Нива Урбан: российская альтернатива Дастеру
Какой получилась далеко не первая попытка облагородить возрастной внедорожник? Разбираемся во всех плюсах и минусах Lada Niva Urban.
Как появилась Нива Урбан
Новая Нива Урбан была одним из первых амбициозных проектов Бу Андерссона, нового президента АвтоВАЗа. Это обновленная трехдверная версия классической Нивы (которая тогда продавалась под рыночным названием 4х4), созданная с расчетом на городских жителей. Которые, вроде бы, и не прочь взять Ниву второй или основной машиной в семью. Но сторонились модели из-за ее чересчур архаичного облика и наполнения.
За апгрейд первого отвечали дизайнеры марки во главе с англичанином Стивом Маттином, за второе — инженеры компании. Задачу перед теми и другими Бу Андерссон поставил амбициозную: новая Нива Урбан должна была оттянуть аудиторию у сверхпопулярного кроссовера Renault Duster. Но получилось ли это?
Какие есть комплектации Нива Урбан
Одна и есть — Urban. Она же и новая модификация, и единственная комплектация модели.
В плане габаритов Urban Niva недалеко ушла от обычной Нивы:
- 3 640 мм в длину
- 1 690 мм в ширину
- 1640 мм в высоту.
Теми же остались и технические характеристики:
- мотор все тот же, дедовский — объемом 1,7 л и мощностью на 83 лошадиные силы
- коробка передач — механическая, пятиступенчатая
- привод — полный.
Клиренс составляет 20 см, что делает автомобиль пригодным для движения как по бездорожью, так и по городским улицам с возможностью игнорирования бордюров (если такое требуется). Максимальная скорость машины — 142 км/ч (если повезет), а объем багажника варьируется от 265 литров до 585 литров при сложенных задних сиденьях.
Снаружи Lada Niva Urban можно опознать по окрашенным в цвет кузова бамперам и модным легкосплавным дискам. Та самая «урбанистика»: обычная версия, ориентированная главным образом на сельскую местность и суровое бездорожье. У нее есть:
- бамперы — неокрашенные, простенькие
- диски — прочные, не боящиеся царапин и сколов, «штамповки».
Единственная комплектация мало чем отличается от обычной Lada 4х4, но именно здесь зарыт самый убойный аргумент российского внедорожника — кондиционер. Нива Урбан впервые получила эту полезную опцию в заводском исполнении, что сразу поставило ее на несколько ступеней выше сородичей.
Еще из благ цивилизации у Нива Урбан есть обогрев передних сидений и электропривод зеркал. У самих сидений, кстати, новый наполнитель, при этом есть и другие мелкие улучшения по части эргономики.
Сколько стоит Urban Niva
На вторичном рынке Нива Урбан ценится выше собратьев по модельному ряду: цены на нее стартуют с 800 тысяч рублей, а по верху рынка дотягивают до 1,8 млн рублей. Это будут экземпляры с минимальным пробегом (от 200 до 9 000 км). Хотя и по нижней границе пробеги сравнительно небольшие: 20-40 тыс. км. Есть надежда, что за такой срок предыдущий владелец не успел машину сильно покалечить.
Стоит ли покупать Lada Niva Urban
К сожалению, альтернативой Дастеру российская модель так и не стала. Да, она критически комфортнее других вариаций (спасибо за кондиционер: Нива Урбан с ним действительно стала похожа на машину на каждый день). Но слишком уж далеко ушли стандарты эргономики и удобства с семидесятых годов прошлого века. Нива, даже с окрашенными бамперами и на литых дисках, все-таки ближе к дикой природе, чем к городу.
Но итоговое решение принимать вам — в зависимости от ваших потребностей и предпочтений. Если вы ищете недорогой внедорожник, с которым не расплавишься в летнюю жару в городской суете, то эта модель может стать хорошим вариантом. При этом важно учитывать состояние конкретного автомобиля и его историю.
Lada Niva Urban: все за и против
Почему стоит купить Ниву Урбан:
- простота конструкции и обслуживания
- надежность
- высокая проходимость
- ликвидность на вторичном рынке
- наличие кондиционера и обогревов на все времена года.
Против:
- стандарты удобства и комфорта из прошлого века
- откровенно слабый мотор.