Здравствуйте, уважаемые читатели моего канала!🖐️
С приходом холодов приходят и возможные трудности, связанные с эксплуатацией автомобиля. В частности речь пойдет о системе охлаждения двигателя (СОД). СОД является неотъемлемой частью двигателя, обеспечивающей ее правильную работу.
Завоздушивание системы охлаждения может происходить из-за многих факторов, в этой статье я на них останавливаться не буду, если есть желание, то подробнее об этом можно прочитать в моей статье.
Но как же найти причину появления воздуха в системе охлаждения двигателя? В ответ на этот вопрос хочу поделиться своим методом решения данной проблемы.
Что нам понадобится:
1. Автомобильный компрессор.
2. Болт, по диаметру немного меньше, чем патрубок обратки в расширительный бачок (РБ).
3. Два хомута - один для фиксации болта в патрубке и второй для фиксации шланга компрессора на штуцере обратки в РБ.
4. Охлаждающая жидкость (на доливку).
Перед началом проверки демонтируем корпус воздушного фильтра, тем самым обеспечивая себе визуальный доступ к большинству частей системы охлаждения (я сделал это после, только тогда, когда увидел откуда бежит антифриз, но проще сделать это сразу).
Теперь переходим к сборке системы для определения подсоса воздуха.
Демонтируем патрубок обратки, идущий от радиатора к расширительному бачку и глушим его заранее подготовленным болтом, при этом обязательно используем хомут. К освободившемуся штуцеру на РБ крепим шланг компрессора и также стягиваем хомутом.
Все, система готова, должно получиться примерно следующее.
Подключаем компрессор к прикуривателю или аккумулятору, кому как удобнее.
Важно! Двигатель в момент проверки не должен быть запущен!
Включаем компрессор и качаем до отметки 1.1-1.3 бара (больше накачать я не смог, так как срабатывал выпускной клапан на крышке РБ) и больше качать не нужно, максимум до 1.5 бара. Если у вас при давлении от 1.1 до 1.5 не срабатывает клапан в крышке РБ, то выкиньте эту крышку, она не исправна. Исправная крышка РБ должна не только сбрасывать избыточно давление, но и держать необходимое, естественно при отсутствии всевозможных утечек в системе охлаждения, таких как плохо затянутые хомуты, датчики температуры, пробитые радиаторы и тд.
После того как накачали компрессором необходимое давление (главное не перекачайте, а то у вас со всех хомутов польется), выключаем его и смотрим откуда сочится охлаждающая жидкость. У меня вначале потек антифриз из-под хомута на верхнем патрубке радиатора.
Соответственно давление в системе при этом падало, затянул хомут, включил компрессор опять. В этот раз закапал антифриз с верхнего хомута патрубка термостата, который расположен со стороны печки, и я вам скажу не просто закапал, с него прям рекой лилось - затянул и его.
Долил антифриз, вновь включил компрессор и начал закачивать систему. Клапан крышки РБ сработал где-то на 1.1-1.2 бара и дальше, сколько бы ни качал компрессор, давление не поднималось. Выключил компрессор, давление в системе охлаждения держится. Чтобы убедится в полном отсутствии подсоса воздуха подождал ещё пару минут - давление не упало.
Значит все отлично, все места, через которые осуществлялся подсос воздуха мы устранили.
После чего, счастливый от полученного результата демонтировал компрессор, поставил все на свои места и на всякий случай удалил воздух из системы охлаждения двигателя. Если кому интересно, можете прочитать статью или посмотреть видео на эту тему на моем канале.
Подведем итог. Данный метод действительно рабочий и не требует лишних трудозатрат, при этом показывает отличный результат. Единственное о чем жалею, что не додумался до этого раньше, столько времени можно было бы сэкономить.