Мака́о, или Аомы́нь - специальный административный район Китайской Народной Республики, самый густонаселённый регион в мире.
Население — 653 100 человек (2017). Официальные языки: португальский и китайский (кантонский диалект).
Макао расположен на побережье Южно-Китайского моря, в дельте реки Чжуцзян (Жемчужной). Включает в себя территорию полуострова Макао, островов Тайпа и Колоане, общей площадью 30,8 км². Через пролив граничит с мегаполисом Чжухай.
По старой туристической привычке я как коллекционер стран, находясь в соседних с Макао Филиппинах решил сделать себе подарок и устроить однодневную самолетную экскурсию в это удивительное место. В Гонконге, бывшей британской колонии я уже побывал, на Тайвань без визы теперь не пускают, в других ближайших странах я бывал, настало время посетить и бывшую португальскую колонию. Кстати, Макао, несмотря на то, что является частью Китая с 1999-го года, вполне можно считать отдельным государством. Там свои законы, правительство, своя валюта и визовый режим с Китаем. В Макао российский турист может попасть без визы, в соседний Китай уже нет.
Вечерний вылет из манильского аэропорта "Ниной Акино" начался с приключения, которое я уже пережил, когда вылетал в 2020-м году из Бангкока в Сингапур. Только тут все было еще веселее. Когда я покупал билеты в Макао и обратно, я выбрал услуги сразу двух авиакомпаний, одна из которых филиппинская "Себу Пасифик" имела хорошую репутацию, а вторая, которая должна была везти меня обратно, славилась частой отменой рейсов, опозданиями, прогулами и прочими неудобствами для пассажиров. Это была моя старая знакомая "Эйр Азия", только на этот раз ее филиппинская дочерняя структура "Зест Эйрвэйс". На деле все вышло наоборот, но об этом по порядку.
Мы быстро прошли регистрацию на отдельной стойке авиакомпании, ибо не имели при себе багажа, кроме ручной клади. Далее были все необходимые процедуры контроля и, наконец, посадка. Самолет вырулил на определенное место и стал ждать разрешения выехать на полосу взлета. Ждали мы минут 10 или больше. Далее пилот объявил, что из-за возникшей неисправности мы возвращаемся обратно к рукаву. Приятного тут было мало. Поездка могла сорваться. Из Манилы вылет должен был быть в 19-00, а из Макао на следующий день в 20-20. И если рейс перенесли бы на другой день, лететь уже не имело никакого смысла. Пока же пришлось вернуться и сидеть в самолете в ожидании новостей. Пришли какие-то инженеры, чего-то крутили и настраивали в кабине летчиков и, наконец, было объявлено, что мы сейчас полетим. Перед этим добрые стюардессы раздали обиженным пассажирам бесплатную воду в бутылочках и печенье "Орео", что вроде как должно было нас утешить. Мы выехали на то же самое место и опять стали чего-то ждать. Я заподозрил, что сейчас трюк повторится. Не стоит самолет так долго в одном месте, когда собирается взлетать. И тут пилот действительно объявил, что неисправность все-таки есть и мы можем смело идти лесом на выход. Кстати, проход на самолет был очень оригинальный. Сначала надо было выйти и спуститься по трапу на летное поле, потом подняться по другому, плавно переходящему в рукав. Уходя я запомнил номер этого неудачливого лайнера. На переднем шасси было написано: "35". Лучше на этом самолете не летать.
После часа ожидания в аэропорту мы узнали, что будет замена и ближе к 23 часам мы полетим на другом самолете. На этот раз все обошлось без приключений и мы прибыли в Макао на 4 часа позже намеченного. Пройдя все процедуры мы поменяли лишние филиппинские песо на маканские патаки (примерный курс к нашему рублю, за одну патаку - 12,8 рублей) и пошли к такси. Я назвал водителю наш отель "Пусада де Колоане Бутик Хотел", Он находился прямо на южном берегу острова Колоане и был едва ли не самой южной точкой Макао. Водитель, к моему удивлению, заявил, что отель находится на территории Китая и он туда не поедет. Я показывал ему отель на карте на смартфоне, но он упрямо бубнил свое. Пришлось идти к другому таксисту. Это был молодой парень, выглядел он не таким глупым, как первый шофер и я назвал отель снова. Он тоже не знал этот отель! Я показал ему его на карте в смартфоне в приложении Maps.me которое работает без интернета, что очень удобно. И вместо того, чтобы вбить в навигаторе название отеля, он взял мой смартфон и поехал, постоянно с ним сверяясь. Ехать пришлось прилично, были и дорогие казино по пути и отели и горная дорога ближе к отелю. Движение в Макао, надо сказать, почему-то левостороннее. Все машины с правым рулем. И если в соседнем Гонконге это объяснялось английским прошлым, то здесь, в бывшей португальской колонии, такая система. вероятно, была только из-за солидарности с гонконгцами.
Еще я обратил внимание, что такси Тойота как-то невероятно мягко везла нас по местным дорогам. То ли тут идеальное шоссейное покрытие, то ли модель японского авто попалась с очень хорошей амортизацией, а может быть и то и другое одновременно.
Наконец, поздно ночью, далеко за полночь удалось добраться до отеля. Пришлось даже немного пройтись пешком, но идти было вниз, поэтому не утомительно.
Отель оказался оригинальной архитектуры. В него можно было войти, не заходя на ресепшен. Почти все номера выходили балконами на залив и пляж. Нас быстро заселили в хороший номер. Дальше сон по сокращенной программе. Авиакомпания "Себу Пасифик" украла у нас половину ночного отдыха.
После хорошего завтрака надо было срочно собираться и бежать на автобусную остановку, чтобы ехать в город. Направление движения автобуса было выбрано неправильно. Карта показывала, что от отеля можно уехать как на восток, так и на запад, а уже потом на север. На самом деле в восточном направлении ехать не надо. Там конечная станция. Пришлось пересаживаться. В автобусе фиксированная цена за проезд. 6 маканских патак. Аппарат возле водителя затягивает купюру внутрь, а потом выдает сдачу.
Местность в округе гористая и очень красивая. Двигаясь между сопок мы попали в среднюю часть бывшего острова Котай, где у моря местные жители отвоевали площадь, просто засыпав ее грунтом. Далее начались небоскребы спальных районов, а потом и крупные отели и казино. Кстати, говорят, что у казино Макао оборот в три раза больше, чем у Лас-Вегаса.
Богатство и ухоженность улиц бросались в глаза. Видели даже уменьшенную копию Эйфелевой башни.
Во всем чувствовался размах и монументальность. Китайские Эмираты какие-то.
Немного подготовившись к поездке, я знал, что больше старины и памятников архитектуры находится на материковой части Макао на полуострове. Попасть туда проще всего было по местному эстакадному метро, которое еще называют скоростным трамваем. Интересно, что почти все это метро находится на острове, там же, где и аэропорт или паромный терминал Тайпа и где был наш отель. На полуострове есть только одна станция "Барра" от которой идет много автобусных маршрутов. На разных сайтах упоминалось, что проезд на этом метро стоит в зависимости от количества станций, но как говорил герой Адриано Челентано в комедии "Блеф": "Все эти сведения не соответствуют действительности, но я знаю, являются ложью". Возможно так было когда-то, но сейчас проезд стоит те же самые 6 патак вне зависимости от того, сколько вы проехали километров и станций.
Памятуя о передвижениях по Сингапуру стало понятно, что выгоднее купить проездной и кататься целый день, но тут нас ждал сюрприз. Проездной стоил 130 патак, из которых 30 стоила сама карта, а 100 патак было на счету. Логично было предположить, что раз проездной не безлимитный и деньги с него постоянно списываются, то им можно пользоваться и вдвоем поочередно. Один прошел, передал другому и так ездить. пока деньги не кончатся. Оказалось так нельзя. Причину не назвали, но я понял и сам. Ни к чему создавать толчею у турникета, постоянно передавая карту из рук в руки. Пусть в этом метро было и мало пассажиров. Надо было покупать две карты. Второй сюрприз был в том, что эти карты не продавали в самом метро! Вот это "умно придумано". Их можно было купить только в сетевых магазинах, Пришлось бежать в ближайший популярный в Азии японский супермаркет "7eleven" и купить две карты там. Была и приятная новость. Это все-таки цивилизованное Макао, а не несуразные, неорганизованные и дремучие Филиппины. Оставшиеся на картах деньги можно было потратить в тех же магазинах на продукты или что-то еще.
От станции "Жокей-клуб" было совсем недалеко до полуострова. Поезд состоял всего из двух вагонов. Когда мы стали приближаться к следующей станции "Океан" через узкий пролив на той стороне показался город Чжухай. Это была уже КНР.
Далее был проезд, но не по мосту, как казалось на карте, а по подводному тоннелю, совсем как в Гонконге.
После высадки на станции "Барра" и выхода наружу удалось пофотографироваться на фоне соседнего китайского Чжухая. Заметили, что на том берегу вдоль набережной намотано много колючей проволоки, а с этой стороны есть решетка, чтобы какой-нибудь китайский работяга не смылся из своей страны в этот рай казино и отелей.
Как и положено богатому региону, тут везде было место дизайнерской импровизации и абстракции.
Неподалеку был внутренний порт, который из-за особенностей расположения не тревожили шторма и волны. Что же касается соседнего Чжухая, то своим рельефом он напоминал Чешскую республику. Такие симпатичные сопки, густо покрытые зеленью.
В определенный момент стали попадаться и не слишком ухоженные здания, довольно старые и ветхие, что говорило о том, что в Макао пока еще не все приведено в порядок.
Позже, когда мы ехали на автобусе по городу, я обратил внимание насколько узкой была улица на маршруте. Средних размеров маршрутное транспортное средство буквально лавировало между домами и припаркованными автомобилями. Застройка в этой части Макао была очень плотной.
Иногда приходилось забегать в "7eleven", чтобы что-то купить поесть и попить. Народ тут тоже приветливый, всегда подскажет, как куда-то пройти или на какой автобус сесть. И в отличие от Филиппин, где торговцы, таксисты и разного рода помогалы и прилипалы не дают прохода, в Макао к нам никто не приставал и не мешал, что характерно для богатого региона. В Дубае или Сингапуре тоже никто не надоедает на улицах.
Многое тут напоминало о португальском прошлом региона. названия почти все были португальские. Попался даже сад имени знаменитого португальского мореплавателя Васко да Гама.
И, наконец, самое удивительное открытие было совсем рядом. Из-за домов, высоко над крышами показалось какое-то монументальное сооружение просто чудовищных размеров. Какой-то купол и еще что-то. Позабыв о главной достопримечательности Макао, развалинах древнего собора Святого Павла, мы двинулись в сторону гиганта. Сами руины ничего особенного из себя не представляют, Просто старый фасад и все.
Зато гигант оказался невероятным. Это огромный 47-этажный отель "Гранд Лиссабон" отдаленно напоминающее цветок лотоса. Чудо архитектурной мысли, построенное гонконгцами. Здание суперсовременное, хотя из-за крыш других домов казалось, что это какой-то огромный собор с куполом.
Время уже начинало поджимать. С аэропортом лучше не шутить и приехать заранее, кроме того, надо было еще опустошить проездные карточки.
На автобусе добрались до станции "Барра". По дороге еще кое-что попалось на глаза из окон автобуса. .
И конечно маканская телебашня. Самое высокое сооружение Макао.
Была еще и фигура огромной рыбы на берегу пролива между полуостровом и островом. Тоже абстракция.
Затем было длинное путешествие до аэропорта на метро.
Проехать пришлось приличное расстояние, Аэропорт был предпоследней станцией. Самая последняя это паромный терминал "Тайпа".
Стоя в очереди на регистрацию и разыскивая по карте магазин "7eleven" выяснилось, что он в 10 метрах от нас. Там мы потратили свои неизрасходованные деньги с транспортных карточек и таким образом обеспечили себе питание в самолете. Лоукостеры "Себу Пасифик" и "Эйр Азия" не кормят пассажиров и не дают им даже пить.
Полет прошел гладко, я с удивлением узнал, что на самолете нет никакой филиппинской символики, ведь это была только дочерняя компания малазийского авиаперевозчика.
Подводя итоги этой однодневной экскурсии могу сказать, что в такое место надо приезжать дня на три. За один день без гида и не имея возможности нанимать постоянно такси, сложно осмотреть даже половину достопримечательностей города, площадь которого всего 30 квадратных километров. И пусть Макао считается самым густонаселенным регионом в мире, на улицах в рабочее время тут нет большого числа прохожих. Я бы сказал, тут довольно свободно и не суетно. Цены тут адекватные для места, где одни сплошные отели и казино для богатых туристов. Такси стоило не гигантских денег, хотя по меркам Макао ехать пришлось далеко. Все здесь красиво и ухожено, ярко и интересно. Из европейских туристов мы встретили немецкую пару в нашем отеле и одного парня на улице. Больше белых людей тут не попадалось. Странно, ведь это туристическое место и погода была отличная. 21 градус и без осадков. Отель попался настолько хороший и удачно расположенный для отдыха на море, что я, пожалуй, поставлю его на первое место среди всех гостиниц, где я отдыхал. В общем, все понравилось, жаль это было так недолго и еще немного подвела филиппинская авиакомпания. Хорошо, что они быстро нашли самолет на замену. Это сгладило весь негатив от задержки.
Если будет возможность, посетите Макао, там здорово.