Россия. Отзывы о работе. Работа в "ОАО РЖД" и не только. Продолжение. Пополнение с дальнего зарубежья. Фото в студию
Содержание публикации:
- Моё вступление;
- Отзывы о работе в "ОАО РЖД";
- Пополнение с дальнего зарубежья;
- Фото пополнения в студию;
- От автора статьи;
- Источники публикации.
Доброе время суток пользователи сайта 9111! Сегодня я решил опубликовать статью с отзывами об организации "ОАО РЖД" и заодно немного про новых работников. Как я уже писал как то: фото про новое пополнение в стане путейцев, в студию!
Отзывы о работе в "ОАО РЖД". На мои статьи от 2.09.2024 и от 15.11.2024 года.
1. Полностью согласен, ПТУ развалили и отдали попятам, нынче разваливают остатки того, что было создано при Союзе, новых заводов не строят, сейчас настолько развалили экономику, что гитлер в гробу завидует просто такому.
2. Вы все четко написали. Работаю в Мосметрополитене в депо, тоже самое происходит. И кстати все начальство перебралось из РЖД, там все развалили и оптимизировали, теперь ещё и за метро взялись.
3. И кроме всего вышесказанного, железные дороги уважали за то, что в девяностых годах они одни из единственных работали стабильно, их не коснулся кризис. Люди получали зарплату деньгами, а не сигаретами и водкой. Они получали жильё от работы в собственность (были свои жилищные фонды), работники и их семьи отдыхали в лучших санаториях Черноморья (собственный фонд). Уходили на раннюю пенсию с конкурентной пенсией по деньгам и много чего другого.
Сейчас этого ничего не осталось. Санатории к примеру проданы в частные руки миллиардера и т.д.
4. В ЖКХ зарплаты подняли. Слесаря получают на руки до 78 тыс.рублей. Пожалуйста, приходите и работайте! Берут без опыта. В объявлении так и пишут. "Открыта вакансия слесарей, берём без опыта работ, всему научим." Но вот только не идут местные жители даже на такую зарплату. Наш русский народ либо обленился, либо спивается. А большей части хотят сразу быть руководителями. Если все будут руководителями, то кто тогда будет обслуживать самые важные объекты для народа. Повсюду нужны электрики, слесаря, сварщики и т.д., можно много профессий прописать без которых действительно нельзя будет существовать. Без руководителей можно прожить, а вот без среднего состава обслуживающего нельзя. Ведь гайки крутить и т.д. руководители не будут. Как то так, вот такой расклад.
5. Мда... Велика Россия, но отступать уже некуда! Если в родном государстве никто не хочет идти работать на такие рабочие должнотсти за нищенскую заработную плату... Зачем в лихих девяностых надо было убивать систему образования и профтехобразования, чтобы сейчас кричать "Спасите", "Помогите"! А теперь у нас в стране срочно запускают программы "Профессианалитет"... А почему? Да потому, что "наплодили" в девяностых годах юристов, экономистов и т.д... А когда сейчас требуются слесаря, сварщики, электрики, токоря, то нет никого... Я помню, как нам высшее руководство нашей фабрики на собраниях кричало: " Не нравится, увольняйтесь. За забором стоит две сотни желающих на ваше место..." Только в наших реалиях их нет... Более того, вы мне тот забор для начала покажите, где они стояли то....
6. Ну так начальники в "ОАО РЖД" получают сотни тысяч, а работникам на земле платят копейки. Конечно, все поувольнялись. Я ушла с железки 14 лет назад из-за низкой заработной платы. Мои дети после окончания железнодорожного ВУЗа даже не рассматривали вероятность работы на РЖД: предлагали на тот момент 5000 молодому специалисту. Конечно, они выбрали работу, где платили в 4-5 раз больше.
7. Недостаток рабочих рук на железных дорогах (ЖД) может быть обусловлен рядом факторов:
Старение кадров: Многие специалисты и рабочие в сфере железнодорожного транспорта достигли пенсионного возраста, и не всегда удается найти молодых специалистов для замены.
Низкая заработная плата: В некоторых регионах или на определенных позициях заработная плата может быть недостаточно конкурентоспособной, чтобы привлечь новых работников.
Сложные условия труда: Работники ЖД часто сталкиваются с неблагоприятными условиями труда, серьезными физическими нагрузками и необходимостью работы в непредсказуемых погодных условиях.
Недостаток престижности профессии: Работа на железной дороге могут воспринимать как менее престижную, что влияет на привлекательность вакансий.
Изменения в технологиях: Автоматизация и цифровизация процессов могут приводить к тому, что некоторые рабочие места сокращаются, и потенциальные работники не видят перспектив в данной отрасли.
Обучение и подготовка кадров. Далеко не всегда существуют доступные программы подготовки или повышения квалификации для желающих работать в сфере "ОАО РЖД", что ограничивает приток новых специалистов.
Конкуренция с другими отраслями: Другие сферы, такие как строительство или IT, могут предлагать более привлекательные условия труда и зарплаты, что тоже отнимает рабочие руки у РЖД.
Для решения проблемы недостатка рабочих рук в железнодорожной отрасли могут потребоваться комплексные меры, включая повышение заработной платы, улучшение условий труда, активная реклама профессий, а также программы по подготовке новых кадров.
Пополнение с дальнего зарубежья.
И вот ввиду острого дефицита рабочих кадров, в организацию "ОАО РЖД" приняли вот таких работяг. Две фотографии пополнения прикрепляю ниже. Как говорится: "Фото в студию".
От автора.
Ну вот, написал ещё одну статью про "ОАО РЖД". Надеюсь вам понравилось. Благодарю всех за поддержку!
Источники информации:
- https://www.9111.ru/questions/77777777724136120/;
- https://www.9111.ru/forum/find_post.php?id=40144105;
- и мысли автора;
