И наверняка логичный ответ будет такой: да кому он вообще нужен? И с одной стороны, с вами можно согласиться, но вот с другой стороны можно рассуждать следующим образом.
Дело в том, что некоторые премиальные китайские машины, люди тоже покупают (с высокой стоимостью и отсутствием гарантии). Ну например взять тот же самый Zeekr.
И что же им мешает взять корейский премиум? Ценовая составляющая там примерно одинаковая, только корейский бренд нам более-менее знаком, а вот с китайскими до сих пор есть проблемы. То обновления не приходят, то запчастей нет и т.д.
Поэтому, если бы мы говорили, допустим, о новой Toyota Corolla то да, её не покупают, потому что в РФ есть китайские аналоги и на гарантии, а вот с премиум-сегментом всё интереснее.
Решил я зайти в автосалон, где наткнулся на новый (2023 года) Hyundai Grandeur. Машина выглядит очень интересно, и давайте сначала о ней немного поговорим, потому что не каждый день увидишь её на дорогах общего пользования.
Вообще, VII поколения выпускается с 2022 года, а в Россию попало чуть позже путем параллельного импорта. Сам автомобиль является премиальной моделью именно Hyundai, хотя у компании для этого есть GENESIS. Странно конечно, почему они решили так сделать, но ладно.
Теперь давайте перейдем к автомобилю. Данная модель выпускается с 1986 года, и известна ранее она была под названием Hyundai Azera.
Первое поколение было переименованным Mitsubishi Debonair, а вот второе и третье поколение стало уже совместной разработкой Hyundai и Mitsubishi Motors. Далее корейцы начали переходить на собственную разработку, и следующее поколение было разработано с нуля.
Далее автомобиль обновлялся и даже какое-то время продавался в России, но из-за низкого спроса его перестали поставлять. Тем не менее в других странах он востребован.
И вот вышло уже 7 поколение и как по мне получилось оно явно на любителя.
Если говорить о дизайне, то смотрится автомобиль странно. Если смотреть спереди или сбоку, то выглядит он вполне неплохо, но вот сзади получилось не очень. Опять же чисто мое мнение. Видел несколько комментариев, кому дизайн очень нравится.
Хотя знаете, если бы я увидел его в городе, и не знал, что за автомобиль, то сразу бы подумал, что это китайский авто. И вот тут на самом деле непонятно, то ли китайцы копируют дизайн, то ли корейцы, сложно сказать.
Плавно переходя в салон, стоит отметить несколько премиальных решений. Эргономика салона выглядит неплохо. Действительно, возникает ощущение, что садишься в премиальный автомобиль.
Сиденья выполнены из качественного материала, также присутствует подогрев, вентиляция и массаж. Сзади сидеть удобно, а для высоких пассажиров в потолке есть специальные углубления. Спереди находится 3 монитора, это центральный, щиток приборов и управление климатом.
Что-то похожее мы уже видели в премиальных немецких автомобилях. Переключение передач расположено под рулём и выполнено в форме рычажка, а сам руль выглядит немного странновато. Скорее всего, его хотели сделать односпицевым, как было в первом поколении, но получилось как получилось. Лично мне он не особо нравится.
Помимо этого, в автомобиле есть панорамная крыша и отпечаток пальца, для распознавания водителя. В остальном все современные функции, типа камер кругового обзора, ассистентов в помощи при вождении и прочее, разумеется, присутствует.
Ещё одно интересное решение, про которое хотелось бы раскатать, это безрамочные стекла. И вы наверно скажете, и что тут такого. Дело в том, что они акустические, точнее сказать, просто утолщенные, что позволяет скрыть очень много посторонних шумов, которые попадают в салон.
И если читать отзывы, то все отмечают очень хорошую шумоизоляцию. Также хотелось бы отметить, что благодаря такой форме кузова, багажное отделение получилось весьма вестимым. Под полом нет докатки, хотя место под неё предусмотрено.
Техническая часть автомобиля получилась весьма впечатляющей. В Grandeur установили V6 на 3.5л и 300 л.с. В паре с ним идет 8 диапазонная АКПП. Данная связка весьма неплохо разгоняет автомобиль.
И вот кстати это один из минусов для российского рынка, транспортный налог. Вот, например в той же Staria стоит такой же двигатель, однако он дефорсирован и имеет уже 249 л.с. Понятное дело, если бы корейцы с данной моделью делали упор на наш рынок, то да, заморочились бы.
Теперь давайте затронем ценовую составляющую. Цены на 7 поколение начинаются от 5 миллионов, но это будет 2022-й год и примерно до 10 тысяч пробега.
Если же вы хотите автомобиль поновее, то готовить нужно около 10 миллионов рублей. Это будет либо готовый вариант 2023 года, который можно купить хоть сейчас, либо на заказ и придётся подождать.
В любом случае отдавать такие деньги за подобный автомобиль я считаю странноватым. Даже несмотря на то, что у китайских авто еще есть проблемы, тем не менее они решаются.
Что же касается корейского авто, то по опциям и системам он будет проигрывать, а выигрывать по надежности. Но опять же, никто вас не заставляет кататься на китайском авто годами.
Хотя если рассматривать с целью того, что авто вы покупаете надолго, то да, наверно лучше рассмотреть корейца, но опять же, зачем нужен именно такой бизнес-седан непонятно.
Когда я находился в автосалоне, то задал менеджеру вопрос, почему автомобиль не пользуется спросом.
Вот его ответ:
«Дело не во внешнем виде и не в налоговом двигателе. Люди просто не видят смысла покупать премиум корейский автомобиль. Они лучше купят китайский Zeekr или LiXiang и будут довольные кататься, где есть гибрид, и экономия топлива. А у Hyundai все 300 л.с. высокий расход и налог. Тем не менее машины покупают, и за полгода мы уже 3 штуки продали, те, которые везли до поднятия утильсбора. Сейчас работаем только под заказ».