Компания «АвтоВАЗ» в нашей стране является старейшим предприятием по производству доступных автомобилей. Подчеркнем слово «доступных», так как данные машины предназначены больше для населения со средним достатком. При относительно низкой стоимости на рынке про комфорт этих машин можно говорить только опосредованно. Если поднять статистику продаж автомобилей от «АвтоВАЗ» за 2006 год, то мы увидим довольно приличное количество проданных машин — 629 830 штук. Флагманскими моделями в то время были: «Лада-Калина», «Лада-Самара», «Лада-Нива». Настоящий автогигант захватил внутренний рынок, да еще около 10% от произведенных машин поставлял за границу.
Нереализованная возможность оккупации авторынка
В 2022 году нагрянули не очень приятные события, когда акции многих российских компаний начали резко падать. Введение большого количества санкций заставило многих иностранных брендов покинуть Россию. С одной стороны, хорошо, потому что появилась возможность заполнить пустоты потребителей отечественными автомобилями. Но одновременно с этим с «АвтоВАЗ» перестали сотрудничать также иностранные производства, которые поставляли комплектующие элементы для сборки автомобилей.
Компания вместо того, чтобы увеличивать количество произведенных автомобилей и забирать большую часть, начала борьбу за выживание. Главной задачей стало удержание качества произведенной техники хотя бы на прежнем уровне в период острой нехватки комплектующих частей. В 2022 году «Лада» реализовала всего лишь 188 645 машин. Но на момент 2023–2024 ежегодные продажи держатся примерно на уровне 350 000 машин в год.
Китайский дракон уже не остановить
«АвтоВАЗ» и китайские бренды автомобилей находятся в одной арене сражений за внимание наших покупателей. Восточные «братья» пока уверенно нагоняют в спину. Такое происходит из-за того, что «Лада» и китайцы находятся в разных финансовых и политических обстоятельствах, что не позволяет адекватно оценить конкурентоспособность. Китайские производители в полном объеме пользуются качественной и дешевой элементной базой всего мира, когда российским компаниям доступ к ним закрыт. Это сильно бьет по эффективности производства и стоимости производимой продукции. «Лада» вроде как и вышла на частичное импортозамещение, но сбоку прилетает и другая проблема, связанная с процентными ставками по кредиту. По данным за сентябрь у «АвтоВАЗ» порядка 100 миллиардов рублей задолженности перед банками. Быстрорастущая инфляция поднимает ставки на кредиты. Не только «АвтоВАЗ», но и многие компании тратят огромные проценты от прибыли на погашение платежей по кредитам.
Важно учитывать тот факт, что китайские автомобильные корпорации выкупили целые западные автомобильные компании с богатым технологическим потенциалом и успешно их интегрирует в свои разработки. Ложа руку на сердце, «Лада» в таких неравных условиях борьбы за рынок рано или поздно, скорее всего, проиграет.
Спасательная шлюпка для «АвтоВАЗ»
Компания в конце 2022 года практически перешла в собственность государства. 68% акций удерживал научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт, и остальные активы сохранила за собой компания «Ростех».
В феврале 2024 «АвтоВАЗ» полностью перешел под крыло государства со 100% акциями. Данный факт помогает компании держаться на плаву благодаря способности великолепно высасывать деньги из государственного бюджета. Руководство «АвтоВАЗ» имеет мощное политическое влияние в стране. Например, принятие законов о повышении утилизационных сборов за ввоз автомобиля из-за границы является искусственным завышением стоимости на машины. Это значит, что люди вынуждены просто отказываться от японских и немецких автомобилей в пользу отечественных из-за высокой разницы цен.
В планах высших кругов имеется также идея об издании закона, обязывающий таксопарки заполнять исключительно машинами отечественного производства. Такой неэкологичный способ борьбы за жизнь вызывает некое отвращение. Но реальная жизнь такова. Способы захвата рынка через государственный рычаг для «АвтоВАЗ» является единственным жизнеспособным планом.
Как вы считаете, экологично ли искусственное повышение цен на утилизационный сбор ради спасения Лады?
Поделитесь со своим мнением в комментариях.