Трековый кастом DA#21 на базе BMW от Diamond Atelier❕
Дополнительные распорки, улучшенные сварочные швы, усиленная шейка и множество секретных изменений Был разработан специальный задний амортизатор, спередеи полностью регулируемая вилка для супербайков, настроенные специально для проекта.
• За торможение отвечают премиальные суппорты Brembo GP4-RB, которые были анодированы в черный цвет.
• Колеса: 17-дюймовые ободы, 2,5-дюймовое переднее колесо и массивное 4,00-дюймовое оригинальное колесо BMW с перекрестными спицами сзади, оснащенного 160 Pirelli
• Бак с вмятинами на коленях, чтобы позволить гонщику комфортно устроиться. Схема окраски с матовым титановым пепельно-серым металликом, положенным в качестве основы, в паре с кастомным сигнальным красным в глянцевой отделке.
• Для экономии веса была изготовлена тонна потрясающих деталей из углеродного волокна. «Решение выбрано не только для снижения веса, повышения прочности и повышения термостойкости, но и для того, чтобы сделать двигатель центральным элементом дизайна мотоцикла». Эти детали включают в себя крышки клапанов, крышку стартера, крышку генератора, крышку воздушного фильтра и даже основание сиденья, которое, конечно же, пришлось обтянуть алькантарой с ромбовидной строчкой для придания нотки роскоши.
• Двигатель, покрыт карбоном и оснащен комплектом Big Boor на 1070 куб. см, который вращается на полностью сбалансированном коленчатом валу и качает набор поршней гоночной спецификации, покрытых тем же покрытием с низким коэффициентом трения, которое используется в Формуле 1. Головки цилиндров были тщательно портированы и отполированы, что позволило кастомным карбюраторам Mikuni заполнить камеры воздухом и топливом.
• Выхлоп: полностью титановая система была построена, а затем перестроена снова и снова под руководством инженера F1, пока она не стала не только весить всего 3 кг и поддерживать звук на уровне европейского допустимого предела на трассе, но и выдавать максимальную мощность.