19 апреля 1970 года с главного конвейера автозавода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101:
два синих и четыре вишневых.
Самый массовый автомобиль:
50 лет легендарной «копейке»
1967 – Началось строительство Волжского автозавода.
1969 – Начался монтаж главного конвейера ВАЗа.
В январе 1967 года экскаватор вынул из котлована первый ковш земли,
а уже в 1968-м был объявлен конкурс на название нового советского автомобиля.
1975 – С конвейера автозавода сошел 2-миллионный автомобиль (ВАЗ-21011).
Победил вариант «Жигули» — по названию гор в составе Приволжской возвышенности.
Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брендом Lada.
19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули».
Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома.
За 18 лет в СССР было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций.
В народе ВАЗ-2101 получил прозвище «копейка», под которым известен до сих пор.
Копейка» пользовалась популярностью за рубежом
«Критики исторического решения о постройке ВАЗа говорят о том, что одиозный проитальянский проект оттянул кадровые и денежные ресурсы с других заводов,
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
из-за чего не были реализованы неплохие разработки родных ЗАЗа, ГАЗа и АЗЛК, более подходившие для условий СССР, а сами заводы погрузились в долгий застой.
Сколько стоили первые «Жигули»?
Что еще нужно сказать про первый «полноценный» год завода?
Автомобиль запускали трудно, тяжело, что можно судить хотя бы по приведенным данным среднего темпа выпуска.
Двигатели для сравнения: нижневальный Fiat 124, Fiat 125 с двумя верхними распределительными валами, ранний ВАЗ-2101 (с гильзами).
Испытатели ВАЗа во главе с Анатолием Акоевым установили, что гильзы не дают большой пользы, и через год от них отказались
Любая сделка — результат компромисса. Сумма целевого кредита (320 млн долларов), выделяемого Внешторгбанку СССР итальянским банком Istituto Mobiliare Italiano (IMI), не вызвала разногласий.
Но итальянская сторона настаивала на принятой у них процентной ставке 7%. А Косыгин, отправляя в Италию министра Тарасова, установил планку 5%.
Трудоемкость изготовления «копейки» на конец года составила 136,7 нормочаса, или 200% к проектной трудоемкости,
при этом фактическая себестоимость автомобиля в декабре 1970 года составила 3703 рубля при плане 4000 рублей.
Увязать эти две цифры опять же не представляется возможным: если на выпуск экземпляра тратили в два раза больше времени,
чем планировали, почему он в итоге обходился дешевле запланированного?
Это еще одна из особенностей ведения хозяйства в СССР: при случае бухгалтерия могла «дать» нужные цифры.
Первый год жизни ВАЗа переполняли события, среди которых были и печальные, скажем, на заводе погибло три человека,
а в целом травматизм характеризовался «высоким коэффициентом частоты».
Но все же главное событие на ВАЗе в 1970 году — пуск конвейера.
И пусть недостатков у первых тольяттинских машин было хоть отбавляй, сегодня мы вспоминаем о них с теплотой и нежностью,
все-таки «копейка» — это первый по-настоящему массовый автомобиль в СССР!
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность еще долго не смогла бы удовлетворить огромный спрос на легковые автомобили.
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
Объем выпуска машин в Тольятти в разы превышал выпуск любого другого завода, и все равно на них была двухлетняя очередь».
Уже 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых «копеек» через торговую сеть. В том же году на товарном знаке появился образ ладьи.
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
27 апреля 1971 года в Тольятти выпустили опытный образец ВАЗ-2102 «Универсал».
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
19 апреля 1970 г. с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый автомобиль.
После 19 лет эксплуатации он занял почетное место в музее Волжского автозавода.
Всего АВТОВАЗ изготовил порядка 2,7 млн. ВАЗ-2101. Эта марка стала родоначальницей целого ряда модификаций.
Но именно автомобиль "Жигули" первой модели сумел стать народным любимцем, получив прозвище "копейка".
А 16 июня, в 11 часов 50 минут, на заводе собрали 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. «Копейку» активно задействовали в спортивных состязаниях.
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
«Жигули» под торговой маркой Lada неплохо продавались на экспорт.
Уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию.
Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве.
Самый массовый автомобиль: 50 лет легендарной «копейке»
Особенно они популярны в небольших городах и сельской местности.
Кроме того, продукция ВАЗ прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada покупали во Франции и Австрии. Добрались они даже до Египта.
В 1972 году «копейка» получила почетную международную премию «Золотой Меркурий».
Самый массовый автомобиль: 55 лет легендарной «копейке»
Всего АВТОВАЗ изготовил порядка 2,7 млн. ВАЗ-2101.
Эта марка стала родоначальницей целого ряда модификаций.
Но именно автомобиль "Жигули" первой модели сумел стать народным любимцем, получив прозвище "копейка".
Благодаря своей неприхотливости и надежности, ВАЗ-2101 популярен и сегодня. Тысячи "копеек", многие из которых находятся в прекрасном техническом состоянии, до сих пор "бегают" по дорогам России.
Первенец ВАЗа – легендарная "копейка" сходит с конвейера. 1970 год
ВАЗ?2101 "Жигули" — первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.
Прототипом машины стал итальянский FIAT-124, завоевавший в 1965 г. титул "Автомобиль года".
Конструкция была доработана с учетом советских условий — сделано более 800 изменений.
Буду рада видеть вас
среди моих подписчиков
Всем доброго дня и мирного неба.
Когда канал наберет первую тысячу подписчиков,
будем устраивать розыгрыш с денежными призами
Поддержите, пожалуйста, мое новое детище
Оно еще молодое, но будет развиваться.
Спасибо