Всем привет!
Горьковский автозавод, помимо всем известных грузовиков, старался производить также полноразмерные легковушки, которых можно было использовать в разных сферах. Но после развала СССР спрос на последние стал падать – частники все больше присматривались к подержанным автомобилям из Европы. С другой стороны, заводчане понимали, что нужна более дешевая альтернатива такой техники, и старался модернизировать собственные автомобили и при этом не повышать их себестоимость. Одним из результатов этой модернизации стала «Волга» ГАЗ-3110, которой я и посвящаю первую в этом году статью.
История нашего героя началась уже в начале 90х, когда вовсю шел выпуск модели ГАЗ-3102, о которой я ровно год назад писал здесь. Уже тогда было понятно, что конструкция, корни которой уходили в 60е гг., устарела, и нужно осваивать что-то новое. Изначально предполагалось создать принципиально новый автомобиль ГАЗ-3103, во многом походящий на европейские легковушки тех лет. Однако здесь был неправильно выбран приоритет – параллельно велась разработка удлиненной версии того же автомобиля, и она считалась первоочередной. Это оказалось нерентабельным, но нужно было как-то продолжать выпуск легковой техники, и тогда горьковские инженеры пошли более простым путем – модернизировали модель 31029, потомка 3102, и внешне, и внутри.
Во внешности ГАЗ-3110 еще угадываются черты «Волг» советских времен – чего стоит только полноразмерный кузов с четырьмя дверями, в меру длинным капотом и полноценным багажником. Однако дизайн кузова был переработан – автомобиль вновь получил плавные очертания без острых углов, но более объемные, чем у советских «Волг». В то же время светотехника была увеличена в размерах, решетка радиатора стала уже, а единственным украшением остался черный молдинг по бокам. Под капотом же был установлен переделанный мотор запорожского производства, объемом 2,4 л и мощностью 90 л. с.
Салон автомобиля тоже был модернизирован, однако былой роскоши и шарма в нем совсем не осталось. В распоряжении водителя все необходимые приборы, руль с усилителем, рычаг 4-ступенчатой КПП, решетчатые воздуходувки, небольшой бардачок и радиоприемник:
В серию ГАЗ-3110 пошел в 1997 г. и стал постепенно вытеснять модель 3102 и ее производные. Самый простой шаг оказался верным – автомобиль сумел закрепиться на российских просторах и поддержать выпуск автомобилей на Горьковском автозаводе. Тот в свою очередь не забывал модернизировать сове детище: так, уже в 2000 г. автомобиль получил съемный пластиковый бампер и обновленный салон, а еще через пару лет коробка передач стала 5-ступенчатой, а мощность двигателя повысилась до 110 л. с.
Появлялись и новые модификации машин. Большинство из них были седанами, но также выпускались универсалы:
Базовый же седан оказался универсальным: он мог и быть личным автомобилем, и работать в такси, и использоваться как служебный транспорт, и служить в МВД:
Не оставался в стороне и универсал – он нашел применение на службе скорой помощи:
Выпуск продолжался до 2008 г. Примечательно, что дольше всех продержался универсал, а выпуск седана закончился четырьмя годами ранее. После этого жизнь «Волг» не закончилась, и Горьковский автозавод продолжал модернизацию своих машин, но это уже другая история.
Сегодня ГАЗ-3110 остается заметным на наших дорогах, но используется он чаще всего как личный или служебный транспорт. Большинство владельцев довольствуются классическим обликом автомобиля:
Но есть и такие, который стараются «приукрасить» такую машину.
ГАЗ-3110 – горьковский автомобиль, имевший все те же корни, что были заложены в советских машинах. Но в то же время это помогло снизить стоимость и производства, и самой машины, и во многом именно поэтому автомобиль сумел найти себе место под солнцем.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!