Полгода прошло с момента крушения пассажирского поезда №511 Воркута-Новороссийск на перегоне Инта-Угольный, все "расследования" закончены, ответы для населения даны. Причиной аварии назван подмыв полотна в следствии обильных осадков. Короче говоря, виновата треклятая природа, мы тут не при чем, это все непогода. Только вот реально обильных осадков ни в тот день, ни в течение той недели не было. Я был ни раз в том месте до и после схода и хочу в данной статье назвать реальную причину подмыва жд полотна.
Отмечу, что до 26 июня 2024 года аварий с летальным исходом для пассажиров на жд транспорте не было 10 лет. И несмотря на участившиеся в этом году аварии, жд все еще остается самым безопасным массовым транспортом для пассажиров в РФ, просто потому что фора по смертям перед авиатранспортом большая (там крушения обычно приносят в сотню раз больше жертв). Вину за сход поезда №511 РЖД полностью взяла на себя, выплатив сверх страховых выплат погибшим и раненым по 2 млн и 1 млн рублей соответственно. Но, например, если бы самолет упал на поезд, то РЖД так же была виновата? Очевидно, что нет, т.к. причина была бы уже не природной, а техногенной. А что если сход 9 вагонов под Интой, тоже был следствием техногенной причины?
На фото выше вы можете видеть трубу, которая не справилась с потоком воды в тот злосчастный день. Через нее протекает ручей в котором воды обычно по лодыжку. Уровень воды в трубе диаметром полтора метра в самые дождливые дни не доходит до колена. Комиссия решила трубу не менять, признав, что данного диаметра в этом месте хватает за глаза и труба находится в идеальном состоянии. Откуда тогда пришло столько воды, что труба диаметром полтора метра не справилась с потоком. В тот день не было никаких обильных осадков. Вы можете сами посмотреть и проверить, что 26 июня в Инте выпало примерно 7,9 мм осадков, по классификации соответствует умеренному дождю. За день до этого выпало вообще жалкие 1,3 мм., т.е. это даже не сильный дождь 15-20мм, и тем более не ливень с более 30мм осадков. Вообще в местных приполярных широтах не бывает ливней, потолок осадков для Инты это 15-20 мм, можете сами проверить на погодных сайтах. Во время редких сильных дождей уровень воды в трубе не поднимается выше 30 см, т.е. у данной трубы есть запас для тропических суперливней с 60-80мм осадков. И всё-таки откуда взялось столько воды, если никаких аномальных дождей в те дни не было и в помине?
Ответ кроется в событиях участившихся как раз этом году - прорывы дамб. Именно прорывы дамб дают выход огромного количества воды, которое переплюнет любой дождь. И рядом с местом крушения импровизированная дамба есть, она даже указана на картах, называется зимник. Зимник это дорога проложенная вдоль газопровода посреди болота. Местность рядом с Интой преимущественно болотистая, и чтобы автотранспорт не тонул процессе движения делают насыпи в болоте. Во время дождей с одной стороны насыпи вполне может образоваться заводь, аккумулируя в себе все осадки. Ходят слухи, что именно в тот день на участке зимника шли работы, которые возможно и ослабили насыпь, вследствие чего импровизированную дамбу размыло, высвободив тысячи тонн накопившейся воды, которая хлынула в ближайший ручей, который на расстоянии 4-5 километров от зимника проходит под жд путями. Были ли работы или не было, не так важно, главное, что зимник размыло и из-за этого размыло жд путь. Т.е. на лицо техногенная катастрофа, на которую следствие закрыло глаза и скинуло все на природу, чтобы виноватой не оказалась организация создавшая мини-дамбу.