Те, кто родом из СССР, помнят традицию закрывать туалеты в вагонах поезда до въезда в город, во время стоянки на вокзале и какое-то время при выезде оттуда.
Причина проста: алгоритм гравитационного оборудования подразумевал смыв всех отходов прямо на улицу через самое обычное отверстие. Поэтому поезд должен был отойти на достаточное расстояние от станции. На время же его проезда по населенным пунктам проводники, несколько километров до и после них запирали двери туалетов на ключ.
Таким образом обеспечивалась чистота жилых территорий… правда, оставалось очень и очень посочувствовать обходчикам на путях, а также случайным странникам, которые решили попутешествовать прямо по рельсам…
При этом многие проводники то ли слишком рьяно старались выполнять работу и чересчур радели за чистоту городов, то ли, наоборот, ленились прибираться во всех вверенных им помещениях. Поэтому санитарная зона порой могла затянуться уж очень надолго.
По закону в зависимости от разных факторов (величина населенного пункта, время суток, продолжительность остановки и др.) санитарная зона могла занимать 30 минут до остановки на станции, плюс 30 минут после выезда со станции, плюс собственно время стоянки на вокзале. Итого, если город был большой, запрет пользования гравитационным туалетом мог длиться чуть ли не по часу.
Это по закону. А по факту (в случае с теми проводниками, о которых мы только что говорили) зона могла «пролонгироваться» чуть ли не до полутора часов.
Автор говорит не понаслышке, а по собственному опыту и по рассказам многочисленных знакомых.
Мы не будем критиковать сейчас эту традицию. Чем дальше вглубь истории – тем проще были техника и обслуживание пассажиров; и это вполне можно понять («Москва не сразу строилась, не сразу всё устроилось»). В данном посте нас интересует собственно вопрос из его заголовка.
Перед ответом на него отметим 3 любопытные детали:
1) иностранцы, которых угораздило попутешествовать на поездах по России, были удивлены всем, что касалось «кабинок для размышлений», – и специфическим амбре, и неприбранностью (вплоть до антисанитарии), и, наконец, пресловутой санитарной зоной.
Те, кого вовремя не предупредили о таком «режиме запертых дверей», порой попадали в прискорбные ситуации.
Попадали в них и наши соотечественники, решившие выспаться до последней минуты, а потом столкнувшиеся с невозможностью почистить зубы и сделать все прочие важные дела перед выходом в город;
2) чем дальше, тем чаще в вагонах устанавливают биотуалеты (как в самолетах). Тем самым причина санитарной паузы снимается: никакие отходы никуда наружу поезда не попадают, всё собирается в специальные емкости;
3) более того, устанавливают эти современные устройства не только в поездах, но и во многих электричках.
Итак, в нынешних вагонах санитарная зона перестала пугать.
Ну, так а есть ли подобные зоны в других странах?
Есть. Хоть и редко где. Скорее, это исключения. Причем не всегда в лучшую сторону.
Допустим, в Индии просто закрывают глаза на то, куда попадут отходы из кабинок. В результате поход в туалет в вагоне превращается в ситуацию, как в нашей рок-песне: «Туда, где мутна вода; туда, где дурманит газ...»
Вообще же в каждой стране в зависимости от ее культуры имеется, так сказать, собственный колорит.
В частности, в той же Индии, плюс в Мексике, Индонезии, ЮАР и др. курсируют медицинские поезда для обслуживания населения отдаленных местностей.
Предусмотрены специальные зоны с закрытием туалетов для поездов в Австралии. Это касается не всей территории, но наиболее оживленных мест: Сиднея, курортов, заповедников и проч. Примерно за 15 минут до въезда в них двери кабинок закрывают, а открывают их также приблизительно через 15 минут после выезда.
Впрочем, в Австралии всё активнее переходят на биотуалеты.
В большинстве стран Европы санитарных зон нет. Нет их и в Штатах. И там, и там обходятся вакуумными кабинками, похожими на самолетные.
Нет их и в Китае. Впрочем, год назад местные ж/д власти серьезно обеспокоились тем, что из-за увеличения числа высокоскоростных дорог в этой стране значительно возрос объем отходов жизнедеятельности в кабинках поездов. И сложившаяся ситуация даже вполне может повлечь крах системы очистных сооружений ж/д сети...
Итак, закрытие дверей «кабинок скорби» в поездах – большей частью наше изобретение, впрочем, не без исключений.
П. с. Уважаемые коллеги, а вам приходилось сталкиваться с санитарными зонами в других странах?
А на близкие темы читайте мои посты «Как крановщики башенных кранов на высоте обедают, расслабляются и делают… всё остальное?» и еще «Комедия Рязанова об итальянцах в России: мог ли паспорт мафиозы долететь до иллюминатора (смешные ляпы кино)», плюс «Где между сменами машинисты метро ночуют, едят и делают… разное прочее», а также «Как на подводной лодке едят, спят, расслабляются и др.».
#путешествия #авто #транспорт #поезда #путешествие