Посторонние звуки при движении автомобиля — стуки, гул, скрип — как правило, возникают при износе деталей или неисправности. А вот свист может быть и относительно безобидным, хотя это не мешает ему действовать водителю на нервы или просто отвлекать от управления. Рассказываем, как найти причину свиста и избавиться от него.
Что может свистеть при движении
Для начала составим список основных «подозреваемых».
Элементы кузова, салона и дополнительного оборудования. Свист во время езды может издавать неплотно закрытое окно в двери, установленный на крышу багажник, тюнинговые элементы, даже трещина в переднем бампере. Никаких неприятностей, кроме акустического дискомфорта, в этом звуке нет (если, конечно, свистит не разболтавшийся груз или верхний багажник с ослабленными креплениями).
Приводные ремни двигателя. Свист появляется, когда они проскальзывают по шкивам. Это может происходить либо из-за плохого натяжения, либо по причине износа или старения (резина со временем дубеет и стирается). В обоих случаях есть вероятность, что ремень порвётся. Хорошего мало, но катастрофы, как в случае обрыва зубчатого ремня ГРМ, не случится.
Тормозные механизмы. Точнее, пары «колодка — диск». Тут тоже два сценария: либо между этими деталями попало что-то постороннее, либо колодки не очень качественные, а их накладки скрипят при торможении. Если эффективность торможения нормальная, то срочно ехать в сервис не обязательно. Но на диски взглянуть надо — нет ли там глубоких царапин от попавшего камешка или чего-то подобного.
Некоторые подшипники. Например, подшипник натяжного ролика ремня или водяного насоса. А вот ступичные подшипники или те, что в трансмиссии, обычно не свистят, а гудят.
Как найти источник свиста
Стоит пойти от простого к сложному. Для начала просто заводим двигатель. Если свистящий звук доносится из-под капота, причина скорее всего в ремне (или ремнях, если их несколько) или подшипниках. Если свиста нет, попробуйте увеличить обороты или нагрузку на генератор, активировав мощный потребитель электроэнергии — например, подогрев лобового стекла. Ещё можно включить/выключить кондиционер. Его компрессор приводится либо тем же ремнём, либо отдельным — станет понятно, к какому из них есть претензия.
Но как понять, свистит ремень или подшипник? Можно брызнуть на ремень водой. Свист усилился? Значит, виноват он.
Под капотом ничего не слышно? Тогда нужно не спеша поехать. Аэродинамические шумы обычно проявляют себя на больших скоростях, поэтому пробуем разогнаться до 20–30 км/ч и притормозить. Разумеется, не на оживлённой дороге! Колодки войдут в контакт с поверхностью диска, и если раздастся писк — считайте, причина найдена. Кстати, после торможения звук может быть не таким интенсивным, но тоже слышен. Такое случается, если тормозные механизмы (цилиндры) слегка подклинивают.
Бывает, что колодки просто новые и ещё не приработались к рельефу диска. Или, наоборот, сильно износились, и в контакт с диском вошёл механический датчик износа.
Если и этот тест не выявил источник свиста, разгоняемся уже до 80 км/ч. Это тот лимит, на котором аэродинамические шумы обязательно себя выдадут. Услышали звук? Попробуйте сбросить скорость и понаблюдайте, как меняется характер звука. Если он практически исчезает, скорее всего виноваты кузовные или навесные детали.
Как избавиться от неприятного свиста
Разумеется, способ избавления зависит от причины. Проще всего с ремнём: для начала стоит проверить его натяжение и при необходимости подтянуть. Если не помогло, значит, ремень нужно менять. Не пытайтесь избавиться от свиста с помощью различных «чудо-спреев»: они могут помочь лишь на ограниченное время.
С колодками тоже всё очевидно. Сначала нужно понять, справа или слева доносится звук. Может быть, свистят оба тормоза. Без разборки тут не обойтись. Вынимаем колодки, оцениваем износ, осматриваем поверхность накладок на предмет наличия абразивных частиц. Если под рукой есть старый комплект, можно временно поставить его и попробовать прокатиться ещё раз. Тишина однозначно даст понять, что дело именно в колодках.
Гораздо сложнее со звуками от деталей кузова и салона. Для начала можно проверить, закрыты ли окна. Возможно, вы ставили новый спойлер или багажник на крышу — попробуйте снять, если это возможно. В старых автомобилях стоит также убедиться, что навесные элементы вроде бамперов не болтаются, а надёжно зафиксированы. Наконец, нужно проверить целостность всех уплотнителей — дверей и стёкол. Порой даже немного замятая резинка открывает потоку воздуха щёлочку, достаточную для неприятного звука. А заодно убедитесь, что все замки отрегулированы так, что двери закрываются плотно.