Достаточно долгое время я пытался разобраться в том, каким был штатный домкрат для Оды, который клали в багажник на заводе. Оказалось, что это не так-то просто…
Проблемой стал «разброс показаний». Люди, владевшие ИЖ-2126 называли разные типы домкратов, и, видимо, причиной тому была не только плохая память, а тот факт, что они и были разными в разные периоды. От разных ВАЗов и разных Москвичей. В принципе, это логично – завод, видимо, клал в багажник то, партию чего удавалось закупить в конкретном сезоне…
Поначалу, единственное, что удалось четко установить – домкраты реечного типа (на фото ниже картинка №3), как на ВАЗ-2101-07, Одах не встречались (хотя за ранние Орбиты не поручусь). ))
В багажник Оды клали винтовые модели ножничного и полуромбического типов (на фото ниже картинка №1 – полуромбический, картинка №2 – ножничный).
Как все владельцы 2126 знают, у Оды имеются трубчатые поддомкратники квадратного сечения – как и на классике ВАЗ. Собственно, их наличие и определяет тип домкрата – под порог в произвольном месте Оду домкратить не положено. Однако даже с трубчатыми поддомкратниками можно работать двумя способами – вставляя рабочий наконечник домкрата внутрь трубки, а также подхватывая эту трубку снизу. Внутренний наконечник – у домкрата №1, а наконечник для подхвата поддомкратника снизу — №2.
Собственно, ввиду разброса показаний очевидцев и фактических моделей было решено пойти по наиболее научному пути – разыскать домкрат, который показан в руководстве пользователя ИЖ-2126. Беспроигрышный вариант, ибо к нему не придраться в стиле «такого не было, был не такой…» ))
В книжке фигурирует винтовой ножничный домкрат, наконечник которого устанавливается внутрь трубчатых поддомкратников.
Таковой домкрат мне удалось найти. Вот он в том же ракурсе, что и домкрат из книжки, прилагаемой с завода к Одам:
Эта модель встречается редко, по сравнению с похожими, но все же иными полуромбами от ВАЗ, которых дохрена в продаже. Но в целом, при желании, отмониторить Авито и купить можно. Я искал около года, поскольку хотел купить именно НОВЫЙ (разной степени задроченности попадаются несколько чаще).
Поиски в итоге увенчались успехом, хотя и нельзя сказать, что прям муха не сидела (явно не эксплуатировался, то есть, формально новый, но несколько пятен ржавчины от хранения, конечно, есть), да и не совсем задарма, как хотелось поначалу ))
Пользоваться им, разумеется, не планируется. В первую очередь ввиду варварского метода домкратить внутрь поддомкратников в принципе, ну и в коллекционном плане, разумеется, тоже )) Но в комплект такой положить в любом случае нужно!
Правда, похоже, что его все же, несмотря на новизну, придется отреставрировать...
Ах, да, совсем забыл...
Домкрат-то найден, но чехла к нему нет... Класть его на штатное место, завернув в тряпку — не хотелось… А родной чехол категорически не найти — в 90-2000-е годы чехлы для домкратов ИЖей, Жигулей и прочих наших авто шились из материала, напоминающего черный спанбонд для грядок — какого-то рыхлого и просвечивающего барахла, не выдерживающего никакой критики… С клапаном на липучке. Одноразовые. Я их помню по по владению новыми Жигулями-классикой — шестеркой и двумя пятерками, карбовой и инжекторной.
Однако, достался мне по случаю шикарный чехольчик. Именно из такого эрзац-материала! Как и было нужно! Правда, чехольчик этот — явно не от домкрата, а от инструментального набора (или от инструментального набора + домкрата — я его пока не идентифицировал точно). Но явно от советско-российского автопрома, и, что удивительно, НОВЫЙ )))
Этот чехол я и решил использовать для домкрата ИЖ-2126, отпоров внутри карманчики и ушки под инструмент.
Чехол идеально вписывается в стиль того, что нужно — по материалам, дизайну, качеству и по эпохе. Тем более, что этот домкрат не планируется к использованию и, собственно, он вообще не нужен как домкрат — просто для собственного удовольствия хотелось заполнить соответствующую нишу в кузове содержимым ))
...ПОСТЫ В ЭТОМ ЖУРНАЛЕ ПРОНУМЕРОВАНЫ, ДЛЯ ПОЛНОТЫ КАРТИНЫ ЧИТАТЬ ИХ ЦЕЛЕСООБРАЗНО (ХОТЯ ЭТО И НЕ ТАК УЖ КРИТИЧНО) ПО ПОРЯДКУ, НАЧИНАЯ С НАЧАЛА...