Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Venefica

Недальновидность и отвага

Сначала - нескромный вопрос: кто из моих читателей готов работать по 12 часов в сутки, преодолевать огромные расстояния и сопротивление неадекватных водителей на дороге, носить тяжести, трепать нервы и получать за эту сказку 25 тыс. рублей? Нет таких? Ну вот и в Чебаркуле, что в Челябинской области, не нашлось - поэтому водители "Скорой" местной РНКБ все вместе разом написали заявления о своём остром желании уволиться. «Накипело: водители скорой помощи районной больницы Чебаркуля уволились всем коллективом. В связи с мизерной заработной платой и наплевательскому отношению администрации и руководства к нелегкому труду» «Специфика работы водителя скорой помощи требует значительной моральной выдержки и физической выносливости. Это жизненно важный, ответственный и тяжелый ежедневный труд, который совсем обесценен! Сейчас ни одна бригада скорой не сможет выехать на вызов». 25 тысяч - это большие деньги, это целых 250 долларов, выше, чем у "среднего класса", который у нас от 17000 руб. начи

Сначала - нескромный вопрос: кто из моих читателей готов работать по 12 часов в сутки, преодолевать огромные расстояния и сопротивление неадекватных водителей на дороге, носить тяжести, трепать нервы и получать за эту сказку 25 тыс. рублей?

Нет таких?

Ну вот и в Чебаркуле, что в Челябинской области, не нашлось - поэтому водители "Скорой" местной РНКБ все вместе разом написали заявления о своём остром желании уволиться.

«Накипело: водители скорой помощи районной больницы Чебаркуля уволились всем коллективом. В связи с мизерной заработной платой и наплевательскому отношению администрации и руководства к нелегкому труду»
«Специфика работы водителя скорой помощи требует значительной моральной выдержки и физической выносливости. Это жизненно важный, ответственный и тяжелый ежедневный труд, который совсем обесценен! Сейчас ни одна бригада скорой не сможет выехать на вызов».

25 тысяч - это большие деньги, это целых 250 долларов, выше, чем у "среднего класса", который у нас от 17000 руб. начинается!

Водители "Скорой" в США, не несущие функций носильщика и охранника бригады, и работающие с несравнимо меньшей интенсивностью зарабатывали в 2024 году 2 560 долл. в месяц. Не ахти, конечно, деньги - но и там капитализм. Но там - не столь высокодуховный, мы же знаем.

Рассчитали водители верно - 2 недели по ТК как раз истекут под Новый год. И начнется новогоднее безумие, какое всегда начинается по причине неудержимого празднования. А водить - кому? Кто с радостью кинется загораживать собой амбразуру? Руководство больницы? Чиновники Минздрава Челябинской области? Вот они прямо побросают догорать путевки и за руль? На подработку?

Ведь, наверное, к ним обращались, и писали не раз, и на прием, поди, приходили, но "мы держимся - и вы там держитесь и всего хорошего"?

Правда, не везде и не у всех так грустно - вот, к примеру в 2022, в золотом городе Москве главный врач Московской областной ССМП Сергей Папиянц еще в конце 2021 не огорчался на зарплату: при должностном окладе 20,4 тысячи рублей, декабрьская расчетка составила почти 1 миллион 120 тысяч рублей, а ноябрьская почти 600 тысяч.

Но он, конечно не водитель - врач! Да еще и главный! Но какова разница! Полагаю, что и в Чебаркуле главврач тоже себя не обижает. Не в таком, конечно, масштабе, но....

А вот у московских водителей всё скромнее:

https://moskva.gorodrabot.ru/salaries/voditel-skoroy-pomoshchi
https://moskva.gorodrabot.ru/salaries/voditel-skoroy-pomoshchi

Поясню за картинку - это только ожидаемое, основанное на обещаниях, размещенных на сайте поиска работы. На самом деле все скромнее и печальнее, от того и водителей "Скорой" в Москве хронически не хватает, от того и текучка кадров огромная.

Москва, конечно, больше Чебаркуля, но отчего-то даже в Москве нет таких сказочных доходов, о которых докладывают президенту. И американских среднестатистических - тем более нет, хотя нагрузки россиянина и американца не сравнить.

И побежали, побежали, побежали...
И побежали, побежали, побежали...

Еще одна проблема - отсутствие законодательно оформленных профстандартов для водителей "Скорой", а потому администрация учреждений стремится навесить на водителей и ремонт автомобилей, и их санобработку, хотя это функция младшего медицинского персонала, санитаров, которых тоже хронически нет из-за несоответствующих трудозатратам зарплат, и поэтому все эти обязанности пытаются повесить либо на фельдшеров "Скорой", либо на водителей, и этот труд, как правило, никак не оплачивается.

Ответственность за аварию, в том числе материальная - тоже на водителе. КАСКО не оформляют, а, следовательно, платит кто, если вдруг что? Правильно, водитель! А то, что уставший и замотанный водитель может ошибиться и будет ошибаться на дороге, объяснять нужно?

И вот в этот разрыв между декларируемым и действительным попадают живые люди: и водители "Скорых", вынужденные выживать или бежать, и пациенты, к которым они уже не приедут. А так ли у нас много людей, чтобы их не беречь?

А как же "народосбережение"? А народосбережение у нас тоже декларируемое - с высоких трибун.

Но только один вопрос у меня возникает по итогу всех этих рассуждений - неужели начальники, вот эти все уральские и московские, неужто они так крепко надеются на коммерческую помощь себе, в случае непредвиденного чего, что предпочитают полностью забыть об общедоступной?

Недальновидно и... смело!

НепоДзензурное традиционно тут:

https://vk.com/public199851025

или тут

https://old-venefica.livejournal.com/

Сарказм в уксусе, йад с перцем, окололитературные изыскания и прочие деликатесы, взращенные на отечественных реалиях