Решение вызвало споры в соцсетях, одни жители города поддерживают эту инициативу, а другие выступили против.
Срок строительства — 14 месяцев
Подземный пешеходный переход на пересечении ул. им. Дзержинского и ул. им. Лазарева начнут строить в 2025 году, в настоящее время по результатам конкурса выбрана подрядная организация, с ней заключен контракт.
Подрядная организация, которая будет строить переход, — ООО «Стройтранс». В новом подземнике длиной 74,5 м и шириной 4 м предусмотрят лифты для маломобильных граждан.
После его строительства будет ликвидирован наземный переход в районе пересечения ул. им. Дзержинского и ул. им. Нахимова, что, по оценке специалистов, обеспечит непрерывное движение транспортного потока на этом участке и минимизирует транспортные заторы на ул. им. Дзержинского.
Работы планируют начать в первом квартале 2025 года, по контракту срок строительства подземного пешеходного перехода — 14 месяцев.
Аварийный участок дороги
В краевой столице сегодня насчитывается 24 подземных перехода. Их обустройство обходится недешево, сопряжено с большим объемом работ и необходимостью перекрывать движение. Именно поэтому их строят только там, где это действительно необходимо.
С каждым годом в Краснодаре появляется все больше участков дорог, где требуются подземники. Город застраивается, трафик растет, а вместе с ним и проблема разведения потоков машин и пешеходов.
Устройство подземных переходов преследует две цели: безопасность пешеходов, ускорение движения транспортного потока (чтобы автомобили лишний раз не замедляли движение и не останавливались, пропуская пешеходов).
Еще в 2021 году по итогам заседания Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации Краснодарского края было запланировано строительство подземного перехода через ул. им. Дзержинского в районе Краснодарского высшего военного училища им. Генерала армии С.М. Штеменко. Почему подземный переход нужен именно здесь?
Сегодня на этом участке в достаточной мере организовано дорожное движение. Имеются два надземных пешеходных перехода: один регулируемый, второй — нерегулируемая «зебра». Но трафик постоянно растет, пробки появляются даже не в часы пик, а пешеходы, чтобы перейти дорогу, должны стоять в ожидании зеленого сигнала несколько минут, а потом перебегать за несколько секунд, пока не включился красный. Не забываем, что этот участок находится напротив одного из лучших и единственного в своем роде военного вуза России, и нужно обеспечить курсантов, их родителей и преподавателей безопасным переходом.
Владимир Петраков, инспектор отделения пропаганды безопасности дорожного движения ОГИБДД УМВД РФ по Краснодару, рассказал «КИ», что отрезок дороги на Дзержинского в районе училища им. Штеменко очень напряженный. В прошлом году на перекрестке Дзержинского и Грибоедова было зафиксировано 17 ДТП, а в этом — уже 18, хотя год еще не завершился. На пересечении Дзержинского и Нахимова в 2023-м произошло 11 ДТП, в этом — 9. К счастью, во всех случаях обошлось без пострадавших.
Чем меньше наземных пешеходных переходов на дороге, тем выше скорость движения на них, тем меньше риск аварийности. Поток пропускаемых транспортных средств становится намного выше. Если на упомянутом участке построят подземный пешеходный переход взамен светофора, риск возникновения ДТП на нем будет сведен к нулю, — отмечает Владимир Петраков.
А что вы думаете по поводу перехода на улице Дзержинского? Как считаете, он нужен или нет?
Кстати, ранее мы рассказывали, как в Краснодаре планируют бороться с автомобильными пробками.