Автомобильная индустрия подвергается кардинальному изменению. Основное трендовое направление на данный момент — это зеленая энергетика. Постепенный отход от двигателей внутреннего сгорания и внедрение тяговых аккумуляторных батарей в автомобили является основной заботой практически всех автомобильных гигантов. Более мелкие бренды имеют риск к банкротству на данный момент, так как изменение технологий производства требует больших финансовых вложений и научного потенциала.
Несомненно, лидирующие позиции по созданию и серийному выпуску высокотехнологичных электромобилей сейчас занимают китайские автомобильные компании — концерн SAIC, группа FAW, государственный холдинг BAIC, группа Chery, группа Great Wall.
Кризисный период в автомобилестроении вынуждает некоторые компании принимать исчерпывающие решения, чтобы сохранить шансы вообще на существование. Перевод производства на новые технологические концепции требуют значительной модернизации, для этого компания Nissan была вынуждена искать спасение на стороне. 17 декабря 2025 года вышла новость о слиянии двух японских компаний — Nissan Motor и Honda Motor. Новость вышла, но переговоры ведутся до сих пор. Эти компании имеют мощный потенциал и в научном, и технологическом плане. Поэтому их объединение смещает технический задел на годы вперед, и вполне возможны кардинальные изменения в автоиндустрии.
Падение Nissan — Honda спасай
На данный момент Nissan терпит поражение в гонке на внимание потребителя автомобильной продукции. В данной ситуации компания выглядит «мамонтом» среди «нафаршированных» автомобилей из Китая. Согласно статистике Reuters, прибыль Nissan рухнула практически на 90% за 2024 год по сравнению с прошлым годом. Подобные проблемы были также 25 лет назад. Но в то время компанию спасли большие инвестиции со стороны Renault, в последующем произошло увольнение руководителя Карлоса Гона.
Атмосфера в больших кругах сейчас очень накаленная. Многие руководители компаний понимают, что происходит революция автомобильной промышленности. Кто не успеет вовремя мобилизоваться и привести рельсы на современный лад, тот уже оперативно выбывает из гонки буквально уже через 2–3 года. Этому является подтверждением слияние двух японских компаний. В одиночку справиться в данной ситуации практически невозможно, когда китайские компании растут как на дрожжах благодаря долгой подготовке и дешевизне производства продукции. Сейчас на рынке электромобилей лидируют китайская компания BYD и американская компания Tesla. Слаженная технология производства позволяет им диктовать свою ценовую политику и демпинговать по своему усмотрению.
Прошлогодняя статистика показывает, что показатели продаж автомобилей у Honda и Nissan довольно скромные — 3,98 миллионов и 3,37 миллионов соответственно. В то время Toyota Group делает за такой же срок 11,23 миллионов продаж, а Volkswagen Group примерно 9,23 миллионов. Объединение компаний будет означать, что они станут практически третьей по величине автомобильной корпорацией в мире. Это должно дать мощный толчок в развитии экономики как самих компаний, так и в целом автоиндустрии.
Решение об объединении еще даже не принято, но положительные моменты уже имеются. После объявления этой новости цена акций Nissan поползла вверх на 24% по состоянию на 18 декабря. Renault оценивает такую сделку также положительно и готов поддержать любым способом, если в этом будет необходимость.
Nissan за все время работы в России все-таки стал народным брендом. Есть ли шансы у Nissan, как считаете?