Может ли обычная Lada Largus стоить больше 2 млн рублей? Наверное, да, особенно если подождать еще несколько лет инфляции. Но на российском рынке уже появилась модернизированная модель с приставкой Roof. Компания «Промтех» решила заняться не только китайскими пикапами, но и доработала Lada Largus. По технической части и в плане двигателя новинка мало чем отличается от своего оригинала.
Вместе с тем подвеска стала пневматической, а еще добавили несколько фишек, которые понравятся любителям возить габаритные грузы. Разумеется, все эти модификации повлияли на стоимость семиместного фургона.
Сколько стоит новая Lada Largus Roof
Пожалуй, начнем с цены, ведь именно она является определяющим фактором при покупке любой модели Lada. И тут можно сразу испугаться – от 2.4 млн рублей вариант для бизнеса с крытым фургоном и от 2.45 млн рублей пассажирский вариант. Не спрашивайте, как рассчитывали стоимость, но вышло вот так. Нужно понимать, что даже обычная Lada Largus сегодня стоит от 1.7 рублей, поэтому переплата относительно небольшая.
Но все же мы отдаем свои деньги, за которые можно купить более комфортный китайский кроссовер или пикап. Стоит ли покупать это чудо-техники? Попробуем разобраться вместе в новом тест-драйве.
Спецверсия Lada Largus для искушенных водителей
Конечно, эта модификация вряд ли будет самой продаваемой на рынке, но как спецверсию ее оценить можно. «Промтех» уже давно специализируется на доработках и переделках. Вот бы они заняли свое место на АвтоВАЗе. Мечты, мечты, но руки у специалистов растут из правильного места, поэтому многие модели практически не отличаются от серийных машин.
Вот и Lada Largus Roof внешне напоминает обычную серийную модель. Все самое интересное скрыто в кузове и под днищем автомобиля. Вообще, в плане переделок «Ларгусы» оказались лучшими моделями. При желании из этого универсала можно делать авто для бизнеса, туристов и даже компактные дома на колесах.
Главное отличие замечаешь сразу – слишком нетипичная крыша. Как оказалось, разработчики срезают крышу, а еще задние двери. Вместо этого ставят стеклянные боковины из легкого композитного материала. В итоге внутренняя часть салона увеличивается до 1.34 метров. В машине становится просто комфортно сидеть.
Из непривычного можно отметить тот же высокий потолок. Разумеется, авторам проекта пришлось менять задние двери. Их также выполнили из композитов – меньше будут гнить, да и автомобиль стал легче на пару килограмм.
Второе нововведение трудно заметить без опытного глаза. Дело в том, что «Промтех» переработал подвеску. В итоге на стандартной базе появились пневматические баллоны. Более того, водитель может менять давление и высоту. Правда, только в ручном режиме, но все же – крутое дополнение. К слову, данная система сразу увеличивает общую грузоподъемность до 750 кг.
Что осталось под капотом и в салоне?
А вот тут практически все осталось стандартным. «Промтех» не стал менять двигатель, основные узлы и элементы салона. Под капотом находится известный и привычный для всех автолюбителей двигатель 1.6 литра на 106 «лошадок». Хватает ли для разгонной динамики? Думаю, что врать не имеет смысла – решение спорное, да и гонять на «Ларгус» не получится.
В городском режиме вы спокойно будете давить «тапкой в пол» и чувствовать, как двигатель пытается разогнать машину до 100 км/ч за 12, 14 а может и больше секунд. На самом деле это второстепенный показатель для универсала. Машина не стала тяжелее, но высокий кузов дает о себе знать на резких поворотах.
Другое дело, что внутри стало намного просторнее за счет высоты кузова и дополнительных вставок в верхней части. Впрочем, объем багажного отделения вызывает вопросы. Например, если ехать куда-то вдвоем, тогда можно сложить третий ряд сидения, чтобы высвободить пространство. Но на туристические поездки всей семьей рассчитывать не приходится.
С другой стороны, это не ошибка «Промтеха». Lada Largus с завода имеет очень небольшое багажное отделение. Изначально этот автомобиль не был рассчитан на третий ряд сидений. «Промтех» лишь добавил место над головой, что позволяет без проблем размещать на заднем диване взрослых пассажиров.
На дороге «Ларгус» держится уверенно. Правда, специалисты сразу обратили внимание на пневмоподвеску. Например, если перекачать баллоны, то машина начинает буквально подпрыгивать на каждой кочке. Довольно странное, а иногда и страшное ощущение, поэтому лучше не рисковать.
Кстати, «Промтех» выпустил и вторую модификацию – товарный фургон для бизнеса. В данном случае вы получаете «Ларгус» на два места, но с очень объемным багажником, куда без проблем влезут габаритные грузы.
И самый главный вопрос – для кого сделана Lada Largus Roof?
Вероятно, речь идет о машине для любителей экспериментов, особенно если мы говорим о пассажирской версии. Вряд ли среди автолюбителей найдется много желающих переплачивать около 700-800 тысяч рублей за пневматическую подвеску и дополнительное пространство над головой. Но все же даже этот автомобиль сможет найти своего покупателя.