В течение последних нескольких лет Китай лидирует на мировом рынке новых автомобилей в объеме продаж, включая как легковые, так и коммерческие автомобили. В 2024 году Китай занимает более 35% мирового рынка легковых автомобилей и около 20% рынка коммерческих автомобилей. Китайские автомобильные бренды также активно продаются во всем мире, включая Россию.
В отличие от других секторов китайской экономики, на автомобильном рынке нет значительных барьеров для входа иностранных брендов. В конце XX века китайское правительство активно стимулировало производство и продажу автомобилей иностранных брендов, включая независимые зарубежные филиалы известных автопроизводителей. Это привело к появлению более 70 брендов на внутреннем рынке Китая и экспансии китайских марок на мировые рынки.
История успеха: как китайские автомобили покоряют мир
Развитие автомобильной промышленности в Китае началось в 80-х годах прошлого века и сфокусировалось на производстве легковых автомобилей. Произошли значительные структурные изменения на рынке. Китайское правительство ограничило производство легковых автомобилей только ведущими производителями, такими как FAW, Dongfeng, SAIC, BAIC, TAIC и GAIC. Однако в 1990-х годах в этот список вошли также малые производители, такие как Changan, GAIC и частные компании Geely Automobile и Great Wall Motors. В то же время, с ограничением на импорт автомобилей в Китай, политика реформ и открытости способствовала привлечению иностранных инвестиций в автомобильную промышленность.
Именно в этот период появились совместные предприятия между китайскими и иностранными автопроизводителями, такими как Volkswagen, General Motors, Toyota и Honda. Китайские частные фирмы начали получать иностранные инвестиции только в 90-х годах, одной из первых из них стала Geely Automobile.
💡Интересный факт:
Geely — один из крупнейших автопроизводителей Китая. Но компания начала свою деятельность в 1986 году с выпуска холодильников. Затем были мотоциклы и комплектующие к ним, и только в 1998 году Geely занялась автомобилями.
💡Хотите узнавать каждый день что-то новое и интересное, тогда переходите в наш телеграмм канал eruditenotess.💡
В конце 20-го и начале 21-го века китайская автомобильная промышленность активно копировала зарубежные модели автомобилей, включая нелегальное копирование. До своего вступления в Всемирную торговую организацию в 2001 году, китайские производители использовали возможность заполнить внутренний рынок, что привело к появлению более 70 китайских автомобильных брендов. В 2004 году местные производители начали экспортировать китайские модели автомобилей за рубеж.
Рынок автомобилей в Китае достиг пика роста в 2009-2010 годах, частично благодаря мировому экономическому кризису, который привел к снижению доходов многих автопроизводителей по всему миру. Однако с 2010 по 2012 годы рост снизился из-за общего замедления экономики Китая, окончания государственной программы льгот для покупателей автомобилей и распространением сервисов совместного использования автомобилей. Эксперты связывают падение продаж автомобилей в 2018 году с окончанием программы налоговых льгот на покупку новых автомобилей в 2017 году. В это же время наблюдался рост вторичного рынка автомобилей.
Китайский автопром успешно справляется с конкуренцией на мировом рынке благодаря постоянному совершенствованию внешнеэкономической деятельности и стратегическому сотрудничеству. Одной из тенденций развития китайского автопрома является рост производства автомобилей с использованием альтернативных источников энергии. Китайская модель экономики направлена на улучшение экологической ситуации, и к 2040 году планируется полностью прекратить выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Для поддержки производства электромобилей в Китае введены различные меры, такие как выделение субсидий, развитие инфраструктуры и введение системы квот для автопроизводителей.
В целом, китайский автомобильный рынок продолжает расти и развиваться, при этом стремится к улучшению экологической ситуации и повышению конкурентоспособности на мировой арене.
За последние 14 лет автомобильный рынок Китая был разделен 23 автоконцернами, хотя состав доминирующей группы менялся. Некоторые компании потеряли свои позиции, в то время как другие значительно укрепились. Например, доля компании FAW сократилась почти вдвое, а компания опустилась с 3-го на 12-е место. С другой стороны, концерн Great Wall увеличил свою долю в 3,5 раза, заняв 5% рынка новых автомобилей в 2021 году. Несмотря на изменение позиций, структура рынка остается стабильной.
На автомобильном рынке Китая около половины концернов являются местными автопроизводителями. Китайский рынок характеризуется как рынок, где доминируют суперальфа-китайские автопроизводители. В сегменте местных автопроизводителей есть низкий уровень дифференциации, что отражается и на рынке в целом. Сегмент китайских брендов за последние годы стал наиболее динамичным, переходя из состояния естественной олигополии в состояние "красного океана", что означает усиление конкуренции.