Приветствую, дорогой читатель! Сегодня у нас спонтанный пост, изначально я планировал писать про совершенно другую машину, но журнал в киоске решил иначе. А поскольку мне повысили зарплату, то бюджет на модели сильно увеличился! Шутка, но как говорится-«В каждой шутке есть доля шутки». Встречайте, АПА-50М на шасси легендарного ЗиЛ 131 в масштабе 1:43. Давайте же поскорее начнем обзор данной модели, но сначала немного истории.
Немного истории
ЗиЛ 131 начали выпускать в конце 1966 года, а в 1967 году начали серийное производство. ЗиЛ 131 имел кабину и двигатель от ЗиЛ 130. Морда у 131 ЗиЛа была своя, но, в последствии, ее на себя примерил и ЗиЛ 130, правда уже под маркой Амур. Еще одним отличием кабины было разделенное, а не целое стекло. Было это сделано по требованием военных, ведь машина разрабатывалась именно для них. При повреждении стекла удобнее менять не все стекло, а только половину. С этой задачей справится 1 человек, в то время, как целое стекло одному человеку поменять будет непросто. Проходимость у ЗиЛ 131 была хуже чем у 157, про который, кстати, вы можете прочитать здесь👇
Про этот факт я узнал от своего дедушки, который имел опыт армейской эксплуатации обеих машин. Поскольку у 131 колеса 20 диаметра, а у 157 18-они больше буксовали, но помимо колес увеличенного диаметра сыграло роль, то что ЗиЛу 131 достался шестилитровый V8 на 150 лошадиных сил от ЗиЛ 130. Правда это был не единственный двигатель. На него устанавливался двигатель с 157 ЗиЛа, на седельный тягач предназначенный для работы в артиллерийских войсках устанавливали двигатель от УрАЛ 375. Мелкосерийно устанавливались и дизеля, в основном ММЗ 245, но были очень редкие версии с двигателем CAT. ЗиЛ 131 был универсальным солдатом. Но популярность он получил не только у военных, но и у гражданских, собственно говоря, у нас и есть гражданский вариант на шасси ЗиЛ 131. Так получилось, что массовый переход гражданской авиации СССР совпал с появлением ЗиЛ 130 и 131, поэтому именно они и стали основой для разнообразной аэродромной техники. ЗиЛ 131 был нужен, поскольку не на всех аэродромах было асфальтовое покрытие. Сама электростанция питалась от дизельного двигателя. А уже от этой электростанции записывались самолеты и вертолеты. Производство ЗиЛ 131 на ЗиЛе завершили в 1994 году, а в 2002 году завершили производство и на заводе Амур. Но встретить данные грузовики можно и сейчас, например недавно я видел ЗиЛ 131 в Питере. Ему на смену пришел ЗиЛ 4334, но и близко не снискал той популярности, что его предки. Его я видел всего один раз в жизни.
Краткие технические характеристики
Тип грузовика - Передвижной аэродромный электроагрегат
Полная масса - 10590 кг
Тип двигателя - Бензиновый, V8 с карбюраторной системой питания
Объем двигателя - 6 литров
Мощность - 150 лошадиных сил
Максимальная скорость - 85 км/ч
Коробка передач - Механическая пятиступенчатая
Колесная формула - 6х6(с подключаемой передней осью)
Первое впечатление
Данную модель я присмотрел еще в начале недели, но получка была только в четверг. Наступает день зарплаты, но поскольку в новом году буду изменения в законодательстве, меня попросили обновить 1Ску до последней версии. Поэтому мне приходилось задерживаться на работе. Когда вышел с работы-пошел к метро покупать журнал, но его не было там. Решил съездить в то место, где я видел данный номер, благо ехать одну станцию на метро, но на часах было без 20 минут 7, а киоск закрывался в 7. Когда я приехал на нужную станцию было без 7 минут 7. Хотя киоск находился у метро, мне надо было подняться к нему. И вот бегу я вверх по эскалатору, сердце бьется раненную птицей, ноги забились, чувствую боль в горле и нехватку дыхалки. Когда я был уже на улице, я чуть не навернулся в лужу, подбегаю к ларьку, вижу, что он открыт. Со сбитой в хлам дыхалкой пытаюсь объяснить продавщице, что мне надо. Она спрашивает-«Где я увидел грузовик». Я ей показал, после чего получил свой законный журнал. Прийдя домой, я сначала поел, а потом принялся изучать аппарат и понял, что у него криво расположена кабина и кривые оси.
Модель получилась очень реалистичная, ведь с этой моделью, как и с реальным ЗиЛком, пока не разберешь до винтика и не соберешь заново-не поедешь. Сняв кабину и надстройку, я, можно сказать, собрал его с рамы при помощи бога и чей-то метери, ведь он упорно не хотел ровно вставать. Конечно, до идеала далеко, но и это не Porsche, так что получилось даже реалистично. Но с кривыми осями надо что-то делать. После того,и как я собрал модель, мне захотелось опрокинуть чикушку и затянуться беломориной, крайне высокая степень погружения. Сама модель меня привлекла цветом. Ведь, подавляющая часть грузовиков родом из СССР была либо цвета хаки, либо красными, особенно это касается полноприводных экземпляров, к коим относится и ЗиЛ 131. А тут прикольный желтый цвет. В остальном модель смотрится достаточно хорошо, предлагаю более детально рассмотреть данную модель.
Детальный обзор
Спереди виден передний мост с рессорами и внедорожная резина. На переднем бампере располагаются буксировочные клыки и присутствует имитация противоскользящего покрытия. Про косяк с установкой кабины я уже упоминал, но я сделал его менее заметным. Защита фар сделана хорошо, собственно говоря, как и сами фары. На капоте присутствуют ребра жесткости, но отсутствует надпись «ЗиЛ». Над левым зеркалом расположен фароискатель, само же левое зеркало установлено криво. Левый дворник тоже выглядит немного криво. На лобовом стекле присутствует разделитель про который я упоминал ранее. На крыше присутствуют огни автопоезда и над пассажиром расположен люк.
Колеса с 8 гайками, как и у настоящего ЗиЛ 131. Присутствует подкачка колес. В целом, колеса выглядят хорошо, но заднем колесе присутствует косяк литья. На кузове расположено 3 отсека и рундук, а также поручень. За кабиной находится огнетушитель. За дверью находится ручка, которая упрощает доступ в кабину. Зеркала покрашены серебрянкой. На двери есть петли и ручка, а на стекле расположена еще и форточка. На крыле располагается крашенный поворотник. Вообще, создается впечатление, что рама у грузовика кривая, ведь видно, как просела задняя часть.
Сзади на раме находится буксировочный крюк. Задние фонари покрашены краской. Ящики выглядят хорошо, а особенно имитация вентиляционных отверстий. Судя по наклону задний части в левую сторону, рама весьма кривая.
Правая сторона очень похожа на левую, но ящиков, которые ближе к кабине 2 и они находятся вертикально. Ну и шина на переднем колесе несильно на него налезла. Предлагаю подводить итоги, хотя, я думаю, что все понятно.
Вердикт
Модель сделана крайне халтурно! Пожалуй, это самая дерьмовая по исполнению модель у меня. Modimio, где ваш контроль качества, это ж полнейшая халтура! Будем надеяться, что только мне так повезло с этой моделью! Сама модель прикольная, но есть ли смысл ее покупать с таким контролем качества? Вопрос открытый. А на этом, друзья, нам пора прощаться!
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки! Всем хорошего предновогоднего настроения! Делайте правильный выбор!