Покупка квадроцикла кажется очень привлекательной идеей для любителей активного отдыха и тех, кому не хватает экстрима в повседневной жизни. Управление подобным транспортом — хобби, которое в наших реалиях не имеет сезонности (за редким исключением) и выглядит достаточно бюджетным, если проскроллить объявления на av.by в данной категории мототехники. А так ли это на самом деле? Что вас ожидает после приобретения заветного квадроцикла?
Михаил уже два года является счастливым владельцем BRP Outlander. Подержанный «канадец» обошёлся ему примерно в $8 000. За столько же можно приобрести новый квадроцикл китайского производства. Чем обусловлен выбор?
— Мой друг привёз из Швеции эту технику в отличном состоянии и практически без пробега, спустя полгода я её у товарища купил. Мне очень хотелось внедорожья, а ему — уже чего-то помощнее, — поясняет Михаил. — На собственном опыте я не проверял, но, по слухам, «китайцы» хороши только на бумаге. А когда оказываешься в лесу, то у них и ШРУСы ломаются, и пластик (он более жёсткий) при ударе трескается. В моём BRP, например, он выдержит вес всего квадроцикла, если тот перевернётся. Также я не уверен, что не будет проблем с обслуживанием, ведь китайские бренды выпускают новые модели раз в пару лет и в разных релизах одни и те же детали могут сильно различаться. Ну и экономический фактор, да. Я потрачу на обслуживание сейчас больше денег, но знаю: смогу его продать.
А что на это ответит профильная СТО? Узнаем, а также разберём, как примерно за год можно довести новый квадроцикл до состояния недвижимости (спойлер: легко!). Попутно прикинем, во сколько обойдутся сопутствующие аксессуары: экипировка, дополнительное оборудование, прицеп. Не забудем обсудить стоимость ТО и ремонта, доступность запчастей и порядок действий, необходимых для того, чтобы сохранить технику в исправном состоянии и избежать дорогостоящих поломок.