен на БАМ в декабре 1981 года.
Стела в Новой Чаре, установленная в честь строителей. Фото: газета «Северная правда»
«В небольшом городке Забайкалья под названием Новая Чара до сих пор с теплотой и благодарностью вспоминают казахстанских строителей, чьими руками был возведён этот населённый пункт. Было среди них немало и женщин, которые, оставив благодатные степи, без страха отправились в сибирские морозы», – пишет издание «Спутник Казахстан».
Надежда Загорулько (вторая слева) отправляется на строительство Новой Чары
«Я работала начальником отдела кадров КазахБАМстроя на специализированном строительно-монтажном поезде. Мы из Павлодара отправлялись составом своим», – рассказывает в интервью этому изданию Надежда Загорулько.
Как вспоминает ветеран БАМа, команду из 84 человек провожал весь город. С помпой! Даже сняли об этом фильм. Гордиться было чем: именно павлодарцы стали первыми, кто представлял в Новой Чаре Казахстан. Позже, в апреле 1982 года, прибыли отряды из Алматы, Караганды, Уральска. Первый отряд, по словам Надежды Загорулько, до будущего посёлка добирался две недели – места на севере Читинской области были почти неизведанны, от существующей станции можно было доехать только по зимнику, так как летом транспорт буквально застревал в топях. В пути строители часто встречали лишь аборигенов – эвенков-оленеводов. Конечно, жителям Казахстана это было в диковинку. Но они знали, что едут делать большое дело.
«Весь Казахстан принимал участие в этом. Мы все были казахами. Там, понимаете, нас по-другому никто не называл».
В качестве подарка на свадьбу бамовцы иногда получали оленя. Фото: bam-rzd.ru
Кусочек Казахстана на просторах Забайкалья
Возводя посёлок, казахстанцы трудились на совесть – построить следовало десятки тысяч квадратных метров жилья и социальных объектов, вокзал и общественный центр. И всё это – на вечной мерзлоте. Учитывая это, следовали такой технологии: насыпали слой гравия в несколько метров высотой, в этот искусственный грунт вбивали сваи, на которых и монтировали здание. В Новой Чаре была создана собственная промбаза, но часть материалов поставлялись из Казахстана. Так, из Павлодара привозили панели для строительства соцобъектов и жилых пятиэтажек. И изготавливал их спеццех при домостроительном комбинате.
Из интервью министра строительства предприятий тяжелой индустрии Казахской ССР Ораза Бейсенова: «Сейчас в Павлодаре, по согласованию с ГлавБАМстроем, ведётся строительство цеха по производству крупнопанельных домов в условиях вечной мерзлоты. Проектный институт «Казгипроград» разработал проект домов с элементами национальных мотивов».
Здание станции в Новой Чаре – одно из самых колоритных на БАМе. Источник: m.ok.ru
А здание станции и вовсе стало для строителей «КазахБАМстроя» частичкой такого родного, но такого далёкого Казахстана. Обликом оно напоминает юрту – центральная часть имеет высокую кровлю с крутым подъёмом в центре.
Вокзал внутри. Фото: dzen.ru «Субьективный путеводитель»
Во внутренней отделке здания строители так же постарались оставить память о себе и своей культуре, именно поэтому вы обнаружите там барельефы с изображением сцен из жизни казахского народа.
Барельеф. Фото: Елена Стогова /livejournal.com
Ветераны БАМа отмечают, что они не только ударно трудились, но и жили полноценной жизнью: женились и рожали детей, организовывали праздники и всячески украшали свой досуг. Сегодня посёлок и железная дорога продолжают поддерживать жизнь друг в друге – они вместе появились, вместе существуют. Они связаны неразрывно. Здесь, в Новой Чаре, находится одно из крупнейших в крае локомотивных депо, обслуживающее БАМ, угледобывающая компания, АО «БАМстройпуть», АОЗТ «Забайкалстальинвест» и другие предприятия.
Памятник на станции. Фото: Денис Якимов / drive2.ru
В посёлке работает средняя школа и детский сад. Посещают юные жители и музыкальную школу, и дом детского творчества. Взрослые с удовольствием ходят в дом культуры «Чарские Зори», спортивный клуб, поселковую библиотеку. Новая Чара может похвастаться множеством творческих объединений и танцевальных коллективов. Гостей же непременно пригласят в Каларский краеведческий музей.
Посёлок сегодня. Фото: inpost-sib.ru
К слову, тут часто бывают туристы – в Новой Чаре есть на что посмотреть. Например, в черте посёлка, вдоль реки Нирунгнакан, произрастает елово-чозениевая роща. Это – памятник природы регионального значения, который знаменит своими исполинами – деревья в роще достигают высоты 25-30 метров. А в 10 километрах от станции находится урочище Чарские пески, о котором мы ранее уже упомянули. Интересно оно тем, что здесь природа совместила несовместимое – пустыня окружена болотами и тайгой, здесь же возвышается горный хребет, покрытый снегом. А ещё здесь, в песчаной пустыне, можно встретить северных оленей. Хотите это увидеть? Отправляйтесь в Новую Чару.
В сюрреалистичную чарскую «Сахару» водят экскурсии и продают туры. Фото: travelask.ru
В завершение хочется отметить: несмотря на участие Казахстана в строительстве станции и посёлка, в топонимике он представлен лишь двумя улицами в частном секторе старой «времянки» – Павлодарской и Карагандинской. Но нельзя отрицать факт – Новая Чара стала одним из памятников эпохи. И государству, сподвигнувшему людей на строительство магистрали, которая прошла через огромное пространство суровых и неосвоенных земель.
Наталья Смирнова
Главное фото: property.rzd.ru