Проблема разряженного аккумулятора в той или иной степени знакома каждому водителю. Причем случиться такое может в любой момент, хоть и считается, что происходит это только зимой.
Если же вернуть ресурс АКБ не представляется возможным, приходится спешно искать замену. Для таких случаев советуем обращаться в магазины «Первой аккумуляторной компании», чтобы у вас в машине стоял качественный аккумулятор, недавно выпущенный с завода.
Обычно для подзарядки корпус АКБ вынимается из-под капота и относится в гараж. Но заряжать батарею можно не только таким способом. Часть водителей, наоборот, сейчас использует вариант подзарядки без снятия аккумулятора с автомобиля. Это подходит для тех случаев, когда есть риск сброса всех настроек приборов бортовой сети. Но сбивается не только магнитола или управление климатической системой при отсутствии питания. Требуется обновление всех операционных программ, настройка управления силового агрегата и пр.
По сути, в обоих методах есть свои особенности и риски, которые нужно знать. Поэтому давайте разбираться, насколько целесообразна такая зарядка.
Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы
Если в автомобиле используется большое количество различной электроники и датчиков, противоугонная система, которые придется настраивать заново, то подзарядку можно проводить без демонтажа аккумулятора. И если соблюдать определенные правила, риски можно снизить. Но они будут, и знать о них все же стоит. Так чем же грозит такая процедура?
Основная опасность, которую нужно учитывать, это разница напряжений. Все подключенные приборы рассчитаны на напряжение определенной величины. Но при некорректных настройках во время зарядки может произойти скачок напряжения, который моментально выведет из строя все оборудование. Поэтому знать риски и принимать меры для их предотвращения важно.
Безопасность зарядки АКБ без снятия клемм
Установленные в машине приборы без последствий выдерживают напряжение до 15,7 В. А если то зарядное устройство, которое вы планируете подключать, выдает значения выше, оборудование просто перегорит. Заранее изучите инструкции, где производитель указывает, как повлияет прибор на бортовую электронику. Если четко соблюдать все правила, то неприятных последствий не будет.
Удобным и простым вариантом без рисков является использование запасной 12-вольтовой батареи. На время подзарядки водитель устанавливает вместо основного источника энергии аккумулятор-донор. В таком случае перебоев с электропитанием не будет, соответственно, все настройки будут сохранены без потерь.
Если запасной АКБ у вас нет, то рекомендуем внимательно отнестись к мерам безопасности. Основным пунктом здесь является регулярный контроль и наблюдение за процессом. Следуйте алгоритму:
- Подключайте ЗУ с соблюдением полярности: плюс к плюсу, минус к минусу. Причем последовательность подключения тоже важна: соединять начинают с плюсового вывода, а снимать — с минусового.
- Избегайте контакта проводов с металлическими поверхностями, корпусом батареи, крышкой капота.
- Сначала подключайте ЗУ к выводам аккумулятора и только потом включайте его в сеть 220 В. А отключение проходит в обратном порядке.
- Старайтесь не включать никакие потребители энергии во время подзарядки, так как это влечет очередные скачки напряжения.
Производители предлагают различные варианты зарядных устройств в зависимости от целей и условий, поэтому перед покупкой изучите характеристики. Особенно нужно обращать внимание на уровень подаваемого тока, чтобы не вызвать перегрузку электрооборудования.
Как правильно зарядить аккумулятор, не снимая клеммы
Если описывать по шагам весь процесс, то выглядеть он будет так:
- Поставьте машину в гараж или туда, где поблизости есть электророзетки.
- Если автомобиль стоял долгое время на улице при минусовой температуре, то перед подключением зарядного устройства следует выждать 3–4 часа. Заряжать холодный аккумулятор не рекомендуется.
- Отключите или переведите в спящий режим все активные устройства в машине.
- Если видите на корпусе АКБ пыль или грязь, а на клеммах налет — лучше удалите их.
- Откройте газоотводную трубку на батарее, чтобы избежать скопления газов внутри корпуса.
- На обслуживаемой батарее открутите пробки, которые закрывают каждую из банок.
- Подключайте зарядное устройство, соблюдая полярность. Подключайте прибор к электросети и ожидайте полной зарядки.
Советы по продлению срока службы аккумулятора
Не стоит при этом забывать и об регулярном обслуживании аккумуляторной батареи, что поможет вам увеличить срок жизни оборудования и сократить расходы на ремонт. Возьмите за основу следующие правила:
- При установке новой батареи проверяйте, насколько прочно закреплен корпус в посадочном гнезде. Это защитит корпус от повреждений при езде и резких поворотах.
- Следите за отключением всех электроприборов, когда автомобиль не эксплуатируется.
- Проверяйте и очищайте при необходимости корпус и клеммы аккумулятора.
- Если зимой машина стоит на приколе, то время от времени измеряйте уровень заряда и подзаряжайте АКБ.
- Не допускайте, чтобы батарея находилась на морозе или жаре слишком долго. Несмотря на то что новые устройства намного лучше справляются с переохлаждением и перегревом, чем, например, сурьмянистые модели, экстремальные температуры снижают ресурс батареи.
- Если в вашей машине стоит обслуживаемая АКБ, то проверяйте также уровень и плотность электролита.
- Для безопасной подзарядки используйте ЗУ, подходящие по типу батареи.
Заключение
На вопрос, можно ли заряжать АКБ, не снимая клеммы отвечаем, что это вполне возможно. А чтобы не бояться последствий, прочитайте инструкции и изучите меры предосторожности.